凯美瑞的时尚功能是什么，第七代凯美瑞的时尚功能刚买了一辆凯美瑞第七代俊瑞车上很

1，第七代凯美瑞的时尚功能刚买了一辆凯美瑞第七代俊瑞车上很

哪有什么特殊功能啊？我买的就是骏瑞不知道你是2.5 还是2.0 上坡辅助大多数车上都有跟你的操作没有关系2.5的有大灯自动清洗只要你调到AUTO下雨天就OK了感应门把手是高配车型上的钥匙放口袋里几米之内自动感应直接开门就行多功能方向盘就调节音响的右面的控制电话上车按照电话跟屏幕上蓝牙提示连接就好了

没有什么特殊的，如果你是新手建议你最好好好看看用户手册，不然到晚上不知道怎么开大灯，下雨不知道怎么开雨刷这样就会闹一些笑话，你说呢！！

第七代凯美瑞的时尚功能刚买了一辆凯美瑞第七代俊瑞车上很

2，第七代凯美瑞的时尚功能刚买了一辆凯美瑞第七代俊瑞车上很多功能

第七代凯美瑞的时尚功能刚买了一辆凯美瑞第七代俊瑞车上很多功能

3，09款CAMRY比08款多了哪些功能

与老凯美瑞较为稳重的U型前脸相比，新凯美瑞的前脸为X型设计，显得更加动感。而新式的格栅、新形前保险、前大灯组和前雾灯也成为了新凯美瑞的重要特征。新凯美瑞的尾部变化并不大，突出的尾灯组显得更加饱满并富有立体感，同时LED灯组由圆形变为矩形设计。除了这些，新凯美瑞对车身颜色也进行了调整：此次升级保留了珍珠白、水晶银、紫钻黑三种广受赞誉的凯美瑞经典色，同时针对中国消费者的喜好特别新设定了前所未有的三种新色彩：刚毅奢华的“钨金灰”、尊贵典雅的“香槟金”和动感时尚的“云母蓝”。新凯美瑞的全系车型均增加了AUX多功能音频接口以及亚光木纹内饰，其中AUX的增加符合目前消费者的需求除了以上两项的变化之外，4款“G”级车型还增加了车顶尊贵迎宾照明系统，既有主动式的照明功能，同时也能作为车内空间的氛围照明；而增加的倒车摄像监视系统、倒车辅助外后视镜功能，可以在倒车时显示车后情况，并且后视镜自动向下调整，方便驾驶员观察更多的地面情况。在高配的240V车型上，在以上增加的项目之外，还能有更丰富的配置：由6扬声器升级到8扬声器，营造出更好音响效果；新导入的后座侧窗装配遮阳帘，给人更为私密的空间；位于方向盘左下方增加了几组按钮，作为与外后视镜联动的电动座椅记忆功能，可以记住两组使用习惯。

09款CAMRY比08款多了哪些功能

4，八代凯美瑞隐藏的13个功能是什么

八代凯美瑞隐藏的13个功能是：1、倒车反光镜下翻；2、驻车通风加热系统；3、安全带报警；4、胎压监测；5、改装开关自动大灯；6、开机画面RS；7、日间行车灯；8、锁车声；9、经济驾驭模式；10、背景灯照明；11、LED灯亮度调解；12、雾灯辅助转向；13、高速刹车双闪。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型。

