挂档冲击怎么回事，自动挡汽车升降挡时冲击敢强是怎么回事
来源：整理 编辑：维修百科 2024-03-19 07:43:18
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1，自动挡汽车升降挡时冲击敢强是怎么回事
俗称的换挡顿挫感，好的变速箱会小一些，看技术了，一般贵的车顿挫感都很小
2，自动挡汽车挂档时感觉车身有冲击感是什么原因
这种情况一般都是由于变速箱油脏污老化变质造成的，更换一下变速箱油就可以解决故障了。自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
3，挂档冲击力大是什莫原因
自动变速箱出现冲击，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。” 高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解
4，自动变速箱换挡冲击的原因是什么
影响自动变速器换挡的原因可能有以下几点：1.变速器离合器片烧坏是指变速器离合器片烧坏，意味着变速器需要大修；2.传动系统有故障码，可根据故障码的提示进行维修；3.油路中有杂质，影响自动控制阀的延时，造成变速器的后退冲击；4.变速器中油量不足；5.换档电磁阀有故障；和自动变速器。装有自动变速器的汽车，发动机的怠速转速一般在750转/分左右。如果怠速过高，应根据标准进行调整；检查油门拉线或油门位置传感器的调整。不符合标准的，要重新调整；检查节气门是否有故障，如果有，进行相应的调整或更换；做路测。如果出现升档晚的现象，说明大换挡冲击失败是因为升档晚。如果升档前发动机转速异常升高，导致升档瞬间换挡冲击较大，说明离合器或制动器打滑，应拆卸自动变速器进行维修；检查主油路的油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节流阀有故障，可能是调压弹簧预紧力过大或阀芯卡死造成的；如果怠速时主油路油压正常，但起步挂档时有较大冲击，说明前进档离合器或倒档和高档位离合器的进油单向阀球损坏或缺失。为此，应拆卸并修理阀板。自动变速器换档冲击消除原因流程图
5，什么叫汽车换挡冲击换挡冲击的感觉怎样
换档冲击主要是指汽车发动机转速与汽车传动轴转速不一致造成的.感觉车子钝了一下.手动档的车可以通过提高发动机转速,轻放离合器来保持与车速传动轴一致的转速,一般发动机转速在2500到3000的时候车子换档冲击比较小.普通自动档的车子在急加速的时候换档冲击在所难免.高级一点的自动变速箱,如DSG,CVVT基本上感觉不到换档冲击。 换挡冲击是指在汽车正常驾驶正常换挡时动力总成扭矩传输的瞬态变化，导致的振动或噪声在车内的感应，说白话就是换挡时感觉不顺，比如车顿了一下，换挡杆啪啪震得厉害等等，不同车的现象可能会有区别，这个名称也是对一类现象的概括，并不限于某个特定原因导致的问题。一般归在NVH或者R&H小组下解决。换挡冲击 就是齿轮卡进去那一下， 离合器离合过程中没控制好汽车会往前顿一下，好像被呛了一下， 感觉好像有人在背后推你一下，然后又双手抓紧你。踩下离合器不送 挂一档 踩油门 同时松离合器 这时挂好一档了 再踩下离合器不松 挂二档 踩油门 同时松离合器 即二档
6，为何自动挡车会出现挂挡冲击呢
1、可能是刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动。换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。解决方法：到4S店检查维修。2、可能是怠速挂挡。自动挡车型在刚启动发动机的前几秒中，引擎转速很高，如果在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位从空挡挂至倒挡，就会给变速箱带来强烈的冲击震动，会损坏变速笑裂箱内的换挡开关。科学做法是待仪表盘中显示的转速稳定下来后再使用倒挡。解决方法：换挡时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换挡时变速杆必须切实推到位，使齿轮完全啮合如如，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱挡。解决发出声响的措施有如下：1、定期的去检查定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件，保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。2、使用润滑油常常擦拭润滑油用在各种类型汽车、[tele.msgkzx.cn/article/245367.html][tele.hznalan.cn/article/987523.html][sport.wolcol.cn/article/501298.html][tele.hznalan.cn/article/120487.html][sport.wolcol.cn/article/635829.html][sport.smakeup.cn/article/083154.html][tele.hsscps.cn/article/523196.html][sport.smakeup.cn/article/983251.html][tele.hsscps.cn/article/632749.html][tele.pzh119.cn/article/051469.html]
7，手动变速器挂档时有齿轮撞击声的原因
变速器异响原因有以下3种原因： 1） 齿轮发响。齿轮牙齿磨损变薄间隙过大，运转时产生冲击所发出响声。齿轮啮合不良所产生的声音。齿面牙齿疲劳脱落或个别牙齿折断。齿轮与轴采用花键配合间隙过大。轴弯曲或者轴两端轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。或者轴向调整垫片调整不良导致齿轮啮合不良所产生的声音。 2） 轴承响：由于变速器内部轴承磨损产生异响或者齿轮油太稀或者油质太差导致。内部轴（外）圆与轴颈（孔）配合间隙异常。轴承滚珠有麻点或者轴承内外座圈有烧蚀麻点。 3） 其他原因发响。如变速器内部缺油或者齿轮油太稀，油质太差。变速器内部掉入异物或者内部固定螺栓松动导致的异响。希望以上的回答能帮助到你。变速器异响原因有以下3种原因: 1） 齿轮发响。齿轮牙齿磨损变薄间隙过大，运转时产生冲击所发出响声。齿轮啮合不良所产生的声音。齿面牙齿疲劳脱落或个别牙齿折断。齿轮与轴采用花键配合间隙过大。轴弯曲或者轴两端轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。或者轴向调整垫片调整不良导致齿轮啮合不良所产生的声音。 2） 轴承响:由于变速器内部轴承磨损产生异响或者齿轮油太稀或者油质太差导致。内部轴（外）圆与轴颈（孔）配合间隙异常。轴承滚珠有麻点或者轴承内外座圈有烧蚀麻点。 3） 其他原因发响。如变速器内部缺油或者齿轮油太稀，油质太差。变速器内部掉入异物或者内部固定螺栓松动导致的异响。
8，换挡冲击大怎么办
变速箱故障了。需要到维修站进行检修就能有解决方案了。有车主表示，在汽车换挡的时候会出现一些故障，钦州龙鑫驾校的汽修师对此特地进行了一番研究。 导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有： 发动机怠速过高。 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。 升挡过迟。 真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。 主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。 减振器活塞卡住，不能起减振作用。 单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。 换挡执行元件打滑。 油压电磁阀不工作。 锦州昌泰驾校的专家表示，由于引起换挡冲击的原因较多，因此，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。总体而言，若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。 具体的检查如下： 检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。 检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。 检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。 检测主油路油压。 检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减振器活塞卡滞。对此，南阳驰诚驾校的专家表示，应拆检阀板和减振器。
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