空调制冷剂加在哪里，家用空调加制冷剂的操作步骤

1，家用空调加制冷剂的操作步骤

家电维修问题，根据你的描述，你家用空调加制冷剂的操作步骤，一是安装加注阀门和导管。二是打开加注口防净存气。三是安装制冷剂到阀门导管上。四是加注看压力，家用2个压就好。五是关闭阀门。六是取下加注设备。七是恢复好空调，等1小时后开机试机出冷气就好了。

家用空调加制冷剂的操作步骤

2，空调制冷剂哪儿加

外机低压阀那里

呵呵找下维修的人吧。不应该是制冷剂的问题。看下外机转了没。

刚开始是冷风的话就不是制冷剂的问题了，估计你的室外机风机没转，风机电容坏了！或者是室外机风机出故障

空调制冷剂哪儿加

3，家用空调加液应该就是加制冷剂吧那么这个制冷剂去哪了

制冷循环并不消耗制冷剂，因此从安装第一天到寿终正寝，不加制冷剂都是正常的。有的空调之所以要加，是因为在一些接口、阀门处产生了少量的泄漏（泄漏到空气中），时间累积，泄漏量到一定程度，就需要加制冷剂了。

你好！制冷剂就是系统里的搬运工，起到搬运热量的作用。都是加到管道里的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

在压缩机里面循环呢

制冷剂就是系统里的搬运工，起到搬运热量的作用。都是加到管道里的。

家用空调加液应该就是加制冷剂吧那么这个制冷剂去哪了

4，速锐空调制冷剂加在哪里

两者的工作压力不一样，沸点不一样，如果自己想弄清它们之间的具体差别把两者的压焓图对比下，单纯的想解决这个问题就是r12代替r22加人空调起不了什么作用，它的沸点比r22高10多度，解决方法简单，放掉重新抽真空再加冷媒，也花不了多少钱，r22市价大概一公斤18左右吧

制冷剂充填一般都从冷媒系统低压侧加氟，找到汽车压缩机的位置，会有两个维修阀，一个阀边会刻着[s]的字样，这是高压阀，代表系统供应冷媒循环的位置，另一个刻[r]的阀，就是系统冷媒回压缩机的阀，这里就是低压阀，从这将制冷剂充填进系统。有其它问题欢迎再提问。希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...

5，空调的制冷剂加到哪里的

家庭用的空调的制冷剂（R22）是由空调室外机低压阀加液嘴（自封头）处加进去的.是不是这种制冷剂（R22氟里昂）常温下在受压容器里是液体.我家的空调的室外有铜管的漏气声，（是制冷剂在管内流动冲击声），制冷只要正常，一般不会流失制冷剂，这声是正常的。

有可能是制冷剂泄露，空调使用5年以上有可能出现这种情况。一般情况下是不会渗漏的，氟利昂渗透力极强，有一丁点漏气，氟利昂就会全部跑光。如果你的空调食用了年以上，有可能是缺氟了，需要增加。空调在运转时，压缩机启动制冷的时候，无论你设定的温度是多少，出风口的风温度在10度左右，你可以用温度计测量一下，如果达不到10-12度，那就是空调有问题了。

6，空调怎样加冷媒

的需要工具，家用的空调得先焊接出来个接头，在打压不漏在抽增空，在家冷媒。也就是说你自己弄不了

准备好与空调标牌对应的制冷剂、压力表组双岐表、温度计、电流卡表，软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接双岐表中间接头。用低压侧软管接室外机粗管阀门上的针阀，之前应打开氟瓶与表阀开关少许排出空气，然后再旋紧。开启空调，设定“制冷”功能，温度设定低些（冬季加氟应设置最低，甚至室内机中的温控感应头得加温）。待压缩机转动后，打开氟瓶阀，并倒置氟瓶，再打开一圈表阀，此时制冷剂已快速流入粗铜管。数秒钟（不超过十秒）后，关闭表阀，待空调运转数分钟，如此反复。手摸室外机粗细铜管，粗管应感觉很冷，并有冷凝水出现，管温应处于5~15度之间，加氟完毕（夏季低压压力不要超过0.6mpa）。操作中，关键的问题是掌握好加氟量，如能根据空调铭牌上的加注量，再判断应补加量，秤入重量加最好。凭经验或粗细管的温度加应分次开阀慢慢加入，不得过急过快。氟量不足，制冷（制热）效果不好，并且压机过热；加入量过多，同样制冷（制热）效果不好，还会造成压缩机负荷重、系统压力高、耗电增加、压缩机过载保护和系统压力保护、压缩机断续运转、液击、等极容易损坏压缩机或引起其它事故。此处还需要提醒的是，决不能单独依靠压力或电流来决断氟量的多少，因为压力和电流是一个变量，会随环境的高低而变化。每升高或降低5度，压力或电流也会随之升高或降低10%。