5，凯美瑞 2015款 20G 领先版怎么样

外观：更富有动感档次感也有提升　　相比现款车型，新凯美瑞的大灯有明显的变化，也做了类似开眼角的设计，比现款车型的大灯时尚许多。另外新车的前脸设计更为复杂，融入了丰田新的家族风格，并加以更多镀铬装饰。尾部与现款相比变化不大，仅有细节的修改。　　轴距方面并没有什么变化，在尺寸方面唯一变化的就是长度了，不过这也是因为保险杠的变化导致的，并不是加长了车身之类的。新凯美瑞的长宽高为4850mm×1825mm×1480mm，轴距为2775m。　　相比现款车型，新凯美瑞的大灯有明显的变化，也做了类似开眼角的设计，融入了丰田新的家族风格，并加以更多镀铬装饰。大灯方面也融入了LED日间行车灯，全系标配透镜，豪华版与旗舰版的为氙气大灯，旗舰版还带有AFS随动转向功能。　　侧面的整体轮廓并没有改动，还是之前略微前倾的造型，依然是非常熟悉的面孔。尾部方面也只是做了细微的修改，尾灯中部增加了一条贯穿左右的镀铬饰条，后保险杆下唇的位置进行了修改，与雾灯配合更加协调。　　运动版配备的是17寸五辐式轮毂，轮胎的尺寸为215/55 R17，品牌是普利司通的TURANZA ER33，这套轮胎采用了大块花纹设计，湿地性能和操控性还算不错，在耐久性方面也有着不错的表现。　　● 内饰与空间：变动不大依旧很实用　　凯美瑞的内饰变化并不大，整体的布局依旧是上一代的沉稳风格，此外新车提供了两种内饰配色，其中不同的是浅色内饰为桃木饰板，黑色内饰则为碳纤维风格的饰板，针对年轻喜欢运动的用户。　　做工方面并没有什么可以挑刺的地方，中控台上部分采用了人工皮革包裹，而且还有缝线设计，算是增加了一定的档次感。　　无论是乘坐空间还是储物空间，新款凯美瑞和老款几乎是一致的，作为一台中级车来说，表现还是非常不错的，随身的储物空间也不算少，可以满足日常使用，尾箱的空间也平整宽大，实用性比较高。　　● 动力：换新款6AR-FSE 2.0L发动机，4AT升级6AT　　动力方面，这款代号为6AR-FSE的发动机采用了D4-S双模式喷射系统和VVT-iW新世代可变气门正时技术（排气凸轮轴为VVT-i正时可调），最大功率达到了123kW（167PS）/6500rpm，最大扭矩为199N?m/4600rpm。相比之前的2.0L（1AZ-FE）功率和扭矩分别增加了13kW和9Nm。

6，凯美瑞隐藏的13个功能分别是什么

凯美瑞隐藏的13个功能分别是什么？凯美瑞隐藏的13个功能分别是什么？凯美瑞隐藏的13个功能分别是：倒车反光镜下翻、驻车通风加热系统、安全带报警、胎压监测、改装开关自动大灯、开机画面RS、日间行车灯、锁车声、经济驾驭模式、背景灯照明、LED灯亮度调解、高速刹车双闪。以下是关于凯美瑞的具体介绍：,1、外观方面：,新款凯美瑞依然提供普通版与运动版两种外观风格，不过与上一款相比，细节的地方有一些调整，看起来更加运动更加年轻。同时，新车还增加了钛灰银车身颜色可以选择。,2、内饰方面：,新款凯美瑞整体的设计和风格没有发生变化，只是将原来的镶嵌式多媒体屏幕更换成了10.1英寸悬浮式触控屏，空调出风口改到了屏幕下方。并且仪表也升级成了12.3英寸的全液晶显示屏。 @2019

7，第八代凯美瑞上市的消息传了这么久第八代凯美瑞都有哪些亮点

第一，外形。看车第一眼看到就是外形。据传第八代凯美瑞会跟北美发布的车型外观差不多，北美发布的两款车型XLE和XSE从外观来看，亮瞎眼好不啦。一款霸气稳重还时尚，一款动感夸张不失优雅。这简直就是凯美瑞在外观上的最大突破。第二，内饰。凯美瑞的内饰一直以来都是走的稳重平庸的风格。第八代的内饰简直就是时尚时尚最时尚的代表。突破值爆炸。第三，新款性能提升，第八代凯美瑞作为TNGA模式下的第一批车型之一。不少关键性组件都要从0开始。改变以往车型的传统，翻新重做。包括发动机和变速箱这些已经有了相当功力的部件，也几乎全要采用新技术。譬如说铝车身、CVT或丰田最新研发的8速Direct Shift自动变速箱等，空间设计就更不用提了。

