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1，哪个车用爱信6at自动变速箱

您好，日系车比较多。希望能帮到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
大众在使用dsg变速箱之前，1直到现在为止，所有搭载6速手自1体变速箱的车型都是采取爱信精工生产的变速箱

哪个车用爱信6at自动变速箱

2，日产哪些车用的是at变速箱

日产轩逸用的是at变速箱。轩逸经典07年轩逸是4at变速箱。尼桑轩逸经典4at变速箱是捷克特出品，对比其他自动变速箱并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差，只是手动挡比较好，相比丰田的4at有比较明显差距1.6AT轩逸前期油耗高,主要是因为这个车的变速箱技术很老了。

日产哪些车用的是at变速箱

3，有哪些车在用DCT6速干式双离合自动变速箱

主要有福特福克斯 大众1.4T所有车型 包括高尔夫 速腾 宝来 迈腾 帕萨特 1.8T部分车型也在使用 DCT在各个厂商名称不一样 大众叫DSG福特叫PowerShift 保时捷叫PDK不过一般厂商还是直接叫做DCT 双离合自动变速箱的英文缩写国内自主品牌目前只有比亚迪推出了DCT
吉利帝豪GL也在用了

有哪些车在用DCT6速干式双离合自动变速箱

4，8速自动变速箱有哪些车

8速自动变速箱的车有长安cs75plus、卡宴、亚洲龙、凯美瑞和星越，自动变速箱是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。以亚洲龙2021款2.5L豪华版为例：其使用2.5L直列四缸发动机，发动机最大扭矩为250牛米，最大功率为154千瓦，长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距为2870mm。

5，都有哪些国产汽车厂能生产自动变速器

吉利06年就研发出了3速自动变速器，在08年时候，4AT已经装配到了全球鹰的车上。现今吉利收购澳大利亚DSI世界第二大变速器厂商，所以吉利的6AT变速器在国内有非常高的水准。而现在吉利正在努力创造一款7DTC的双离合自动变速器，如果成功，这项技术将世界领先。长城汽车早在2008年自主研发了4AT的电控自动变速器，配合自主研发的汽柴油发动机，表现不错，这套动力总成已经开始配备在自己的车型上。比亚迪备受瞩目的DCT双离合自动变速器自主研发，可靠性有待市场检验。长安汽车和江淮汽车也在努力自主研发这套系统。江淮也许会比长安快点，计划2013年就将装配这套系统。奇瑞汽车自主研发的CVT无级变速器，换挡平顺性很好，在国内领先。6AT也在努力研发中。另外一家就是上海汽车也在抓紧自主研发一系列的变速器，包括DCT，AMT，AT等，投入较大，可期望值较高。希望能帮助你，谢谢
好像没有吧？不是进口的，就是技术引进的。。。

6，手自一体的车有哪几款

搭载手自一体变速箱的车有很多，例如大众朗逸，大众宝来，大众高尔夫，大众凌度，宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l，宝马5系等。如果车友们想购买带有手自一体变速箱的汽车，那么在购车时只需要看一下变速箱操作区域有没有字母m就可以。这个m就代表变速箱的手动模式。一般有手动模式的自动变速箱在操控区域都有＋或－，这代表加挡或减挡。如果车辆的方向盘上有换挡拨片，那么车子也是有手自一体变速箱的。在进入手动模式后，驾驶员可以用换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式与手动变速箱存在一些不同。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡。在自动变速箱进入手动模式后，如果驾驶员的操作是不合理的，那么变速箱也不会执行驾驶员的操作。在买车时，只要自动变速箱换挡杆附近有m字母，就代表这款车的自动变速箱有手动模式，车友们在购车时可以观察一下。如果没有时间去4s店，那么可以在一些汽车网站上看一看照片。

7，十万买什么自动变速箱的suv车

十万左右自动变速箱的suv车型个人认为像吉利帝豪GS，东南DX3，奇瑞瑞虎3，宝骏560等国产自动挡的suv车型都是相对不错的。
可以看一下哈弗h2，底盘扎实，做工质量不错，配置丰富，1.5t动力表现很好，油耗也不高，值得入手
推荐哈弗h2，各个性能都比较好，就是耗油高点，不过也不是特别高，一般耗油在9个点左右。
你好，这个价位的自动变速箱suv可以考虑下哈弗h2这辆车，整体性价比还是可以的
这要看您在乎SUV的哪些性能了。这个预算综合实力最强的建议长安cs55。颜值高，做工较好，配置丰富据说全系标配了马牌轮胎和esp。另外来自爱信的变速箱在换挡逻辑换挡平顺性方面较好而且油耗低。
呵呵 那个不是的你说的哪个手动的是4驱系统的变速箱,有4h/2l等挡位就是 4轮高速,2轮慢速的意思

