blon电压从哪里来，励磁电流电压从哪来的又去哪了
来源：整理 编辑：维修百科 2025-05-29 01:33:00
1，励磁电流电压从哪来的又去哪了
发电机励磁电流（电压）一般取自自身发出来的电（交流），经过可控硅整流回路变成直流励磁电压（电流），输入到发电机励磁绕组（转子）。称为自励系统。输入电压超前主磁通90°励磁电流稍稍超前主磁通。励磁电流又可以分解为磁化电流和铁耗电流。磁化电流提供无功分量，相位滞后输入电压90°，与主磁通相同，铁耗电流提供有功分量，相位与输入电压相同。
2，电子运动的能量从哪里来
电子从电压低的地方走向电压高的地方.也就是电流从电压高的地方流向电压低的地方.电压高的地方对电子有吸引力,如果电子两边没有电压差,则电子左右受力均衡,就不会形成定向运动.我们把正电荷对于负电荷的吸引力,定义为电势能.一个电场中不同地方电势能不同.势能是相对性的,不是绝对性的.没有哪里来，本身就是存在的，分子的无规则运动是本身具有的能量，不会消失也不会创生，只能相互转移。 你可以理解是宇宙爆炸以后产生的本身就具有的大量能量弥漫在宇宙中，分配到它就是这些，它可以给出去，也可以拿进来，改变的就是宏观的物质的温度。但是不可能降到绝对零度，所以分子运动动能不可能为0,
3，怎么在bios查看电压
在BIOS的Advanced项下的
CPU Voltage就是调节CPU电压的！
DRAM Voltage就是调节内存电压的！
North Bridge Voltage是北桥电压调节！
South Bridge Voltage是南桥电压调节！
当右边显示为多少电压！就是目前主板的该部件电压！
开机长按DEL键！进入主板的BIOS！
把光标移到Advanced项下！
可以看到类似于CPU config等选项！
控制电压的就在这一列的靠近底部的几个位置！
名称我上面写了！
当然各个主板由于BIOS不同！这些选项的位置可能存在不同位置的情况！也有些主板屏蔽了此功能！大多数品牌机是不设这些选项的！
我的主板是ASUS P5K WS系列的！
如果你也是ASUS该系列的主板！那一定会有该选项！
如果没有！那就很遗憾了！要自己发掘一下！
4，电压怎么产生的
电压是其它能量转换而来。比如电瓶是化学能转换为电动势而产生电压；比如发动机是通过磁场，将各种能量转换为电动势而产生电压。其中三峡是将水的势能能量，通过磁场转换，产生电压；其中柴油发动机是将柴油的化学能，通过磁场转换，产生电压。还有等等。不论什么能量转换产生的电压，在电路中就像跑跨栏比赛。每经过一个电路或元件，就如同过一个跨栏，就要付出类似体力的电压，付出的类似体力电压就是电压降。而且栏越高付出越大，这样产生的电压将越大。直到终点体力殆尽，即电压为零。电压就是电位差。质子带正电，电子带负电，我们定义正电比负电的电位高，那么，质子和电子间就存在电压。这就是电压的根本。导体在磁场中切割磁力线，导体内就会产生电流，即电子的定向移动，电子一移动，和质子就分开来了，正、负电荷不在一起，电压就显示出来了。电压就是这样产生的。同一根电场线上不同处的电势不同，产生电势差，即电压。电压是闭合电路中两点之间的电势之差.高度不同产生压力的不同，产生了势能，导致水的流动。电压也是一样，因为两点间存在电势差，导致了正的带电离子从高电势向低电势流动，从而形成电流。值得注意的是，电子带负电，反而是从低电势流向高电势。人们定义带正电的粒子为“电流的方向”。
5，霍尔电压是如何产生的
电磁相互作用的一种表现,磁场中运动的带电粒子(或空穴等),受洛伦兹力的作用,会作定向的移动.正负电荷分别聚集在一起后就能产生电压,即霍尔电压。霍尔电压是在半导体上外加与电流方向垂直的磁场，会使得半导体中的电子与空穴受到不同方向的洛伦兹力而在不同方向上聚集，在聚集起来的电子与空穴之间会产生的。电场力与洛伦兹力产生平衡之后，不再聚集，此时电场将会使后来的电子和空穴受到电场力的作用而平衡掉磁场对其产生的洛伦兹力，使得后来的电子和空穴能顺利通过不会偏移。虽然这个效应多年前就已经被人们知道并理解，但基于霍尔效应的传感器在材料工艺获得重大进展前并不实用，直到出现了高强度的恒定磁体和工作于小电压输出的信号调节电路。根据设计和配置的不同，霍尔效应传感器可以作为开/关传感器或者线性传感器，广泛应用于电力系统中。扩展资料例如汽车点火系统，设计者将霍尔传感器放在分电器内取代机械断电器，用作点火脉冲发生器。这种霍尔式点火脉冲发生器随着转速变化的磁场在带电的半导体层内产生脉冲电压，控制电控单元（ECU）的初级电流。相对于机械断电器而言，霍尔式点火脉冲发生器无磨损免维护，能够适应恶劣的工作环境，还能精确地控制点火正时，能够较大幅度提高发动机的性能，具有明显的优势。用作汽车开关电路上的功率霍尔电路，具有抑制电磁干扰的作用。许多人都知道，轿车的自动化程度越高，微电子电路越多，就越怕电磁干扰。而在汽车上有许多灯具和电器件，尤其是功率较大的前照灯、空调电机和雨刮器电机在开关时会产生浪涌电流，使机械式开关触点产生电弧，产生较大的电磁干扰信号。采用功率霍尔开关电路可以减小这些现象。霍尔器件通过检测磁场变化，转变为电信号输出，可用于监视和测量汽车各部件运行参数的变化。例如位置、位移、角度、角速度、转速等等，并可将这些变量进行二次变换；可测量压力、质量、液位、流速、流量等。霍尔器件输出量直接与电控单元接口，可实现自动检测。如今的霍尔器件都可承受一定的振动，可在零下40摄氏度到零上150摄氏度范围内工作，全部密封不受水油污染，完全能够适应汽车的恶劣工作环境。参考资料来源：百度百科-霍尔效应