1，最新凯美瑞有4款车型（LE,、XLE、SE、XSE）和二种截然不同风格的外观，同样采用丰田家族式的Keen Look设计语言，在根据车型的定位来设计出“运动”和“商务”两种风格。“商务”是LE与XLE，虽然走的风格并非“运动”型，但超大进气格栅所营造出的视觉感相当具有侵略性！2，新一代凯美瑞会让你在200米外都能清楚辨认。而运动取向的 SE 和 XSE 采用的是“ X” 的样貌出现，搭配黑色饰版点缀。至于在车尾则是和之前的预告一样，采用了光条式的混搭设计，让凯美瑞整体的设计有别于以往，但是好不好看则是见仁见智。3，长宽高分别为4859mmx1828mmx1440mm，轴距则为2824mm，相比广汽丰田凯美瑞现款长9mm、宽3mm、低40mm，离地间隙也降低了25mm，因此新一代凯美瑞除了设计有型外，也拥有更低的风阻系数，对油耗自然有帮助。4，同时因为轴距加长49mm而且坐姿降低，使得坐进车内并没有严重的压迫感。5，配置上有亮点也有槽点。6，内饰上丰田凯美瑞进行了大刀阔斧的改变，一是质感非常好，二是更有科技感。车内像仪表盘、中控台、门板采用的都是高级柔软材质。座椅相比现款重新设计，更加符合人体工程学，提供更高的舒适性，座椅缝线也精致许多。7，也增加了很多高科技配置，如：10寸的抬头显示器、8寸多媒体中控屏、HVAC（加热，通风和空调）控制面板、7寸的仪表盘等。8，仪表盘不是全液晶的，丰田Entune3.0多媒体系统不支持Android Auto还有Apple Carplay，另外一个是新款的定速巡航终于和方向盘在一起了，不再是那个SB式的拨杆了，真的会方便很多。

凯美瑞

8，凯美瑞隐藏的13个功能

凯美瑞隐藏的13个功能分别是：1、车身稳定系统；2、自动启停系统；3、中控台功能按钮；4、音响系统控制功能按钮；5、触摸屏电话拨打功能；6、倒车影像显示效果；7、倒车影像系统显示；8、自动空调控制按钮；9、一键启动功能按钮（需踩刹车）；10、电子手刹按钮；11、驾驶模式调节按钮；12、电源接口；13、座椅调节功能按钮。凯美瑞的具体介绍：1、外观方面新款凯美瑞依然提供普通版与运动版两种外观风格，不过与上一款相比，细节的地方有一些调整，看起来更加运动更加年轻。同时，新车还增加了钛灰银车身颜色可以选择。2、内饰方面新款凯美瑞整体的设计和风格没有发生变化，只是将原来的镶嵌式多媒体屏幕更换成了10.1英寸悬浮式触控屏，空调出风口改到了屏幕下方。并且仪表也升级成了12.3英寸的全液晶显示屏。

