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1，汽车空调冷凝器能焊吗

1.你的意思是冷凝器整体焊接这个需要钎焊炉专业焊接的设备. 2.如果冷凝器有漏点进行补焊，这个需要手工钎焊，就是氧气和乙炔的混合气体焊接。。。。。 3.还要看你焊接的位置。。。。

汽车空调冷凝器能焊吗

2，汽车空调冷凝器扁管外力至漏怎么修

你好，你的爱车空调冷凝器扁管外力至漏有两种维修方法，一种是更换新的冷凝器，另一种是拆下来拿到外面的特种电焊铺里，让维修师傅帮忙焊接好就可以了！
你好！维修工修仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

汽车空调冷凝器扁管外力至漏怎么修

3，汽车空调的冷凝器漏了怎么修

是可以补的。先去4s问下能不能修，要是不让修的话就到外面找一家修理店，只要是有铝焊的地方就能补，几十块够了。记得找家技术好一点的。
你好，你的爱车空调冷凝器扁管外力至漏有两种维修方法，一种是更换新的冷凝器，另一种是拆下来拿到外面的特种电焊铺里，让维修师傅帮忙焊接好就可以了！

汽车空调的冷凝器漏了怎么修

4，jeep指南者汽车空调冷凝器漏了怎么办

1、观察里面的空调机的冷冻机油有没有渗漏，如果有可以被解释漏氟。2、棉布沾肥皂水被检到位，等待几分钟，如果有肥皂泡进而出现漏氟。3、电子检漏仪探头在几秒钟的主题，如果有声音就是漏氟。4、如果空调的冷凝器和蒸发器在系统内可能有泄漏的情况下，检测到的填充压力材料渗透水，直到气泡的水面平静后，看是否有必须证明漏氟。5、如果上述方法不能确定是否有可能漏氟，那么就可以使用该方法的真空测试，该系统完全撤离，大约一个小时后用压力表检查压力似乎没有上升。如果是漏氟，可以判断。
新车在保修期内可以换 一般高压气体经过冷凝器冷却，变成高压气体 进入压缩机 制成低压液体 经过蒸发箱 变成低压气体。冷凝器对这样一个过程来说是非常重要的。如果没有了冷凝器或者冷凝器堵塞都是会造成压缩机打死，压力不够，空调不冷的。 那反过来问：冷凝器为什么会漏
第一是换新的。 第二就拆下来把漏的地方焊上。
有可能是在行驶的时候被小石子嘣的！
新车在保修期内可以换 一般高压气体经过冷凝器冷却，变成高压气体 进入压缩机 制成低压液体 经过蒸发箱 变成低压气体。冷凝器对这样一个过程来说是非常重要的。如果没有了冷凝器或者冷凝器堵塞都是会造成压缩机打死，压力不够，空调不冷的。 那反过来问：冷凝器为什么会漏。。也就相当于问：高温进入冷凝器 低温出来冷凝器是不是被高温融化了，， 那就看您的质量是否可靠了。 漏了就换掉，换个质量好的 管道不出问题立刻就冷了。

5，汽车冷凝器坏了漏气怎么修

空调新装好进行第二次充填时,先从高压侧进行时间在5min以上的抽真空,然后再从高、低两个方向抽真空。填充制冷剂时,应从高压端充填液态制冷剂,严禁从低压端充填和开动发动机;可以开动发动机从低压端填气态制冷剂,但严禁打开压力表组的高压阀。在制冷剂填充过程中,切勿摇晃制冷剂瓶。严禁将制冷剂瓶放在40℃以上的水中加热。在填充制冷剂时,应避免高温或火源,并在干燥、通风的环境中进行。严禁将水、杂质及空气混入制冷剂管道,严禁用嘴或压缩空气去吹制冷管道。连接压力歧管表软管时,应注意压力歧管表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接,以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。连接压力歧管表软管或制冷剂瓶阀时,一般用手拧紧螺母即可,切勿使用钢丝钳等工具。从压缩机进出软管拆卸仪表软管时,必须快速、敏捷;拆卸高压软管时,要等压缩机停止工作,待高压压力降低后再进行。在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时,切勿接近面部。在排放制冷剂时,要缓慢进行,以防带走冷冻机油
冷凝器是空调散热用的，漏了的话制冷剂会发生泄露。空调无制冷，现在的汽车维修行业维修的主要模式是以更换为主，一般不会修理会建议更换，如果只是轻微渗漏的话，可以去焊工那帮焊。冷凝器管接头处泄露，应更换管接头，并重新进行检漏试压。 若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。
氩氟焊用
你好，我来帮你解答这个问题，冷凝器是空调散热用的，漏了的话制冷剂会发生泄露，空调无制冷，现在的汽车维修行业维修的主要模式是以更换为主，一般不会修理会建议更换但不能排除有人给你修，这个得话要看看你有没有认识的熟人，有认识的熟人轻微渗漏的话可以帮你焊一下，没有熟人的话就算了吧每人愿意给你焊接的，费劲浪费时间还不赚钱，你可以去焊工那问问，不要去修车的问，他们肯定说不能修，望采纳，谢谢
冷凝器现在大多采用平行流式的。每一条横着的管路都是独立的、如果哪一条漏，用铝焊。 如果实在是没法焊，只能更换新的。 希望对你有所帮助。忘采纳。
就像水箱一样。 可以修也可以换。个人建议还是更换。毕竟空调系统的压力比较大，换新的比较把稳一些

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