6，380v的电压是怎么得出的
条件不够充分补充：三相点功率＝电压*电流*根号三追问：有效值为220V，频率为50Hz 的正弦交流电，以下称工频。有仪表可测出电的作用效果，选定了参考值，从而得出220V的说法。220V是在低压线路中其中一根火线对零线的电压。（零线是在三相供电线路的中性点接出来的线）（火线就是在这个三相供电系统中的任意一根火线）220V是用户终端（意思是到了用户处使用的）电压。很可能发电机发出来的电不一定就是220V，为了减少在传输中出现的不必要电能的损耗，可把其升高然后再降低到用户使用。由于在三相系统中（“Y”接时）线电压（火线对另一火线的电压）的相位超前相电压（其中一根火线对零线的电压）30度，如果选定了相电压为参考方向时，那么线电压的方向为逆时针30度的方向。由余弦三角函数可算出220*根号3=380V左右，有相对才有绝对。输中电能的损太大，成本会过高。2 完成了传输的问题，可最终目是为了使用，直接用高压电不安全。3 制造高压电器的技术要求较高，也比较困难。选定了220V是为了电器产品使用的电压能统一，仪表也能统一由国家生产。如果没有一个固定的使用电压，就会这个厂生产的电视机是使用220V的另外一个生产的是使用180V的。就像日本等国就是使用110V，60Hz 的交流电。无论是哪种电压都离不开从发电----升压-----传输-----降压-----使用。其计算公式：N1/N2=U1/U2。单相电220V，三相电380V其计算公式：三相电是单相电的根号3倍。喜欢就顶下吧。其他的就都是理论了，上边的各位也都进行叙述了，很全面，我就不说了。热心问友2009-11-28我是电厂的。我们输出电压都是220KV或者110KV 有些厂是500KV的。这么高的电压是为了减少输电线路的损耗。等到了你们家附近的变电站就降压。有些是降到3.6KV 等到了你们小区就降为380V.这个指的是线电压.就是A.B.C三相之间的.如果随便取一相再加个中心点零线就可以到你家220V家用了.380V不是绝对的.正常范围在371-419V.电压波动跟负荷有关系,跟线路绝缘也有关系.主要决定因素是变压器的线圈扎数。线圈多几圈电压就会高点。这属于三相交流电的电压。这与发电装置有关,静子是三个线圈交替,各成120度角。再由正弦电压和微积分就得出了380V。这个问题还真不好回答，国家为了统一产品的有关参数和仪表的生产，规定了统一使用 有效值为220v，频率为50hz 的正弦交流电，以下称工频。 有仪表可测出电的作用效果，选定了参考值，从而得出220v的说法。220v是在低压线路中 其中一根火线对零线的电压。（零线是在三相供电线路的中性点接出来的线）（火线就是在这个 三相供电系统中的任意一根火线）220v是用户终端（意思是到了用户处使用的）电压。很可能 发电机发出来的电不一定就是220v，为了减少在传输中出现的不必要电能的损耗，可把其升高 然后再降低到用户使用。 由于在三相系统中（“y”接时）线电压（火线对另一火线的电压）的相位超前相电压（其 中一根火线对零线的电压）30度，如果选定了相电压为参考方向时，那么线电压的方向为逆时针 30度的方向。由余弦三角函数可算出220*根号3=380v左右，有相对才有绝对。 为什么是220v和380v不是其他的有几点理由：1 发电机不能直接发出高压电，而低压电在传 输中电能的损太大，成本会过高。 2 完成了传输的问题，可最终目是为了使用，直接用高压电不安全。 3 制造高压电器的技术要求较高，也比较困难。 选定了220v是为了电器产品使用的电压能统一，仪表也能统一由国家生产。 如果没有一个固定的使用电压，就会这个厂生产的电视机是使用220v的另外一个生产的是使用180v的。 就像日本等国就是使用110v，60hz 的交流电。 无论是哪种电压都离不开从发电----升压-----传输-----降压-----使用。 其计算公式：n1/n2=u1/u2。 单相电220v，三相电380v 其计算公式：三相电是单相电的根号3倍。 喜欢就顶下吧。
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