9，丰田凯美瑞特性

　　一款以品质著称于世的中级轿车，其造车理念与儒家的中庸思想不谋而合。丰田特征的延续与中国化的改进，将会让这款畅销车型如何演绎在中国的传奇呢？　　凯美瑞是北美市场最成功、最典型的家用轿车。在过去的9年里，它连续8年成为北美最畅销的中级轿车，要知道那可是全球竞争最激烈的市场。同时，它还是中国进口车市场连续多年的销售冠军，在国产之前曾一度年销售2万多辆。　　从1983年面市以来，凯美瑞已走过了23个春秋，取得了突破1000万辆的瞩目成就。作为丰田汽车全球核心战略的主流车型，在完成了5次换代之后，最新的第6代凯美瑞刚刚在美国上市，便又出现在中国的市场上。而这一次，凯美瑞成为了挂有“广州丰田”尾标的国产车型。　　在北美市场，新凯美瑞被称为2007款凯美瑞。与上一代相比，新款在外观上更加强调运动和时尚的色彩，针对的是更加年轻时尚的消费人群。国产凯美瑞外形上与北美版有很大差别：镀铬的前格栅醒目庄重，宽大锐利的前大灯替代了“细眉小眼”，雾灯也被刻画得更加大气。事实上，相比过于平庸的北美版设计，国产凯美瑞的风格反而更加突出、鲜明。　　美国和日本生产的是“标准版”凯美瑞，中国、澳大利亚和东南亚生产的则为“旗舰版”。比较而言，标准版体现了一种朴素的活泼，强调了动感与时尚，旗舰版则呈现了一种大气庄重，强调了东方人的审美特点。两个版本在外形风格上的迥异直接反映了“市场定位的不同”。在美国、日本这些成熟的市场，凯美瑞就是一款性价比高的普通中级轿车，面向的是最广大家庭的大众消费。而在中国这样的“发展中”市场，人们对中级轿车的消费除了交通工具的需求外，还赋予了很多额外的“价值”，如公务用车、身份、地位等因素。再加上前几年凯美瑞拥有的在进口车中不错的口碑和品牌形象，因此广汽丰田希望能最大限度地挖掘和提升“凯美瑞”的品牌价值，增加更多的附加值，从而获取更大的利润空间。　　多功能方向盘让驾驶更为轻松,内饰优雅简洁流畅,但特点不突出　　丰田汽车总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了比老一代更多的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。”在凯美瑞的造型和内饰风格上，我们不难发现总工程师强调的因子，即便在这样一辆中庸的车型上，动感也被加以强调，原因是动感已经成为当今轿车的一个基本要素。　　内饰基本上延续了北美版凯美瑞的设计，而不像外形上发生那么大的变化。北美版的中控台与变速手柄的台面形成一个接近垂直的角度，而国产凯美瑞则将中控台通过平滑的圆弧过渡直通底部，此外就是在驾驶舱局部的仿桃木饰件的布置上发生了些细微变化。整体来讲，凯美瑞内饰比较简洁，是一种中规中矩的设计，大面积导航显示屏和两个自动分区空调旋钮提升了驾驶舱的档次。对凯美瑞的2.0车型来说，明显的不同就是没有了这个显示屏。　　描述凯美瑞，难以用到激情和兴奋的字眼，原因是其里里外外都充满着理性，甚至可以说是保守。有人说“没有特点就是凯美瑞的最大特点”，的确如此，在凯美瑞身上，你难找到惊喜，它没有哗众取宠的地方，但是从每个细节你又不得不称之为好车。里里外外，也许最能称之为特色的就是凯美瑞的仪表了。多功能整合光电仪表盘令刻度与指针达到了立体呈现的效果，同时仪表采用双环镀铬仪表框，设计高雅亮丽，尤其在夜间更是美轮美奂。　　与北美版相比，国产凯美瑞的车身增高了2厘米多，由于整个内部空间并没有发生变化，这部分增加的高度显然来自于为适应中国的道路情况对底盘做出的调整。凯美瑞采用了与上一代相同的麦弗逊式前悬挂和两连杆式后悬挂，这方面它没有更为激进，显然仍然把成熟与可靠放在了第一位。凯美瑞在调校方面进行了改进，其乘坐舒适性在上一代就已经得到验证，现在又向良好的操控性方面做出了努力。目的当然是在乘坐舒适性与操控性之间找到一个最佳的平衡点。　　很难把这样一辆车与赛道挂上钩。然而，我们的的确确是在珠海赛车场上对凯美瑞进行的试驾。事实上我的感觉还很良好。上一代过弯时车身的大幅侧倾并没有延续到新一代凯美瑞上，转向时方向盘的指向性也相当不错，比上一代更加敏锐。最重要的是，显然设计者在新凯美瑞的研发过程中注重了行驶稳定性和操控性，这一点在驾驶过程中感受相当明显。轮胎有不错的抓地力，过弯时悬挂的侧向支撑也很有韧性，关键是不会再像以前那般飘忽。而仅为5.5米的最小转弯半径，对一款长达4.8米的中级轿车也尤为可贵。国产顶级版本匹配了与北美版一样、但是在广州生产的2.4升四缸发动机。该发动机在丰田2005年推出的四缸机基础上，经过重新调校后，提升了动力输出，功率为176马力，最大扭矩为224牛·米。同时还降低了油耗、噪音和震动。与之匹配的是带手动模式的5挡自动变速箱。国产凯美瑞的另一款发动机为2.0排量，匹配的是4挡自动变速箱，最大功率和扭矩分别为147马力和190牛·米。

