汽车空调冷媒 怎么查看，汽车空调管上面那个可视圆窗可以看出制冷剂的状况具体怎么看呢
来源：整理 编辑：维修百科 2024-06-14 07:31:59
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1，汽车空调管上面那个可视圆窗可以看出制冷剂的状况具体怎么看呢
着车的情况下看打开空调制冷系统的时候如果有冒泡的现象，就是制冷剂不足。你好！看有没有气泡有气泡制冷剂不足，如有疑问，请追问。
2，空调制冷剂怎么看
空调制冷剂型号可以通过以下几种方式查看：1. 机身铭牌上的铭牌参数是最直接的信息，可以查看压缩机的机身铭牌上的参数，制冷剂型号也会标注出来。2. 压缩机机身铭牌上也有信息，可以查看压缩机机身铭牌上的参数，制冷剂型号也会标注出来。3. 根据铭牌上标注的最高工作冷媒压力数值大小也可以确定，例如在5bar以上的是R32冷媒，5bar以下的是R22冷媒。4. 在空调的外机铭牌上面就能看到标注，主要两种制冷剂型号：R22氟利昂和R410环保制冷剂。5. 除了以上的方式外，还可以通过三通阀的加氟口来辨别，r22制冷剂的加氟口细小，r410a制冷剂的加氟口相比于r22的加氟口粗大。不同型号的制冷剂，在特性、用途、充注量、充注压力、对人体的危害等方面都有所不同。因此，在对空调进行维修时，需要根据具体情况选择合适的制冷剂型号。
3，汽车空调冷却剂是否足够怎么检查
1、一般，比较准确的是接上空调压力表，测量停车时和空调运行时的高、低压的压力值，来判断冷媒是否“足够”。2、还有，有些车的空调的管路上装有【检视孔】，查看检视孔，看通过的冷媒所流动的形态，参照地判断冷媒是否“足够”。--- 这是经验判断，不是很准确。
4，汽车空调冷媒不够怎么看
制冷系统中，若冷媒不足，蒸发器将“停止汽化”，压缩机进气压力也随之下降，即使制冷系统仍在运行，车厢中空气温度也将回升。冷媒剂量可通过玻璃检视孔进行检测，检测的方法一般有两种：1.看、摸经验判断法—即在玻璃检视孔中看到制冷剂液体浑浊不清、起泡沫，则锐明制冷剂不足和有泄漏；同时，用手摸到的高、低压管路无明显温差（正常情况下高压管热、低压管凉）。2.压力判断法：制冷系统的各种情况都可从压缩机高、低压力表上判断出来。压力判断的程序如下：（1）让发动机以较高怠速（约1000r\u002Fmin)运转，使车厢空气温度调为21℃左右。此时，高压压力读数应为1034kpa。若环境温度较低，高压低于此数，可用报纸或纸板堵隔部分冷凝器盘管使压力上升。（2）若环境温度过低，可停止风扇运转并用加热器加热车厢内空气。（3）当环境温度高于2790，高压压力会超过1034kpa。（4）在上述条件下，玻璃检视孔中应该清洁、透明，无可见气泡，否则表明系统的冷媒不足。
5，汽车冷却剂是否足够怎么检查
打开水箱盖，水满为标准，副水壶要到MAX或F的刻度为标准1、一般，比较准确的是接上空调压力表，测量停车时和空调运行时的高、低压的压力值，来判断冷媒是否“足够”。2、还有，有些车的空调的管路上装有【检视孔】，查看检视孔，看通过的冷媒所流动的形态，参照地判断冷媒是否“足够”。--- 这是经验判断，不是很准确。
6，如何检查汽车空调制冷剂量
一、打开车辆空调，A/C灯亮，制冷，内循环最大风，温度计测量出风口温度，显示温度逐渐降低，分别测试汽车空调运行1、2、3分钟之后的工作温度，并记录。二、打开引擎盖，手摸空调压缩机低压管，管路变凉。三、测量3分钟后，踩油门2-3分钟，让汽车保持1500转的状态，将压力表接上低压管口（L），通过压力表可以判断汽车空调压缩机、膨胀阀是否正常运行，冷媒是否充足，数值在测压表绿色范围内都为正常。通过空调系统视液镜观察孔查看制冷剂的流动情况，完全透明说明制冷剂正常或过量，停止压缩机工作1分钟左右，发动机怠速运转。此时如果视液镜有制冷剂气泡流动说明制冷剂是合适的；如果几分钟还不见气泡流动，说明制冷剂加注过量，回收部分制冷剂直至制冷剂量合适。在此条件下如果发现视液镜一直有气泡流动说明制冷剂不足，需要补加。扩展资料：空调制冷剂行业的发展：我国从2002年1月1日起，要求所有新生产的汽车必须停止装配以CFC-12为工质的汽车空调器，此后，R134a制冷剂是汽车空调的唯一制冷剂。R134a主要用于汽车空调与工商制冷行业的制冷剂和医用喷雾剂（家用空调主要采用HCFC-22）。其中，用于汽车空调的比例约为70%-80%。据调研，目前市场上汽车空调所使用的制冷剂全部为R134a。空调制冷剂的消费主要包括新生产空调制冷剂的充注以及在用车维修过程中的再次充注消费。参考资料来源：百度百科-汽车空调百度百科-汽车空调制冷剂加注机百度百科-汽车空调：原理
7，怎么看轿车空调氟利昂少不少
大致可以根据压缩机的吸排气温度、压力值高低来判断是否冷媒少。另外如果冷媒量不足，空调制冷的出风温度会偏高。制冷系统在冷媒量不足的情况下，压缩机的排气压力偏低，吸气压力偏低，相应的由于供液量远远赶不上蒸发量，导致压缩机的吸气温度会升高，对应排气温度升高。打开空调制冷，效果明显就不缺，效果慢的话去检修，修车师傅在拆检过程中，如果发现还有很多氟利昂，那就说明压缩机有问题，如果没有氟利昂，要检查出哪里漏气！
8，汽车空调加氟怎么看表
加氟前首先要确定有没有漏，用歧管压力表组件检查高低压。 在使用中如发现其制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为制冷剂泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。 一、查找制冷剂泄漏部位 目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂(r12或氟里昂的替代产品r134a)。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。 (1)检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。 (2)观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机(约1000r/min)，打开制冷控制开关(a/c)，将温度开关控制杆置于cold(冷)位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。 制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。 制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。 没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有a、b两个检视窗。检视窗a可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常;若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。b检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。 在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。 二、检查空调系统的工作情况 检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。 (1)从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。 高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。 低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。 压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。 (2)清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间(停机检查)是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸气冲洗。 (3)检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好(与发动机皮带检查调整相同)。以上检查如果发现异常时，应进行修理。 加氟： 1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部 （1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。 （2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。 （3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。 （4）低压降到345 kpa时，慢慢打开高压表阀. （5）压力表降到0时，放空结束。 （6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。 2、加注制冷剂 高压端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注，充入的是液体。特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。 低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注，充入的是气体。特点是速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。把低压表、制冷剂钢瓶用软管与空调的工艺口正确连接好，并把部分软管中的空气排空，如缺制冷剂严重，可先把制冷剂瓶倒置，不开机加至3.5Kg左右，把瓶正置，在制冷状态下开机，加至3.8-4.5Kg左右，用手摸空调低气管比高压管凉，即达最佳状态，即可关闭制冷剂瓶阀，拆下低压表，拧紧高低压截止阀螺帽。最后用肥皂水查一下有无漏液即可。
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