8，at变速箱有哪些车型

爱信的AT变速箱目前产品主要有4档、5档、6档、8档等多款型号。at变速箱的车型有：大众、长安、奔腾、东风等品牌的汽车。AT变速箱作为汽车变速箱中的一种，得到了很多汽车爱好者的认可，同时市场占有率很高，凭借其强大的稳定性以及成本控制，让很多的汽车制造商愿意使用AT变速箱。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。行车小知识：1、冬天车窗起雾：在车辆行驶过程中，如果车窗起雾，我们可以使用一些车窗专用除雾产品，或者打开车辆的空调，空调的热风有很好的除湿效果。2、车胎扎钉子，千万不能拔：如果在停车时发现车胎扎了钉子，那一定不要拔下来，因为拔钉子，车胎会漏气，导致车子开不了。这时我们可以慢速行驶车辆直到维修点。3、换车胎：一般来说，车胎的使用寿命为6年，因行驶的公里数和路况不同，再加上开车方式有差异，所以，如果发现车胎存在较为严重的磨损，那么直接更换车胎，避免危险情况的发生。4、车辆爆胎紧急处理方法：在行驶过程中，如果车辆爆胎了，切忌猛踩刹车，爆胎时车身处于不平衡状态，急踩刹车容易造成车辆侧滑。这时我们应该紧握方向盘，保持车辆的前进方向，连续轻点刹车降低车速，行驶到路边停车。

9，关于自动变速器的车

自动挡的车型比手动挡的车型在提速方面确实是慢一点； 手自一体的车实际是就是自动挡车中的一种变速器的形式；自动挡的车型中目前市场上经常见到的有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。 从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点。
汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。

10，自动挡汽车变速箱有几种

自动变速箱有四种形式，分别是液力自动变速箱（简称AT），机械式无级自动变速箱（简称CVT），电控机械自动变速箱（简称AMT）和双离合器自动变速箱（简称DCT）。1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。保养方式1、及时检查变速箱要及时检查变速箱内油液的液量，保证其维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要保证新加入的油液是同一种油液，更换油液时要趁着变速箱工作时，及时放出里面之前的油液，并且进行清洗。要定时检查变速箱齿轮的工作状态，保证齿轮之间啮合在最佳的状态下，并且及时进行清理，保证齿轮与轴之间配合完善。2、及时检查变速箱不同连接部位的状态日常维护过程中，要对变速箱各连接部位的状态进行检查，及时发现是否出现松动、磨损损坏等故障。连接部位出现松动时要及时拧紧，损坏位置及时进行修复更换。及时检查轴端面油封与外部结合部位是否出现漏油渗油状况，及时更换失效的油封与纸垫。3、变速箱结构部件的维护变速箱的日常维护要注重变速箱结构件的维护，要注重对变速箱齿轮、轴承以及不同轴之间的维护。要及时检查变速箱齿轮是否发生磨损、打齿以及啮合发生错误等问题。要加强轴承的检查，注意轴承轴向或者径向间隙过大、隔套磨损等问题。对于变速箱内结构件要做到正确养护与检查，保证其运行在最佳状态下，并且能够及时发现问题并解决。以上内容参考 百度百科-变速箱

11，自动档汽车分几种变速箱

目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。
首先明确概念，自动挡是一个泛指，自动跳档是一个大概念。现在常见的汽车动力传递方式有两种：一：发动机——摩擦片离合器——变速箱二：发动机——液力变扭器——变速箱我们常说的自动挡汽车，指的是第二种。因为液力变扭器是可以柔性切断动力传递的，所以可以省去一个离合器开关（离合器踏板），然后配上一个电动或者液压自动变速箱，就形成了自动挡汽车。现在又有了的DSG技术，就是双离合变速箱，这也是一种自动跳档工作方式。但是动力传递部分是摩擦片离合器，而不是液力变扭器。至于CVT，严格来说，不是自动跳档，因为CVT是真正意义上的无级变速，改变传动比，是靠改变主动轮和被动轮的大小来完成的。不过为了适应人们的驾驶习惯，现在的CVT都会模拟成6或7前进挡模式。这个比较复杂，就不多说了，可以查阅相关资料。AMT是自动离合装置，严格来说，还是属于手动挡的车，只是离合器的切开和接合使用了一个自动装置，可以免去踩离合的过程。
看看进气阀门是不是松了 ，要不是的话 就要送到4s店用电脑测一下，日常保养的时候注意加机油 不要加多了，平时开的时候加油门的时候 要记住 加一脚是一脚 ，不要轻点轻松，很伤车子。
无极变速箱，自动变速箱，双离合自动变速箱。
三种

12，自动挡汽车自动变速箱有哪几种

无极变速和自动挡有区别吗？ 不一样的。 无级变速(CVT Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。 自动档（AT自动档汽车 自动档汽车是指采用自动波（自动变速器）的汽车，它能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波（简称AT）、机械无级自动波（简称CVT)、电控机械自动波（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为了自动波的代名词，因此着重介绍AT是极有必要的。 一、液力自动波（简称AT） 结构与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。 泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。 辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置，即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后退）、N（空档）、D（前进），另外在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步和上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。 AT的优点是不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。 相比较而言,无级变速更省油 手自一体使怎么回事？ 概念 就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起，装在同一辆车上的变速方式。 优势 这种变速方式可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。

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