10，凯美瑞隐藏的13个功能

11，丰田凯美瑞的优点和工能都有什么

提供车辆失窃后定位；路径导航；道路救援；远程诊断等服务，相当于一个无形的车辆管家时刻照顾您和您的爱车。这项配置体现了日系轿车一贯的人性化优势，除了有形的配置之外无形的语音服务将伴随您的有车服务。 09款凯美瑞在外观上与老款没有显著变化，依然维持原有基调。2.775米的轴距，意味着它们在内部空间上拥有不错的竞争力。在性能方面，来自丰田的2.4L和2.0L引擎为凯美瑞提供了充沛的动力。这两款发动机都采用了丰田VVT-i技术，实现了澎湃的输出功率、强大的扭矩表现，同时在最大程度上节省燃油消耗。在安全方面，凯美瑞三个级别九款车的制动系统均采用前轮16寸通风制动盘和后轮15寸实心制动盘的盘式制动方式，以便更合理的分配制动力，确保制动的安全、稳定。另外，ABS（带EBD）和刹车辅助系统（BA）也是全系车的标配。除此之外，G、V级在主动安全方面和被动方面比E级车型均有所提高。 G-BOOK智能副驾系统将车辆远程诊断、远程维护、被盗追踪、紧急通报、话务员服务等多项尖端技术和后台服务，通过豪华车载显示器实现人车交互。据了解，话务员服务可以提供新闻、天气、周边设施等信息资讯及目的地设定，让人车对话和汽车使用体验臻于完美，每时每刻为顾客创造更加尊贵贴心的驾乘体验，构筑安心、安全、舒适的汽车生活。

