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1，空调加氟的小问题

空调加氟空调温度不宜定位太低，一般控制在24度至28度或再高一点，只要人不感到热就行了。温差大，人很容易生病，同时电耗也会增加数倍。 安装空调加氟的过程，一定要谨慎，不可以只听安装人员的建议，就随便改变外部环境，例如：不能因为空调加氟空调的室外机大，就把固定放室外机铁栏杆拆掉，因为这样不仅破坏了小区的美观，更失去了保护室外机的作用，容易使小偷盗窃成功。 空调加氟不要随意改变市内电线的走向和增加电负荷，这样容易引起火灾，容易引起空调失火。 觉得回答满意帮我++分吧，祝你好运

空调加氟的小问题

2，空调加氟操作

空调加氟
1.将空调开启运转，制冷模式（冬季无法开启制冷，可将感温器放在热水中），加氟管连接外机接口（有两根铜管，加液需要接粗管的接口，如下图）。空调加氟方法教程空调加氟管连接外机接口2.打开制冷剂钢瓶阀门与压力表的三通阀门（注意：钢瓶正立放置，不要倒立），开始加氟，加注一段时间（时间自己控制，不同的空调加注时间不同），关上钢瓶阀门，查看压力表读数（读数会慢慢回落最后静止），夏天一般需要加到0.4-0.5MPa ，冬季在0.3MPa左右。 空调加氟压力压力表读数0.5MPa空调加氟完成！注：如果制冷剂已经漏光，可以定量加氟，按照空调设定的加注量，用秤按照标准加注量加氟，制冷剂种类和加注量在外机上都有标明，可以自己查看下。

空调加氟操作

3，关于空调加氟的问题

空调缺氟时影响制冷效果，应及时补氟，(r22)。用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐(带压力表),表伐打开，加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀(内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头)，此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体(排空气)后再旋紧。空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐,加液不要太急,(夏季低压压力不要超过0.4-0.5mpa)完成加氟操作。加液后让空调运转一段时间，观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加液合适。当然也可检查电流等指标。
加氟是很快的。家用空调压缩机储液罐容量小，几分钟足够了。如果是抽氟利昂的话，那就慢了。当然，人家肯定是会多收费一些的。其实他在加氟的过程中主要是观察压力，压力达到了就不能加了。加多了会产生 高压，加的不够会产生低压。这个价格是不是行业价格，你可以上网搜索一下就知道了。求采纳为满意回答。

关于空调加氟的问题

4，空调加氟问题

把喇叭口修复平整确保与接头紧密接触密封良好就可以了，就应该彻底检查排除才行你的空调大概是安装时连接管接头喇叭口不平整，紧固螺丝也没有拧紧造成漏氟故障，现在维修工把接头拧紧了，但我估计是由于接头处的喇叭口加工不平整或安装时认为碰坏的缘故导致漏氟，否则加氟后过不了多长时间就又会却氟不制冷了，但如果是空调的其它部位出现破损泄露故障，应先进行收氟处理，再拆开接头检查是否是喇叭口的问题导致的漏氟，如果是则进行修复
2个可能： 1、你是不是把加液管接反了，有顶针的那头要接到空调的一侧，没有顶针的一侧接在加液表（双表）上。 2、你的空调是老式的那种，空调侧的加液阀门是3通阀，不是现在通用的顶针阀，那就要懂3通阀的原理才能操作加氟，在这里描述操作步骤很麻烦，建议你是这种情况可以去咨询下空调专业维修人员。现场指导下。
空调缺氟时影响制冷效果，应及时补氟，(r22)。用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐(带压力表),表伐打开，加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀(内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头)，此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体(排空气)后再旋紧。空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐,加液不要太急,(夏季低压压力不要超过0.4-0.5mpa)完成加氟操作。加液后让空调运转一段时间，观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加液合适。当然也可检查电流等指标。

