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1，汽车限压阀的作用是什么

限压阀的作用是防止冷起动时，因机油粘度过大，使齿轮泵过载而损坏。旁通阀的作用是当粗滤器堵塞时，机油可直接通过旁通阀进入主油道，以保证对各摩擦表面的润滑。

汽车限压阀的作用是什么

2，限压阀和旁通阀的区别是啥呀

限压阀 用于控制管路中的压力大小 、而旁通阀、用于提高或者辅助系统正常工作、应该是这样吧 你可以问问西安北方汽修学校的老师！！

限压阀和旁通阀的区别是啥呀

3，汽车润滑系统限压阀有什么作用

关于机油压力的问题，机油压力过高致使发动机温度过热，损耗发动机功率。
你好! 汽车 润滑系统限压阀是一个结构简单的阀,能够在一定范围内起到调节油压的作用,而不会增加油泵的负荷,可以使过量的油流回油槽,排除循环系统中过剩的压力.
限住油压，保证发动机在正常工作时定住机油压力让油路畅通形成油莫保护发动机

汽车润滑系统限压阀有什么作用

4，旁通阀限压阀的作用

安全阀(旁通阀)起保护过滤器作用,如果不装油压力过大,将会损坏滤油器. 损坏的可能不止是滤油器,管路后续装置都有可能.当然也和实际运行压力有关

5，限压阀和旁通阀的区别是啥呀

限压阀，从字面上解释可分为减压阀和安全阀。限制极限压力的。旁通阀，备用装置，便于检修时不影响主体管道。
呵呵，问的很专业啊。区别简单的说：泄压阀控制的是进气，旁通阀控制的是排气。用途是这样的：...（涡轮增压的原理就pass啦）...想象一下：当车辆急加速再突然松开节气门（油门）踏板的时候，或者是在换挡的瞬间，发动机的转速突然下降，需要的进气量减少。但是涡轮由于排气惯性的作用仍旧保持极高速旋转，依然将大量的空气强行送入气缸，这个时候就会导致气缸压力过高，对发动机会造成比较大的磨损，同时空燃比的失衡还会对ecu的控制造成干扰。泄压阀的目的就是把多余的空气释放出去，起到保护发动机的目的。另外泄压阀还有限压的作用。泄压阀通常装配在高压涡轮发动机上，比如evo、翼豹sti等高性能运动车型，还有一些改装车。这些车在突然丢油和换挡的时候能听见一声很短促的放气声，这就是泄压阀在起作用...可以说，有泄压阀的放气声是发动机力量的体现。像帕萨特1.8t这样的小涡轮车是没有泄压阀的，因为增压器的升压能力本来就不大，发动机受得了...旁通阀就不同了，在发动机低速运转的时候，排气速度慢，涡轮的升压能力很弱，而为了避免磨损同时减少排气阻力，所以涡轮增压器是不工作的，这时旁通阀打开，废气不经过涡轮增压器而直接进入排气管。等到发动机转速上升到一定程度时，旁通阀关闭，涡轮增压器开始工作。这种发动机和涡轮的工作时间不同步的现象就是通常所说的“涡轮迟滞”现在每个涡轮增压器都带有旁通阀。涡轮增压系统的理论比较复杂，以上我所说的还很片面甚至有错误，希望lz见谅。

6，汽车润滑系中的限压阀与旁通阀各起什么作用

您好，限压阀顾名思义指的是限制压力的，防止管内油压过高。旁通阀在机油滤清器内部，如果滤清器堵了，机油可以不经过滤清器的过滤，直接给发动机润滑的阀门。谢谢，望采纳~