中级轿车市场中，广州本田雅阁一直独领风骚，多年来几乎没有遇到真正的对手，所以才会有名噪一时的“加价事件”，直到有一天，凯美瑞出现，并且出现加价购买时，我知道，雅阁的真正对手已兵临城下。所以我觉得丰田凯美瑞与本田雅阁是最具代表性的。外形各有所好从车身尺寸上来看，雅阁比凯美瑞要长和宽都要多一些，凯美瑞则比雅阁要高，坐进驾驶室内，凯美瑞的头部空间比雅阁要舒服(同一人调整同一座椅高度)。由于两车的后备厢翻盖部位都做凹陷形设计，后备厢都不是很大，凯美瑞达到了504升，而雅阁仅为446升，但内部规则存放物品还算方便，吞掉几个旅行包还是没有问题。内饰凯美瑞占优　打开厚重的车门，两辆车的内饰部件都体现出很高的制作工艺水平，雅阁整个中控的布局简洁，各种功能键排列整齐，让人们能很快熟悉其操作并记住其位置，凯美瑞的则略显凌乱，宽大的后视镜几乎是雅阁的一倍，视野非常好，同时它还集成了视频输出功能，倒车时可以提供后部视频影像，雅阁则是在中控台显示屏上显示。凯美瑞在一些小的地方做得很出色，比如方向盘的手感就比雅阁要强多了，仪表盘冷光立体显示比雅阁的大平板要时尚得多，但凯美瑞的方向过轻，更适合女孩驾驶，雅阁方向盘助力适中，驾驶时的路感要清晰得多。凯美瑞的座椅是我迄今为止做过最舒适的，细腻而柔软，两车后排的空间几乎一样，乘坐感觉相似。提速雅阁更直接两辆车排量同为2.4升，凯美瑞使用VVT-i直列四缸发动机，雅阁使用i-VTEC直列四缸发动机，两款机器均代表了各自技术领域的顶尖水平，在功率和扭矩上相差无几，同时都采用5速自动变速器，但在起步加速和中段加速表现上却不尽相同，凯美瑞的初期加速呈抛物线状，在短时间内迅速达到顶峰，然后换挡后有一个速度的回落，雅阁的加速则呈现直线性，一直延续到最高扭矩，换挡冲击小加速平稳。两辆车在急加速时都有推背感产生，雅阁的表现会更直接一些，i—VTEC发动机可在2500—5500转区域内都有凌厉的加速反应，5速自动变速器第一次换挡时机在4000转左右，第二次在5500转左右，此时速度已接近120公里/小时。悬挂雅阁稍硬　如果不是刻意地去比较，很难发现这两款车在底盘和选挂上的区别，他们都保持着日本车鲜明的特色，悬挂偏软、舒适度高等等，但仔细感觉会发现雅阁的运动感要强一些，尤其在过弯的时候，雅阁的悬挂给了车身更多的支撑。雅阁2.4前悬挂为双横臂独立悬挂，而后悬挂为五连杆双横臂独立悬挂。这样的悬挂系统，有较好的乘坐舒适性，同时可操控性强，凯美瑞则采用前麦弗逊后双连杆悬挂系统。　凯美瑞240G 与本田雅阁2.4L比较　　驾舱座椅做工精细、皮质细腻，方向盘垂直感强。二者的座椅都可以电动调节　　中控台和操纵杆各个操纵杆和按键都整齐地排列在中控台上，变速器操纵凯美瑞占优　　仪表凯美瑞的仪表可读性更高　　空调都是双区自动空调　　视野视野宽阔，凯美瑞的前灯带有AFS功能　　内饰雅阁的内饰材料质量上乘，制作精良。凯美瑞的内饰稍逊一筹　　配置雅阁在标准配置中包含的东西更多　　安全配置安全配置全面　　车内空间车内空间相仿　　后备厢后备厢空间小，但形状规则　　行驶舒适度车身滤振能力强，发动机噪音很小　　发动机目前最好的4缸发动机之一，它在功率、扭矩以及安静程度上都堪称精品　　起步加速性能发动机地扭矩输出能力强　　中途加速性能雅阁后劲很强，所以中途加速性能稍胜一筹　　变速箱凯美瑞采用阶梯式换挡手自一体5速变速器，雅阁采用普通5速变速器　　转向凯美瑞转向轻，雅阁的好一些　　刹车 ★★★★　　 ★★★★ 两车刹车距离100-0公里/小时刹车距离均为43米　　驾驶 ★★★★　　★★★★☆ 抓地力没稳定性都较为出色　　油耗 ★★★★☆　　★★★★☆ 城市道路和混合道路中的油耗栽种级车中比较低　　价格 ★★★★　　★★★★☆ 凯美瑞240G 22.98万元雅阁2.4 i-VTEC 22.78万

12，凯美瑞隐藏的13个功能是什么

下面说说凯美瑞隐藏的13个功能有哪些：1、车身稳定系统。2、自动启停系统。3、中控台功能按钮。4、音响系统控制功能按钮。5、触摸屏电话拨打功能。6、倒车影像显示效果。7、倒车影像系统显示。8、自动空调控制按钮。9、一键启动功能按钮（需踩刹车）。10、电子手刹按钮。11、驾驶模式调节按钮。12、电源接口。13、座椅调节功能按钮。凯美瑞主要有三个配置E（低配）、G（中配）、V（高配）。三个动力总成2.0L4AT、2.4L5AT、2.4L+电动机的混合动力车型。第六代凯美瑞经典版拥有尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验、无微不至的安全保障、无所不在的高科技配置以及对环境保护的矢志追求，无论从哪个方面去审视和比较，凯美瑞都处在世界级中高级轿车的水准上。凯美瑞配置配置方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的ToyotaSafetySense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。外部配置上，2019款新车标配全景天窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、铝合金轮圈、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜（带加热、电动调节）、车底空气导流版。此外，远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、LED组合尾灯也在全系车型上提供。以上内容参考百度百科-凯美瑞

