为什么天籁没有时尚版，2015款时尚版天籁标配有天窗吗
来源：整理 编辑：时尚百科 2023-03-24 06:08:20
1，2015款时尚版天籁标配有天窗吗
只要是时尚标配，都没有天窗！时尚标配就是所谓的低配！
2，东风天籁时尚 版 2o与舒适版2o有什么区别
您好，这个舒适版的有倒车影像和定速巡航的，时尚版的是没有的。可以去店内试驾一下
3，东风天籁时尚 版 2o与舒适版2o有什么区别
您好，这个舒适版的有倒车影像和定速巡航的，时尚版的是没有的。可以去店内试驾一下
4，全新天籁的时尚版和舒适版哪个好啊不知道买哪个
个人建议楼主买舒适版，时尚版是17.58万元，舒适版是18.58万元，但是舒适版有一些时尚版没有的配置，例如智能手机互联系统等，希望楼主慎重考虑。
5，天籁时尚版怎么是遥控钥匙他有一键启动一般一键启动不是智能钥
一键启动和无钥匙进车是两个功能 虽然说这俩一般都是一起带的搜一下：天籁时尚版怎么是遥控钥匙，他有一键启动。一般一键启动不是智能钥匙嘛？想知道为什么。再看看别人怎么说的。
6，天籁时尚版和智行版的区别
区别如下：1、天籁智行版比时尚多了预碰撞智能刹车。2、17寸运动轮毂。3、驾驶位旁的后视镜盲点监测。4、电子手刹。5、自动驻车功能。6、座椅加热功能。
7，17万七买新天籁时尚版亏吗
您说的应该是2013款2.0 XE时尚版吧。这款车高科技配置基本没有，毕竟13年的。油耗的话100公里10升这样。不算省油，最大马力140，最高车速190km/h。如果不是特别喜欢这个品牌或者这个车型，17万的价位，相信您会有更多的选择。而且这款车，很多4s店都在降价，大概14万就能拿到裸车
8，天籁有哪些款
天籁有2.0LXE时尚版、2.0LXL舒适版、2.0LXLUpperAD1智行领航版、2.0TXL智进版、2.0TXLUpperAD1智享领航版等。以天籁2021款2.0LXE时尚版为例：其是东风日产旗下的一款中型4门5座三厢车，搭载CVT无级变速箱，最高车速达到每小时197千米。天籁2021款2.0LXE时尚版的长宽高分别为4901mm、1850mm、1450mm，轴距为2825mm，发动机最大扭矩为197牛米，最大马力为115匹，油箱容积为61.3L，驱动方式为前置前驱。
9，有购买天籁 2016款 20L XE时尚版的吗
你好，天籁2016款2.0L XE时尚版还是很不错的，操控性比较好，开着也比较舒服。对于日产天籁来说，这款2.0的时尚型还是属于中低配的车型，这个车型购买的人肯定还是不少，毕竟价格要相对实惠一些。您好，车子优惠力度在2.5万左右的，质量不错的， 舒适性挺好的的。天籁2016款2.0l xe时尚版车型的空间，做工，质量可靠性等方面都是不错的，缺点是该车型发动机动力性方面相对差一些。你好，2016款2.0天籁，我没有购买，不过我驾驶过这款车还是挺不错的，开着比较舒适。你好，天籁2016款 2.0L XE时尚版这款车目前优惠价格大约有23000元左右，官方指导价是17.58万。
10，2021款日产天籁停产了
2022年8月31日，东风日产国产的新款天籁于襄阳工厂生产车间正式下线。据官方介绍，新款天籁在外观造型、驾乘舒适性、智能和动力等方面均有较大幅度的升级。依据此前了解到的信息来看，新款天籁将于9月29日在2022天津车展上宣布上市。从外观上来看，新款天籁采用了全新的设计风格，倒梯形的大尺寸前格栅依旧得以传承，不过新款车型将格栅边缘更换成了亮黑色的装饰条，并在外侧加入了横条元素，从而与格栅内部的辐条相对应，起到进一步拉伸横向视觉的效果。作为中期改款车型，新款天籁的车身侧面并无明显变化。而车辆尾部最明显的改变，在于尾灯组的内部造型看上去更加时尚了一些。另外，新款天籁的ALTIMA标识移到了两侧尾灯组的中央，再搭配双边共两出的排气布局，不但提升了辨识度，而且增加了视觉的层次感。车身尺寸方面，新款天籁的长、宽、高分别为4906mm/1850mm/1447mm，轴距为2825mm。内饰方面，新款天籁采用上深下浅的主体配色，搭配三辐式多功能方向盘和悬浮式中控大屏，看上去非常有质感。与此同时，多边形窄条幅式的空调出风口以及中控屏下方的旋钮式机械按键，则让新款天籁内饰部分的层次感得到了提升。