5，空调加氟注意事项

要看空调机器使用的是什么型号制冷剂，加液管要排空，看压力表，最好在看一下电流，
如果制冷剂已经发生缺失，那么为了不让自己在酷热难忍的夏日在车里做“桑拿”，给空调系统加氟当然是必不可少的。下面，我们就来分析一下在添加制冷剂的过程中，有哪些是我们力所能及的可以用来监督操作人员的地方 相信驾龄比较长的消费者还记得r12这款制冷剂，那么它与r134a之间到底有哪些区别，为什么现在几乎所有车辆都已经淘汰了r12这种制冷剂呢？下面，我们就来具体了解一下这两种制冷剂。汽车空调压缩机所使用的制冷剂国际上用英文字母“r”来表示（取英文制冷剂refrigerant的第一字母）。r后面如果是两位数，则是甲烷衍生的氟里昂，例如r12。如果r后面是三位数的，则表示为乙烷、丙烷、丁烷系列的氟里昂衍生物，例如r134。 几年前一直使用的r12制冷剂具有无色、无刺激性臭味；一般情况下不具有毒性，对人体无直接危害；不燃烧、无爆炸危险；热稳定性好，常温下不分解的特性。但当与明火接触、温度高于400 ℃时便会产生对人体有剧烈作用的毒气和光气。另外，它还是一种易于制造、原料来源丰富、价格相对低廉且可以回收重复使用的制冷剂，但由于它对大气臭氧层有一定破坏作用，因此已逐渐被现在所使用的r134a替代。 从1996年起，汽车空调的制冷剂便开始使用更环保、更安全、性能更稳定的r134a，由于制冷剂r134a与r12在物理特性上不同，两种制冷剂循环系统相关的功能部件及压缩机油各有其特点。因此，绝对禁止两种制冷剂交换使用，即使用很少的量也会引起制冷剂沉淀和损坏压缩机。车主一般可通过观察贴于汽车空调系统上的警告标识来区别，配置r134a空调系统的警告标识通常为“r134a use only。 下面，我们再来说说加氟过程。如果一般消费者看到上图里些红红蓝蓝的管子、加氟瓶和压力表组会有想法？“算了，这么复杂的工程还是交给专业维修技师去做吧。”没错，在这里我们并不想过多赘述加氟过程中那些繁杂的注意事项，以及各种数据参数，而是向您介绍几点需要注意的地方：1、加氟之前应先通过目测来大体检查整个空调系统是否有泄漏点，具体方法在本文前半部分已经提到。2、如果目测并未发现有漏点的话，则应通过抽真空的方式来做更进一步检测，抽真空的整个过程一般都会在10分钟以上。所以如果您在加氟时技师一上来就直接拿着氟罐开干，笔者建议您最好还是马上换地吧。3、如果最终检测完毕后并未发现有泄漏的地方，此时便可开始放心的加氟了，如果发现有泄漏点则应先对出现故障的部件进行处理。 希望楼主采纳

6，汽车空调加氟什么意思 在这之前需要注意哪些事项

每种车的加注量不一样，有经验的师傅可根据压力判断该加多少，一般的车也有空调说明书，里面会有加注量的规定。一般空调加氟的低压加到1.5到2.5公斤左右,高压加到13.5到15.5公斤左右。 汽车空调加氟要注意什么： 1.抽真空之前对不是同一类产品的制冷剂必需完全更换，否则效果不好。 2.有换空调相关机件如压缩机、高低压管、干燥瓶等拆件时要封管口； 3.加注制冷剂前要检漏，对拆卸对的密封圈尽可能更换，检查冷冻油量，必要时添加； 4.按要求加注制冷剂数量，有+、-值区间，不能太多或太少。 5.注意制冷剂型号区别，有R12（氟利昂）和R134A（环保制冷剂）之分。
如果制冷剂已经发生缺失，那么为了不让自己在酷热难忍的夏日在车里做“桑拿”，给空调系统加氟当然是必不可少的。下面，我们就来分析一下在添加制冷剂的过程中，有哪些是我们力所能及的可以用来监督操作人员的地方 相信驾龄比较长的消费者还记得r12这款制冷剂，那么它与r134a之间到底有哪些区别，为什么现在几乎所有车辆都已经淘汰了r12这种制冷剂呢？下面，我们就来具体了解一下这两种制冷剂。汽车空调压缩机所使用的制冷剂国际上用英文字母“r”来表示（取英文制冷剂refrigerant的第一字母）。r后面如果是两位数，则是甲烷衍生的氟里昂，例如r12。如果r后面是三位数的，则表示为乙烷、丙烷、丁烷系列的氟里昂衍生物，例如r134。 几年前一直使用的r12制冷剂具有无色、无刺激性臭味；一般情况下不具有毒性，对人体无直接危害；不燃烧、无爆炸危险；热稳定性好，常温下不分解的特性。但当与明火接触、温度高于400 ℃时便会产生对人体有剧烈作用的毒气和光气。另外，它还是一种易于制造、原料来源丰富、价格相对低廉且可以回收重复使用的制冷剂，但由于它对大气臭氧层有一定破坏作用，因此已逐渐被现在所使用的r134a替代。 从1996年起，汽车空调的制冷剂便开始使用更环保、更安全、性能更稳定的r134a，由于制冷剂r134a与r12在物理特性上不同，两种制冷剂循环系统相关的功能部件及压缩机油各有其特点。因此，绝对禁止两种制冷剂交换使用，即使用很少的量也会引起制冷剂沉淀和损坏压缩机。车主一般可通过观察贴于汽车空调系统上的警告标识来区别，配置r134a空调系统的警告标识通常为“r134a use only。 下面，我们再来说说加氟过程。如果一般消费者看到上图里些红红蓝蓝的管子、加氟瓶和压力表组会有想法？“算了，这么复杂的工程还是交给专业维修技师去做吧。”没错，在这里我们并不想过多赘述加氟过程中那些繁杂的注意事项，以及各种数据参数，而是向您介绍几点需要注意的地方：1、加氟之前应先通过目测来大体检查整个空调系统是否有泄漏点，具体方法在本文前半部分已经提到。2、如果目测并未发现有漏点的话，则应通过抽真空的方式来做更进一步检测，抽真空的整个过程一般都会在10分钟以上。所以如果您在加氟时技师一上来就直接拿着氟罐开干，笔者建议您最好还是马上换地吧。3、如果最终检测完毕后并未发现有泄漏的地方，此时便可开始放心的加氟了，如果发现有泄漏点则应先对出现故障的部件进行处理。 希望楼主采纳