13，09凯美瑞240V至尊版

凯美瑞 240V 至尊版 09款配置参数论坛 25.38 万经销商报价>> 2.4 123 5速手自一体基本参数数据有误，我来纠错长/宽/高(mm)： 4825/1820/1485 发动机： 2.4L 167马力 L4 上市时间： 2009年2月18日最高车速(km/h)： -- 0―100Km/h加速时间(s)： -- 100Km/h-0制动距离(m)： -- 百公里经济油耗(L)： 6.9(90km/h) 车身参数数据有误，我来纠错车重(kg)： 1550 轴距(mm)： 2775 前轮距(mm)： 1575 后轮距(mm)： 1560 最小离地间隙(mm)： 155 车身结构：三厢车车门数： 4 座位数： 5 油箱容积(L)： 70 行李箱容积(L)： 504 发动机数据有误，我来纠错排量(cc)： 2362 排量(L)： 2.4 工作方式：自然吸气气缸排列型式： L 汽缸数： 4 每缸气门数： 4 压缩比： 9.8 气门结构：双顶置凸轮轴缸径(mm)： 88.5 冲程： 96 马力(PS)： 167 最大功率(kW)： 123 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(Nm)： 224 最大扭据转速(rpm)： 4000 发动机特有技术： VVT-i 燃油：汽油燃油标号： 97 供油方式：多点电喷缸体材料：铝缸盖材料：铝环保标准：欧IV 变速箱数据有误，我来纠错名称： 5速手自一体挡位个数： 5 变速箱类型： AT 底盘转向数据有误，我来纠错驱动方式：前置前驱前悬挂类型：带L臂连杆麦弗逊悬挂后悬挂类型：双连杆式悬挂助力类型：机械式液压动力车轮／制动数据有误，我来纠错前制动器类型：通风盘后制动器类型：盘式前轮胎规格： 215/55 R17 后轮胎规格： 215/55 R17 前轮辋规格： 7Jx17 后轮辋规格： 7Jx17 备胎：全尺寸其他参数数据有误，我来纠错风阻系数： 0.29 接近角(°)： 16.3 离去角(°)： 17 涉水深度(m)： -- 最大爬坡度(%)： --