7，汽车空调制冷剂怎么加

你好汽车空调现在用的是134a制冷剂要专用的接头和设备如果制冷剂泄漏完了需要加压检查漏点并修复好之后还需要抽掉管道里的空气俗称抽真空。之后再加制冷剂制冷剂适量就行加多了和少了都会影响空调效果。希望我的回答能帮助到你！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

一、添加压缩机润滑油二、抽真空（1）、按前述安装歧管气压表，将绿色软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵。（2）、打开歧管压力表高压侧和抵押测两侧的阀门，开启真空泵抽空，抽真空至歧管气压表低压侧显示为750mmhg或更高，保持750mmhg或更高显示压力，抽真空10min。（3）、关闭歧管气压表高压侧和低压侧两侧的阀门，关闭真空泵。注意：如果关闭真空泵时两侧的阀门（高压侧和低压侧）都开着，则空气会进入空调系统。（4）检查系统密封性：真空泵停止后，高压和低压两侧的阀门关闭5min，歧管气压表的读数应保持不变。提示：如果显示压力增加，则有空气进入空调系统，检查o型圈和空调系统的连接状况。注意：如果抽真空不足，空调管道内的水分会冻结，将阻碍制冷剂的流动并导致空调系统内表生锈。三、安装制冷剂罐（1）、连接阀门合制冷剂罐，检查加注罐连接部件的盘根，逆时针转动手柄升起针阀，逆时针转动阀盘并将其升起。（注意：要在针阀升起前安装加注罐，否则针阀会插入加注罐，从而导致制冷剂泄漏。）把阀门旋进加注罐直到和盘根紧密接触，然后紧固阀盘以卡住阀门。（注意：不要顺时针转动手柄，否则针将插进加注罐，从而导致制冷剂泄漏。）（2）、把加注罐安装到歧管气压表上完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门；把制冷剂罐安装到歧管压力计中间的绿色加注软管；顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔；逆时针转动手柄退出针阀；按下歧管压力计的空气驱除阀放出空气直到制冷剂从阀门释出。（注意：如果用手按下气体驱除阀，释放出的空调气体就会粘到手上等处，从而冻伤，因此要用螺丝刀等按住阀门。）四、从高压侧加注制冷剂发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0.98mpa（1kg/cm2）;加注后，关闭阀门。（注意：一定要让压缩机工作，空调压缩机运行时，不从低压侧加注将导致空调压缩机缺油拉伤；也不要打开低压侧阀门，制冷剂在空调压缩机内通常为气体状态，如果从高压侧加注而低压侧阀门开着，液态制冷剂进入低压侧，此时若空调压缩机开始工作就会出现损坏。）五、检查漏气用电子检漏器按步骤检查系统的漏气情况。六、从低压侧加注制冷剂关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，计入规定量的制冷剂。加注条件：发动机转速为1500r、min；鼓风机速度控制开关处于高位；a/c开关开；温度选择器为最凉；完全打开所用车门。提示：加注量随车型不同而不同，因此应参照相关的说明书。（注意：低压侧加注制冷剂时制冷剂罐倒置将使制冷剂以液态进入压缩机。压缩液体将损坏压缩机；不要加注过量，否则将导致制冷不足；更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀，从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气；发动机工作时，不要打开高压侧的阀门，这将导致高压气体回流至加注罐，并造成破裂。）根据歧管压力表的压力检查制冷剂的加注量：在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值，其规定的压力分别是低压侧：0.15~0.25mpa（1.5~2.5kgf/cm2）;高压侧：1.37~1.57mpa（14~16kgf/cm2）。提示：歧管压力计所示压力随外部空气温度而轻微变化。制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机；把歧管压力表车辆侧维修阀门合制冷剂罐阀门上拆掉；提示：歧管压力计所示压力随外部空气温度而有轻微变化；外部温度高时，加注制冷剂困难，可用空气或冷水降低冷凝器的温度；外部温度低时，可用温水加热制冷剂罐，这样可使加注比较容易。七、检查制冷剂的加注量是否合适，空调系统运转是否正常通过观察孔检查加注量、检查漏气和空调制冷状况。

您好，需要用压力表接空调低压管（粗的那根），进行氟利昂的加注，希望我的回答能解决您的问题【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好，加注制冷剂需要专用的压力表加注，不建议非专业人员进行操作，如操作不当会影响制冷效果还会有一定的危险，很荣幸能够回答您的用车问题，我的回复希望能帮助到您，祝您用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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