7，限压器与旁通阀

呵呵，问的很专业啊。区别简单的说：泄压阀控制的是进气，旁通阀控制的是排气。用途是这样的：...（涡轮增压的原理就pass啦）...想象一下：当车辆急加速再突然松开节气门（油门）踏板的时候，或者是在换挡的瞬间，发动机的转速突然下降，需要的进气量减少。但是涡轮由于排气惯性的作用仍旧保持极高速旋转，依然将大量的空气强行送入气缸，这个时候就会导致气缸压力过高，对发动机会造成比较大的磨损，同时空燃比的失衡还会对ECU的控制造成干扰。泄压阀的目的就是把多余的空气释放出去，起到保护发动机的目的。另外泄压阀还有限压的作用。泄压阀通常装配在高压涡轮发动机上，比如EVO、翼豹STI等高性能运动车型，还有一些改装车。这些车在突然丢油和换挡的时候能听见一声很短促的放气声，这就是泄压阀在起作用...可以说，有泄压阀的放气声是发动机力量的体现。像帕萨特1.8T这样的小涡轮车是没有泄压阀的，因为增压器的升压能力本来就不大，发动机受得了...旁通阀就不同了，在发动机低速运转的时候，排气速度慢，涡轮的升压能力很弱，而为了避免磨损同时减少排气阻力，所以涡轮增压器是不工作的，这时旁通阀打开，废气不经过涡轮增压器而直接进入排气管。等到发动机转速上升到一定程度时，旁通阀关闭，涡轮增压器开始工作。这种发动机和涡轮的工作时间不同步的现象就是通常所说的“涡轮迟滞”现在每个涡轮增压器都带有旁通阀。涡轮增压系统的理论比较复杂，以上我所说的还很片面甚至有错误，希望LZ见谅。
分水器只有一种接法，旁通阀也称为三通阀，又称为串管阀门，也就是在循环管道的供水管与回水管之间连接的一根管道中的阀门，打开这个阀门供水回从此通道直接回流至回水管的功能

8，发动机润滑系统中的限压阀和旁通阀各起什么作用

限压阀是在机油主油道中，当机油压力超过规定的压力值时限压阀会打开泄压，机油回到油底壳，维持正常的压力，防止因机油压力过高而产生漏油，旁通阀是在机油滤芯座中，当滤芯堵塞时会打开，机油就不通过滤芯过滤直接到主油道，属于应急措施。

9，压差旁通阀的作用

电动二通阀用于控制冷水或热水空调系统管道的开启或关闭，达到控制室温之目的。空调系统的压差旁通阀是用在冷水机组的集水器与分水器之间的主管道上的，其原理是通过压差控制器感测集水器与分水器两端水压力，然后根据测试到的压力计算出差值，再由压差控制器根据计算出的差值与预先设定值进行比较决定输出方式，以控制阀门是增加开度或减少开度，从而来调节水量，以达到平衡主机系统的水压力的目的。电动二通阀是专供中央空调风机盘管的配套产品，由驱动器与阀体两部分组成，驱动器由一个同步电机驱动，具备弹簧复位及手动开阀杠杆操纵功能。电动二通阀工作原理是驱动器由可逆同步马达驱动，并带磁性离合器。利用马达通过马达转子与离合器所产生的磁性作用，能在停顿的情况下产生稳定的扭力。故此当马达设有电流通过时能稳定地停顿在任何一点，当阀门全开或全关时磁离合器分离，停止调节。驱动器的递增式或比例式控制器所发讯号能使马达顺时转动或逆时转动。压差旁通阀是一种用于空调系统供/回水之间以平衡压差的阀门。该阀门可提高系统的利用率，保持压差的精确互定值，并可最大限度地降低系统的噪音，以及过大压差对设备造成的损坏，也可以根据终端热负荷情况调整开度，在终端负荷很小或为零时也能保证空调机组内一定量的水通过，保护了空调机组也起到了节能降耗的作用。
压差阀优越于其他平衡阀的地方在于它没有执行机构，完全介质自身的压力差来达到平衡系统的功能，节约能源及安装空间，是一种智能型阀门。压差旁通阀利用导阀自力控制，不需要其它装置和能源，保养简便，压力控制准确度高，受进口压力和流量影响小，减压稳压可靠。压差旁通阀产品广泛用于高层建筑、生活区等供水管网系统及城市供水工程。

10，限压阀和旁通阀有什么作用

发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞，或者由于气温低机油粘度变大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有润滑油就可能烧坏，轴承合金会因摩擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。为了避免出现上述现象，在润滑系中设置了一个与粗滤器并联的旁通阀（安全阀）。当粗滤器堵塞，进、出油口的压力差达到一定值时，旁通阀即被推开。机油便不经过粗滤器而直接经旁通阀流入主油道。此时润滑是主要的，而滤清则是次要的。进入主油道的机油虽未经过滤有点脏，但发动机却不会因缺少润滑油而失去必要的正常润滑，防止了干摩擦。为了防止润滑系油压过高而增加发动机功率消耗，造成油路中密封连接处漏油等，在主油道或机油泵上设有限压阀。其作用是限制润滑系的油压，使其不超过规定值。其工作原理是：当发动机润滑系油路中油压超过规定值时，限压阀被推开，多余的润滑油便流回油底壳或机油泵进油口处，使油压降低。油压越高，限压阀开度越大，流回油底壳的润滑油越多，油压也下降得越多。当润滑系油压降到正常压力时，限压阀在弹簧的作用下便复位。

