320i用什么机油，08款宝马320i用什么机油好
来源：整理 编辑：维修百科 2023-01-08 19:20:47
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1，08款宝马320i用什么机油好
您好，建议您使用粘度为5w-40的半合成及以上机油，目前主流的机油品牌有：美孚，嘉实多，壳牌，杜索润滑油
2，宝马320li用什么机油最合适
您好，建议您使用粘度为5W-40的全合成机油，主流的机油品牌有：美孚，嘉实多，壳牌，杜索润滑油一般都是使用嘉实多，壳牌的机油。如果你平时跑的不多的话用普通机油就够了。如果你平时跑的比较多的话用合成机油或全合成机油。如果是涡轮增压的建议就用全合成机油。
3，宝马3系什么机油最好
可以试试奥普顿全合成SN，这个牌子口碑不错，目前使用的也比较普遍！你好朋友，您的这款车发动机应该使用嘉实多极护机油或者是金美孚一号机油，这两款机油是目前市场上比较好的机油，您的这款车默认的是金美孚一号。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。bba奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！
4，我的宝马3系用什么品牌的机油好啊
真巧，我的车就是宝马3系。我比较熟copy悉这方面的东西。根据我的考察，很多经销商、4s店都给BMW用标号为5W-30的机油，你要是在北方的话可以用0W-30的机油。知要说机油哪家好啊。我知道最大的品牌商莫过于美孚和壳牌。美孚的道机油抗磨抗氧化能力突出，壳牌的清洁除油泥积碳功效很明显。烧机油是机油不抗磨,我的奥迪A6L,1000公里烧一升，后来用了超美共晶两次就不烧机油，而且很有劲。
5，宝马320li保养用什么机油推荐一个清洁较好的
原厂机油品质差，发动机确实不是很干净，就换成了进口德国GT魔力红机油。四类PAO的基础油，自身品质就很好，不会产生那么多的杂质，我现在用了三次了，发动机很干净，真的每次保养完都感觉自己换了新车，加上液态钼的添加级，抗磨保护，基本上连续使用两三次发动机感觉就很好320为n46发动机，是4缸机，宝马标准加4.25升机油，可以使用宝马指定机油，美孚1号0w-40或嘉实多极护5w-40，美孚和嘉实多都是100多一升具体不清楚，空滤不清楚，要跟外面修理厂的人说一下，机油保养后要复位金美孚1号，7500公里按时更换。嘉实多极护，7500公里及时更换。壳牌的灰壳，这些品牌型号都可以。
6，进口2011款宝马320i豪华型使用什么机油好
一、世界四大品牌，任你选择！1、美孚2、壳牌3、嘉实多4、道达尔二国内两大品牌1、中石化长城2、中石油昆仑总之，要按照车辆使用手册里面规定的质量和粘度级别去选择！具体建议选择SN质量级别的全合成机油即可！价格是在350-450左右！你所列的这些型号中没有外形区别 只有配置区别 型号数字越高的越好 个人觉得325i已经足够3系有：sedan（轿车）、coupe（轿跑车）和convertible（敞篷轿跑车） 请lz自己选择 我推荐325i 敞篷 320i 排量为2.0升 百公里油耗为8.7升325i 排量为2.5升 百公里油耗为9.6升330i 排量为3.0升 百公里油耗为9.8升335i 排量为3.0升带涡轮增压 百公里油耗未知 售价：320i豪华型 37.50万320i双门轿跑车 49.80万320i敞篷轿跑版 58.00万325i豪华型 44.20万325imt典雅型 38.90万325i双门轿跑车 56.20万325i敞篷轿跑车 64.10万335i 61.30万330i双门轿跑车 62.60万330i敞篷轿跑车 72.50万 图片：sedancoupeconvertible
7，请问宝马320i用什么机油最好
宝马制定机油为美孚1号0W-40和嘉实多5W-40，320宝马标准加4.25升机油。烧耗汽油除过机械原因，还和开车的习惯有关，开车太猛，宝马的气门油封容易出问题。烧机油的原因大致可归结为以下几点：活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。机油添注过量，超过刻度上限。节气门脏污。由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
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