加冷媒什么情况排空，空调加氟时怎么先排空气的方法

1，空调加氟时怎么先排空气的方法

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空调加氟时怎么先排空气的方法

2，汽车空调加冷媒需不需要抽真空不用真空泵有什么方法能排空气百

1、真空泵抽空；2、用氟利昂排空；由于空调维修，一般情况下需要到现场进行维修，上门维修人员的工具辎重，应该越简练越好。所以往往不带真空泵，在现场用氟利昂排空法就可以了。氟利昂排空方法是：1、将室外机阀门上的两根连接管取下，同时选配一个回气阀上的连接螺母，将连接口封死；2、在回气阀的工艺口上接好氟瓶；3、将两个阀门全部打开；4、给压缩机通电，使压机运转，将室外机内部气体排出；5、慢慢开启氟瓶的阀门，慢慢注入少量氟；6、用手感觉排气阀排出的气体变凉，或注入时间大约20秒左右；（也是需要靠经验的）。此过程也就是用氟将冷凝器里的空气顶出来；7、用六角扳手将高压排气阀门关闭，同时增加氟的注入量，保持5-10秒的时间；8、关闭低压回气阀门，关闭氟瓶阀门，断掉电源，对室外机的抽空就结束了；9、连接内外机管路，用室外机的氟压对室内机进行排空；10、启动空调制冷模式，使室外机运转，测量空调的氟压状况,并进行调整到正常状态就可以了。

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3，发动机冷媒要怎么排空

排空是更换发动机冷却液的重要步骤，从以下更换步骤就可全程了解。发动机冷却液加装更换过程和发动机冷却油是一样的：（注：冷却油是一种新型的发动机引擎冷却介质，它的基本作用是替代传统含水防冻液为发动机引擎散热。）第一步：检查渗漏将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。第二步：放水并清洗将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。如发现放出的防冻液呈锈黄色、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤： 1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。 2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。 3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。第四步：驾驶人员注意事项车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。建议使用冷却液的换代最新产品：惠邦冷却油，惠邦冷却油可以有效地解决以上问题，更好地维护发动机的性能。还有节省燃油的效果5%~10%，更加环保~！50万公里免维护~~！

发动机冷媒要怎么排空