沿承韵味更丰富的内涵　09款凯美瑞的外观和之前的凯美瑞几乎没有变化。凯美瑞黑色的外观既时尚，又不失沉稳，大气、低调。饱满的线条使前脸“肌肉感”十足，尤其是在被广汽丰田进行了本土化改进后更加气派。其整体上不过分的张扬更充分地迎合了温和实力派人士的价值取向。09款凯美瑞外观上不同于以往的只是车辆的前后保险杠上添加了前2后4共6个圆形的雷达探头。作为其增加装配的泊车雷达，这6个探测器探测覆盖面较广，能有效减少盲区。　在内饰上，09款凯美瑞依旧应用了商务气息浓厚的色彩搭配，鲜亮的桃木内饰、标志性的迎宾踏板和舒适的真皮座椅、便捷的蓝牙装备依旧追求的是雅致的奢华风格。较为宽敞的内部空间也更加宜商宜家。　在被动安全方面，凯美瑞采用了丰田最先进的GOA车身，并配置了前排双SRS气囊、窗帘式SRS气囊以及侧气囊。同时，新开发的“WIL”概念座椅可在碰撞发生时随身体一起向前移动，使背部与头部被同步支撑，缓解颈椎摆动幅度，减轻碰撞发生时对颈部的损伤。在主动安全方面，09款更是增加了VSC车辆稳定性控制系统和TRC牵引力控制系统。VSC车辆稳定性控制系统是丰田汽车公司开发的一种主动安全系统，它能显著地消除车辆在转弯过程中极易发生的转向过度或转向不足的安全隐患，使车辆沿着正确路线行驶，提高车辆行驶的稳定性。新增的安全装备TRC牵引力控制系统则可抑制车辆在湿滑道路上起步、加速时驱动轮空转，同样能够保证车辆行驶具有良好的循迹性。　除此之外，带有EBD的ABS系统、具有AFS主动转向功能以及ALS自动光轴调节功能的HID组合头灯等等也让我们看到凯美瑞对安全的重视程度。　动静之间尽显儒雅风范　进入车内，首先映入眼帘的是浅灰色和银色搭配的中控台，相对雅阁略显沉闷的配搭，凯美瑞更时尚。尤其值得一提的是双环镀铬造型的仪表板，镌刻着科技之美，转速和车速表的背光环是逐渐点亮的。行驶速度、行驶时间、平均油耗和车外温度等行车信息被整合集成在车速表内的显示屏中。　凯美瑞中控台上集成了电子导航、一体化空调以及多功能音响系统等，而光触媒空气清新器以及Plasmacluster正负离子发生器更是颇具科技含量。凯美瑞的人性化也做到了相当成绩，8向电动调节的前排座椅，副驾驶席的角度调节在驾驶席一侧就能完成。而前排座椅可以完全平展更能和后排座椅组成真皮长椅，这也充分展示出凯美瑞一向注重享受生活品质的内涵。位于方向盘右下方的自动电子打火装置启动按钮在使用时也很便捷。而其手刹也不同于一般，位于驾驶者左脚位置。　凯美瑞配备的是直列四缸16气门双顶置凸轮轴带VVT-i的发动机，而这款发动机给笔者的感受更多的是温文尔雅。发动机转速初期的低扭矩似乎并不足以轻松应付沉重的车身，而在50km/h以上再踩油门就可感受到其稍慢到来的动力。而5速的自动变速箱反应较为灵敏，稍稍大脚给油，就能迅速降挡给发动机升转的机会，从而保持了更大动力的输出需要。　对于更多商务用途的凯美瑞，其温柔的悬挂特性则充分带来了舒适。凯美瑞沿用了上一代前麦弗逊式悬挂(带L臂连杆)，后双连杆式悬挂的搭配，相当长的避震器行程使得低速时乘坐舒适性达到了很高的境界。同时，由于L臂连杆使得转向轴与轴心线的角度增加，直线行驶时的稳定性也变得更为突出。可以说凯美瑞虽然没什么运动天赋，但舒适性绝对是卓越超群的。　当然，对噪音的控制也体现着驾乘的舒适性。凯美瑞对发动机噪音以及风噪、路噪的抑制都非常成功。当关闭车窗，以100km/h左右的速度行驶时，车外传来的微弱噪音几乎可以让人忽略它们的存在。

凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，丰田汽车总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了老一代camry所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。” 承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带afs的hid头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有led的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。车身内部空间空前宽大，内饰选材也非常考究，幻化出最豪华舒适的享受，创造出一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间，置身其中，仿如翱翔驰骋于天际，优越之感无可比拟。凯美瑞车厢设计开扬宽敞，前后排空间都得以大幅度提升，驾驶者与乘客都可以极其舒适地舒展自己的腿部。中控台及座椅经特别设计，刻画出强烈的空间感。全新设计的四辐式方向盘可自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。仪表板附有多种资料显示屏，驾驶资讯尽在掌握。从中控台到变速杆台面、以及从中控台至门内侧的流线非常简洁顺畅，优雅与清新的感觉彰显无遗。 . . . “在研发过程中我们特别注重了凯美瑞的驾驶稳定性、操控性和驾驶舒适性。”川本先生说。基于此开发原则，凯美瑞使用了丰田全球最先进的车身及底盘技术。车身方面，高强度轻量化车身设计的使用，使得凯美瑞降低了声噪，并且获得了更优异的空气动力学表现，凯美瑞的空气阻力系数仅为0.29。成熟的底盘技术，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂则采用了双连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。动力方面，凯美瑞配备有az 2.0l或2.4l四缸直列式16气门双顶置凸轮vvt-i发动机，经重新工程设计之后，最大输出功率分别可达108kw和123kw，充沛的动力可满足驾驶者的各种需要。传动方面，2.0l发动机匹配阶梯状4a/t变速箱，2.4l发动机匹配5a/t手自一体变速箱，使驾驶过程轻松自如。操控方面，方向盘上音响、电话、信息、等功能键一应俱全，操控灵敏。凯美瑞的最小转弯直径仅为5.5米，这对一款长4.825米的中高级车来说，堪称为奇迹。