11，我现选择天籁的原因适合家用空间大舒适型好
我买车真的可以说是刚需了，我老家在浙江台州的一个小城，临海，然后和妻子把婚房定在了市府所在地椒江，偏偏工作又是在另外一个地方 黄岩，临海老家到椒江新房是45公里单程，椒江的家到黄岩单位走内环快速路30公里单程。我平日工作日椒江黄岩来回，双休日椒江临海来回，也就意味着我每周至少是要有390公里的路要赶。 以前没有车的时候，上下班只能搭同事的车，但搭多了也会觉得不好意思，虽然会付一定的油费给人家，但时间不由自己定了，而且有时这位同事请假年休或者晚上另有安排，只能又去找另外一个人，非常不方便。双休回老家就更是了，要么坐城际大巴，摇摇晃晃一站一站摇回来，要么滴滴顺风车，有的时候还约不到顺风车。加上去年婚房装修加准备婚礼，频繁地椒江临海来回跑，有的时候一天得好几趟，更加不便。 综合考虑下来，定下说买车，预算25左右的车，个人硬性条件省油，必须要前后雷达加倒车影像（不然停车特别是侧方停车根本停不进），空间要大还要舒适，最后选了日产天籁。 有了车之后真的方便了很多，直接的改变就是出行的自由度灵活了。装修期间想跑哪里去看建材或家具直接就和妻子一起车开过去了，家里一边装修可以一边去婚庆公司谈事宜，来回也方便，更重要的是下了班以后想走就走，晚上想出门玩直接去，双休也可以把家里养的狗狗载出到野外去散散步爬爬山，挺好的。 现在这台天籁加油算了油耗再7到8个，四五线城市不算太塞车，油耗还可以接受，没走高速，高速应该更低，内饰一般，车机没啥多少功能，不过主要用来听个响，导航还是手机好用，隔音还行吧，副驾角落低音调高有点异响，调低没了……方向盘有点轻拐弯掉头不费劲…媳妇说舒服，我不怎么满意……其他也没啥问题了，也没开多久，首保还没做。 对动力有要求天籁2.0t不会让人失望。 这车太大了，媳妇新手侧方停车刮了几次… 最后总结吧……雅阁，天籁，凯美瑞。 预算差点天籁这价格也是真香的，其实三台车都家用标杆，各有长处……外观是我媳妇喜欢的类型，我媳妇比较喜欢天籁。天籁的外观还是比较符合现在的设计的整体比较动感，时尚灯光的造型也是很独特轮毂造型充满运动感侧面车身非常协调尾部略显老气总体来说还不错纯黑的内饰是我最喜欢的内饰，我觉得纯黑的内饰特别稳重在配置方面，天籁做的也不错表箱使用很平顺后排空间很宽阔，做人很舒服天籁么，如果不是很在乎日系这个名词的话
其实是无所谓的
因为在高速状态下碰撞钣金再厚也没用
从经济性上来说日系车绝对省油
如果考虑其他的话，索纳塔也可以考虑
12，日产天籁2022款有优惠吗
天籁是日产汽车品牌旗下十分经典的中型轿车，该车型的最新在售款式为2021款，其指导价格为17.98-26.98万元。可以看出这款车型的价格是比较高的，那么日产天籁2022新款落地价是多少了，我们一起来看日产天籁的报价。日产天籁落地17万 2021最新款日产天籁指导价格为17.98-26.98万元，那么日产天籁2022新款落地价是多少了，目前天籁没有2022款车型，只有2021款。以购买天籁时尚版为例，该车型优惠裸车价格为15.18万元，花费购置税13434元，上牌费用500元，车船使用税400元，交强险950元，商业保险费用5932元，最终得出日产天籁落地价为17万元。天籁二手价7万 购买汽车的方式是比较多的，其中购买二手车型款式所花费的价格是最少的。上图为两款十分经典的二手车型款式，其中右边这款为2013款舒适版车型，该车型二手价格为7.25万元，其表显里程为10.79万公里，十分推荐购买。第七年保值率48% 最后我们一起来看看日产天籁的保值率如何，保值率的高低将会直接影响汽车的二手价值。上图为日产天籁七年保值率曲线图，该车型的保值率分别为76%，73%，68%，64%，60%，54%，48%。可以看出该车型第七年保值率为48%。本次详细讲述了日产天籁2022新款落地价的内容，可以看出日产天籁2022的落地价是比较便宜的。