11，柴油发电机组润滑系统中的限压阀有何作用

为什么要在柴油发电机组润滑系统中安装限压阀？安装限压阀是因为机油压力太高，容易造成机油管接口脱开和漏油，并且容易使机油窜入燃烧室内形成过多的积碳，所以要在润滑系统中安装限压阀。安装限压阀的作用是什么？其作用是当机油压力超过柴油发电机组压力的规定极限值时，限压阀内部了球阀被顶开，一部分机油流回油底壳，使油压降至规定范围内。
　　安装限压阀是因为机油压力太高，容易造成机油管接口脱开和漏油，并且容易使机油窜入燃烧室内形成过多的积碳，所以要在润滑系统中安装限压阀。　　安装限压阀的作用是什么？其作用是当机油压力超过柴油发电机组压力的规定极限值时，限压阀内部了球阀被顶开，一部分机油流回油底壳，使油压降至规定范围内。
呵呵，问的很专业啊。区别简单的说：泄压阀控制的是进气，旁通阀控制的是排气。用途是这样的：...（涡轮增压的原理就pass啦）...想象一下：当车辆急加速再突然松开节气门（油门）踏板的时候，或者是在换挡的瞬间，发动机的转速突然下降，需要的进气量减少。但是涡轮由于排气惯性的作用仍旧保持极高速旋转，依然将大量的空气强行送入气缸，这个时候就会导致气缸压力过高，对发动机会造成比较大的磨损，同时空燃比的失衡还会对ecu的控制造成干扰。泄压阀的目的就是把多余的空气释放出去，起到保护发动机的目的。另外泄压阀还有限压的作用。泄压阀通常装配在高压涡轮发动机上，比如evo、翼豹sti等高性能运动车型，还有一些改装车。这些车在突然丢油和换挡的时候能听见一声很短促的放气声，这就是泄压阀在起作用...可以说，有泄压阀的放气声是发动机力量的体现。像帕萨特1.8t这样的小涡轮车是没有泄压阀的，因为增压器的升压能力本来就不大，发动机受得了...旁通阀就不同了，在发动机低速运转的时候，排气速度慢，涡轮的升压能力很弱，而为了避免磨损同时减少排气阻力，所以涡轮增压器是不工作的，这时旁通阀打开，废气不经过涡轮增压器而直接进入排气管。等到发动机转速上升到一定程度时，旁通阀关闭，涡轮增压器开始工作。这种发动机和涡轮的工作时间不同步的现象就是通常所说的“涡轮迟滞”现在每个涡轮增压器都带有旁通阀。涡轮增压系统的理论比较复杂，以上我所说的还很片面甚至有错误，希望lz见谅。

12，汽车润滑系统中限压阀旁通阀止回阀各自的作用是什么

限压阀与机油泵油路并联，其作用是调节、控制主油道的机油压力。为了保证发动机正常工作，主油道的油压必须适当，通过机油泵限压阀能调节主油道的机油压力。当发动机转速增高或机油稠度变大时，机油压力就会增高。此时限压阀自动开启，通过机油泵回油(即机油泵出油口的机油经限压阀流向进油口)，能控制主油道的油压。旁通阀并联在机油粗滤器上，其作用是当滤清器使用的时间超过了更换期之后，纸滤芯被污垢或异物严重堵塞，循环油不能通过滤芯时，为了防止出现润滑系统供油中断，机油粗滤器上旁通阀自动开启，机油经旁通阀直接流入主油道，这样发动机压力润滑部分不会出现断油的现象。止回阀:当滤清器的安装位置开口朝下或处于水平位置时，若发动机停止工作，机油会流回油底壳而导致机油滤清器内没有机油。但当下一次启动发动机时，为了确保发动机得到安全保护，机油必须在整个润滑系统中重新充满，这样就延长了润滑油到达发动机体润滑的时间，也就使发动机体的磨损增加。止回阀在其中的作用就是，可以防止滤清器里面的机油流干，保证任何时候滤清器内部充满机油，当发动机再次启动时机油几乎可以瞬间到达发动机体进行润滑。

