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1，火花塞间隙怎么调

调整火花塞的间隙通常需要一把专业的螺丝刀和厚薄规，把厚薄规往火花塞间隙里塞，塞不进去的时候就需要用螺丝刀把它的侧电极撬开一些，不能太用力，只需轻轻一下就可以，然后在测量，直到刚好能塞进去为止。如果很轻易就塞进去了，则需要把火花塞两侧的电极轻轻敲回去一点。（极燃铱金火花塞，省油耗10%以上，汽车油耗问题专家）
火花塞用的时间长了，间隙会变大，中间会产生积碳，影响发动机在做功时的正常燃烧，会 影响发动机的动力，燃烧不好，会对发动机照成极大影响。正常间隙，间隙过大怠速时发动机会发抖，跑起来偶尔会突突。应及时更换一般4s要求1.5w公里，家用3w检查一下就ok了，有钱还是早换号。

火花塞间隙怎么调

2，火花塞间隙如何调整

火花塞的间隙最简单的调法：就是一钢锯条的间隙，即：能把钢锯条塞进去就可以了，间隙过小会使发动机的动力不足，间隙过大发动机容易发抖。火花塞的电极头不怕刮，有时积炭过多时就放到炉子上烧一下，然后再刮干净。所以火花塞不是精密件，是易损件，放心操作就行。
可以用塞尺量，用钳子就可以，但是现在都不准调整，调整的以后很可能导致火花塞被击穿
用平口螺丝刀等撬动级爪,通常间隙的调整要根据火花塞的跳火压力来调整,基本在1-2.5mm之间
用钢锯条片夹在清理干净的火花塞间隙中，将上面弯曲的点敲到底，取出钢锯条，其间隙基本在要求的0.7mm左右了。

火花塞间隙如何调整

3，怎样检查调整火花塞电极间隙

火花塞的间隙因车型车种的不同而异，可以从随车手册中查找。如果找不到适当的依据，火花塞的电极间隙一般可按0.7~0.9mm调整间隙。触点间隙过小，触点容易烧蚀；触点间隙过大，火花塞跳火会变弱，甚至断火。　　如果有火花塞量规，可用来测量火花塞电极间隙，如果手边没有量规，可用折断的钢锯片或刀片来代替量规，测量火花塞间隙。火花塞间隙太大时，可用螺丝刀柄轻轻敲打外电极来调整，但不要用力过大，否则外电极可能因过度弯曲而损坏；如果间隙过小时，可用　　“-”字头的螺丝刀插入电极间，扳动螺丝刀把间隙调整到要求为止。　　如果电极间隙不符合要求，应进行调整。调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中心电极，以免损坏绝缘体。　　火花塞间隙调整好之后，外电极与中央电极应略成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则该火花塞不能再使用，应更换新品。

怎样检查调整火花塞电极间隙

4，怎么调整火花塞点火间隙

火花塞间隙调整到0.9-1.0mm即可，要是能找到塞尺调整会很精确的，要是没有可找一个钢锯条,厚度大概是0.9mm.,调整时用锯条测试，能顺利在火花塞两极中自由通过就OK啦。之前我网上买的雷遁火花塞，安装之前调了一下间隙，发动机不抖了。
一般火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间；火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。
调整火花塞点火间隙： ①清除气缸盖上火花塞周围的杂物尘土，用专用套筒旋下火花塞，用细砂布清除电极周围的积碳。 ②用专用的量规、拨钳调整旁电极来检查、调整火花塞间隙，其值一般为0.60. 7mm。 ③调整间隙时，用弯曲旁电极方法，切不可撬压中央电极，以免损坏绝缘体。
调小用硬一点的东西轻轻敲，调大用小一字刀或小水果刀插进去轻轻扳。普通汽车常为0.9到1.1的间隙

5，火花塞的电极间隙怎么调整

正常间隙为一锯条厚度，也可以再小一点。若是旧火花塞，则必须清除中心电极和侧电极之间的积碳，以确保电极之间跳火连贯。至于工具，可以用任何铁质物品敲击侧电极，直至间隙为一锯条厚度。若是间隙太小，则可用钳子捏住侧电极轻轻上提，直至合适间隙。一变倾城007回答。
首先用火花塞套通拆下火花塞，（根据不同的车，有不同的间隙）如果间隙小，就用平口起子将电极翘大一点，用厚薄规刚好能插入即可。间隙大了就用木柄起子的木柄轻轻敲几下，直到合乎要求即可。
火花塞的间隙因车型车种的不同而异，可以从随车手册中查找。如果找不到适当的依据，火花塞的电极间隙一般可按0.7~0.9mm调整间隙。触点间隙过小，触点容易烧蚀；触点间隙过大，火花塞跳火会变弱，甚至断火。　　如果有火花塞量规，可用来测量火花塞电极间隙，如果手边没有量规，可用折断的钢锯片或刀片来代替量规，测量火花塞间隙。火花塞间隙太大时，可用螺丝刀柄轻轻敲打外电极来调整，但不要用力过大，否则外电极可能因过度弯曲而损坏；如果间隙过小时，可用　　“-”字头的螺丝刀插入电极间，扳动螺丝刀把间隙调整到要求为止。　　如果电极间隙不符合要求，应进行调整。调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中心电极，以免损坏绝缘体。　　火花塞间隙调整好之后，外电极与中央电极应略成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则该火花塞不能再使用，应更换新品。

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