13，新天籁和老天籁
相对上一代天籁车型，全新天籁可以说是脱胎换骨了，它出自全球前驱平台(FF)的最高水平-D平台，众所周知平台是支撑车辆性能的基础，是车辆开发的最核心部分。因此，平台技术水平的高低，直接决定了车辆的先进性和产品性能。 外观的改变是显而易见的，前脸一改老款天籁沉稳的设计风格，细节方面增加了许多时尚元素，前脸棱线分明，大大提升了它的运动感和冲击力。三角形前大灯向车身延展，动感十足。再加上镀铬金属条巧妙运用，包围整个车身，彰显活力。尾部设计风格相比老款来说，更加的厚重，LED尾灯组与车身腰线完美结合。 新一代天籁整体外观时尚动感，且线条流畅，熟悉的人不难看出，很多设计元素借鉴了日产高端品牌英菲尼迪的设计灵感。比老款天籁稍显笨拙的姿态更能打动你的芳心。车身尺寸为4930/1795/1475mm，轴距为2775mm。 老款天籁给我们留下的印象就是豪华舒适，但很少提及他的驾驶感觉。对于一款豪华的商务座驾，如果再具备得心应手的操控，会是一件多么完美的事。这一点通过300多公里的高速公路试驾，在新一代天籁身上让我清楚的感觉到了它优异的动力性和稳定性。这要归功于它的底盘悬挂和发动机技术。 新一代天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎（连续14年荣获世界十佳引擎），带来超越同级车的卓越静音性与动力性。最大功率可达185kw/6000rpm；最大扭矩为326Nm/4400rpm。0-100Km加速用时仅为8秒。这项数值比凯美瑞快1秒，比雅阁快0.4秒。。再配以智能CVT无级变速系统，让风云变幻尽在掌握。CVT无级变速系统是指在变速系统中不使用齿轮，执行无齿轮变换的顺滑平稳的自动变速系统。加速换挡没有丝毫的顿挫感，2.5L以上车型又增加了6速手动模式（上一代天籁为4速变速器），大大提升了驾驶乐趣同时又不失乘坐的舒适性。强大的动力输出为我们畅快淋漓的试驾给予了充足的保证。 新一代天籁推出的8款车型中，2.5L及3.5L采用第4代VQ引擎，2.0L新天籁搭载了MR20引擎。凯美瑞为直列4缸引擎，雅阁仅在3.5L配备V6引擎；雅阁、凯美瑞均采用的是5档自动变速箱,且雅阁无手动模式。 出自全球前驱平台(FF)的最高水平-D平台的新一代天籁采用的脉冲式高性能悬挂系统，其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧，前悬挂为独立麦弗逊式，后悬挂为多连杆式。不仅具有良好的操控性和稳定性，更大大提高了减震性和乘坐舒适性。与配备的Multi-Layer 仿生学座椅相得益彰，充分享受头等舱的舒适。高速转弯，底盘硬朗，很有德系车的感觉。 在高速的飞驰中，惬意的阳光通过超大的天窗洒在车内每一个角落，新一代天籁的隔音效果非常好，车舱内十分安静，可以尽情享受它引以为傲的Bose5.1ch顶级环绕音响。就连本车按喇叭的声音，要不是很刻意的去听，几乎也听不到。据厂家技术人员说，新一代天籁采用的三维超静音工程，由以下三项独特技术构成， 即：360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术、高速风噪弱化技术组成。这3项技术分别从隔绝噪音、吸收噪音和降低风噪等3方面，全方位最大限度降低和控制车内噪音。两款车的轮眉不一样的，还要区分有没有装挡泥板，因为轮眉长短不一样。