13，减压阀和限压阀的区别

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。限压阀是限制管路压力范围的，多是高低压限压一体用，当管路压力过高或过低，限压阀会给出一个信号，前端再进行调压。简单的来说减压阀只是单纯的减压，限压阀是通过升压和降压来调节管道内压力维持在一个恒定的范围内。限压阀作用：1。限压装置的作用是在加热过程中锅内压力达到工作压力时，限压阀通过排气孔排气工作，避免压力继续升高，达到烹调的目的，限压阀下方设有防堵罩，以防止食物堵塞限压排气孔；2。安全压力保护装置常为易熔片式，当压力超过工作压力而限压阀因排气孔堵塞或其它原因不工作时，易熔片在压力不大于二倍工作压力时熔穿排气，避免压力锅损坏，从而保护了使用者的安全，现在不少压力锅的安全压力保护装置已改用弹簧结构，压力升高时顶开弹簧排气，同样起到卸压的作用。
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减压阀仅用来调节或降低管路压力。限压阀是限制管路压力范围的，多是高低压限压一体用，当管路压力过高或过低，限压阀会给出一个信号，前端再进行调压。简单的来说减压阀只是单纯的减压；限压阀是通过升压和降压来调节管道内压力维持在一个恒定的范围内。
减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。　　限压阀是限制管路压力范围的，多是高低压限压一体用，当管路压力过高或过低，限压阀会给出一个信号，前端再进行调压。简单的来说减压阀只是单纯的减压；限压阀是通过升压和降压来调节管道内压力维持在一个恒定的范围内。　　限压阀作用;　　1) 限压装置的作用是在加热过程中锅内压力达到工作压力时，限压阀通过排气孔排气工作，避免压力继续升高，达到烹调的目的，限压阀下方设有防堵罩，以防止食物堵塞限压排气孔。(2) 安全压力保护装置常为易熔片式，当压力超过工作压力而限压阀因排气孔堵塞或其它原因不工作时，易熔片在压力不大于二倍工作压力时熔穿排气，避免压力锅损坏，从而保护了使用者的安全，现在不少压力锅的安全压力保护装置已改用弹簧结构，压力升高时顶开弹簧排气，同样起到卸压的作用。

14，汽车发动机润滑系统中的限压阀和旁通阀起的都是什么作用

控制主油道中的油压。为了确保发动机正常运转，主油道的油压必须适当。主油道的油压可以通过油泵限压阀进行调整。当发动机转速增加或机油稠度增加时，机油压力将升高。此时，限压阀自动开启，通过油泵回油控制主油道油压。旁通阀并联连接在机油粗滤器上。其作用是当过滤器使用超过更换周期时，纸质滤芯被污垢或异物严重堵塞，循环油不能通过滤芯，以防止润滑系统供油中断，机油粗滤器上的旁通阀自动打开，机油通过旁通阀直接流入主油道，这样，发动机的压力润滑部分就不会出现机油切断。润滑系统中的限压阀和旁通阀本质上是一个简单的单向阀，用作安全阀。限压阀与油泵油路并联，用于调节和控制主油路的油压。为了确保发动机正常工作，主油道中的机油压力必须适当。当发动机转速增加或机油稠度增加时，机油压力将升高。通常有两种形式的油散热器，即风冷式和水冷式。风冷式机油散热器一般安装在发动机冷却水散热器的前面，利用冷却风扇的风力冷却机油。水冷式机油散热器，也称为机油冷却器，通常在机油滤网前面串联，并浸入发动机冷却水中。冷却水的温度用于控制机油温度，这主要用于柴油发动机。旁通阀的功能是连接粗滤器和细滤器，以去除多余的杂质。旁通阀可以防止机油进入燃油系统，从而保证整个发动机的正常润滑。控制阀门就是增大或减小开度，从而调节水量，从而平衡主机系统的水压。旁通阀是安装在进水阀管段旁通管上的一种阀门，用于充水和平衡进水阀前后的水压。一种用于在进水阀前后注水和平衡水压的阀门。例如，减压阀、控制阀和疏水阀通常配有旁通管。安装在旁通管路上的阀门称为旁通阀。术语旁通阀指安装在旁通管道上的阀门，但不具体指阀门类型和结构。旁通阀又称自力式旁通压差阀、自力式自力压差控制阀。

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