14，低油低盐 测试日产天籁 20L XE 时尚版
[汽车之家 专业评测]? 以往看大家给文章的评论时，留意到很多朋友都希望我们别老把视线聚焦在高配甚至顶配车型上，多给入门动力、入门配置的车型一些关照，毕竟这些产品才是消费者大概率会购买的。好吧，这次就满足大家，我们找来最低配的日产天籁，快和我一起尝尝这道“低油低盐”的养生菜。 为了让大家可以更方便快捷地获取数据和观点，我们针对改款车型采用了全新的模板，将AH-100文章图片化，您可以更直观地看到测试车型的优缺点以及细化的得分。 这一代天籁上市已有不短的时间，所以外观内饰这里不多赘述。作为最低配车型，这台时尚版的方向盘、中控台上方都是硬质材料，并且16英寸轮圈、卤素大灯也都是它的“专属”，这些在内部质量和配置的打分上会有所体现。空间方面，虽然以体验者的身高来看不算宽敞，但是满足一般家用是没问题的。后排座椅不能放倒，好在后排座椅中央留有通道，长条状的物品是可以装载的，并且行驶中拿放小件物品比较方便。 天籁共有两种动力，分别是2.0T涡轮增压发动机和我们这次测试的2.0L自然吸气发动机。从数据来看，2.0L自然吸气的动力和同类型的发动机相比没什么优势，但是灵敏的初段油门调校进行了一些弥补，甚至有些暴躁的性格；而羸弱中途再加速能力，还是暴露出动力储备不足的弱点。 在普通驾驶模式下，轻踩油门会有向前蹿的情况，在拥堵路况不容易被别人加塞，但频繁起步刹车会让人有些不舒服，这时候你需要ECO模式来帮助你缓解，油门响应温和多了。由于普通模式本来响应就够迅速，所以运动模式就显得不那么激烈，只是车辆会更快理解你加速的意图，发动机尽快拉高转速输出动力，即便这样，动力储备还是显现出疲态，中途再加速会让人有些着急，不过2.0L的动力，倒也不难接受。 由于是最低配车型，在主动安全配置方面，除了最基本的ESC和ABS之外并没有太值得一提的。但是气囊数量全系都一样，这对于购买低配车的朋友是非常友好的。中控触屏也只有这台最低配车型是7英寸屏幕，在现在大屏当道的年代来看确实有些小气，并且功能也相对单一。 在刹车方面，这台车的表现还是有一定惊喜的，首先刹车踏板阻尼不轻飘，并且头段没什么虚位，主观给人的信心较强。另外从最终100-0km/h刹车距离来看，连续十组测试没有明显的热衰减，成绩比较稳定，在同级别中也是中上等的表现。测试视频：更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 动力性能肯定不是这台车所追求的，所以我们也就理所应当地把目光聚集在燃油经济性上，单从结果来看，实测8.1L/100km的油耗数值比预期中的稍微高一点，也算是合格了。 虽然这台车的配置较低，但是指导价也比较亲民，为17.98万元，这让它在AH-100评价体系中“售价”一项的得分比之前测试的2.0T顶配车型高出了不少。全文总结： 2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人，但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格时，印象是不是有一点儿转变了？如果我告诉你它在大家看不太见的地方还下了一些功夫（比如前排使用了双层夹胶玻璃，并且气囊数量和高配车型相同）之后呢？另外17.98万元的指导价在终端还有个两万元左右的优惠。虽然它离完美还有不小的距离，但是在预算有限的情况下，这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清 绕桩/周宇轩 测试视频/张博浩)更多阅读
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