7，空调加雪种要注意什么

深圳空调加雪种,专业的服务,一流的团队,具有多年的品牌空调维修,安装经验.原厂配件,使用寿命更长,合理的价格 深得新老客户的厚爱。 深圳空调加雪种近来成了很多市民关注的问题，如何判断空调是否需要添加雪种?是不是空调不制冷的话就表示一定缺雪种呢?还有，叫维修人员来加雪种的时候，怎样判断雪种是否加满了呢? 深圳空调加雪种一般情况下是不用考虑的。一路发空调维修公司技术师告诉大家，空调的氟循环是个密闭的循环系统。理论上讲，如果安装质量好，铜管与室内、室外机无漏点，空调内的雪种，也就是氟利昂是不会用完的，是永远不需要添加的，但是，由于在空调安装时，节点处的连接不是十全十美的，所以在使用过程中雪种会泄漏，但通常雪种可用少则3年，多则5年以上，但是泄漏严重的话就不能保证了。如果空调很短时间就需要加雪种，一定要先检查漏点，维修后再添加雪种，否则以后可能还要经常添加。 深圳空调加雪种不需要时时记挂在心。空调没有雪种或雪种不够用的表现，一定是空调不制冷，但是空调不制冷的话，并不一定就是缺雪种，或许只是某个零件出了一点小问题。空调维修师傅介绍，判断空调是否缺雪种，最简单的办法就是在空调工作时，观察一下空调内外机连接处的两根铜管，如果一根铜管上有很多水滴，就说明空调里的雪种充足，但如果铜管上没有水滴，只有凝结的白霜，说明雪种已经不多了;如果铜管上既无水滴也无白霜，而且两根铜管的温度差不多，都没有冰凉的感觉，就说明空调内已经没有雪种了，需要尽快补加。推荐：深圳空调加雪种公司 深圳空调加雪种如何判断雪种是否加满呢?空调维修师傅表示，这个一般比较难判断，不过，加过雪种之前空调制冷效果不好，加完之后会很好。除了看制冷效果，也可以按上面的方法来判断。另外，维修人员添加雪种时，有这方面常识的市民也可以要求查看压缩器上显示的数字。 炎炎夏日，只要您一个电话 , 剩下的问题我们来解决。 诚心待人，诚意服务。用我们的专心换你的放心。
空调加雪种要注意事项：牋1、加的时候先从高压管路加，然后再从低压管路加，从高压管加的时候压缩机不能运转，从低压管路加的时候空调系统必须处于最大负荷；牋2、看表时从哪个管路加就看哪个压力表，低压一般在0.2兆帕以上，高压一般在1.2兆帕以上；牋3、加的时候一般都是加两到三罐，每罐容量在300克。牋4、不能加多也不能加少，具体要看具体的车型使用说明书，加的多了压力会大，加的少了制冷效果不好。
空调加雪种有以下几步：1、空调开制冷模式开机，使外机正常工作。2、打开外机大连接管三角阀的小螺母（不是侧面有内六角镙丝孔的那个）。3、用专业的加雪种的连接管接上。4、雪种开机压力加4.5-5.5MPa之间就行。注：大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的，平时正常加雪种是不用拧这两颗内六角镙丝，有个别的是要拧大管的内六角镙丝（前提是厂家在维修口里没有设顶针的空调才要拧，碰到这种空调，加雪种连接管接好，然后大管内六角镙丝只要往里拧一两圈就可以加雪种，小管不动，加完要先拧回原位再拆加雪种的连接管。空调加雪种要注意事项：1、加的时候先从高压管路加，然后再从低压管路加，从高压管加的时候压缩机不能运转，从低压管路加的时候空调系统必须处于最大负荷；2、看表时从哪个管路加就看哪个压力表，低压一般在0.2兆帕以上，高压一般在1.2兆帕以上；3、加的时候一般都是加两到三罐，每罐容量在300克。4、不能加多也不能加少，具体要看具体的车型使用说明书，加的多了压力会大，加的少了制冷效果不好。
空调加氟应注意：1，让空调运行，在制冷的状态下加氟。2，制热的状态下需将四通阀的电线拔下；让空调呈制冷状态运行。 3，格力空调加氟口在粗管上面，也就是低压。 4，将铜帽用扳手拧下，将氟管连接上，在把氟瓶打开，这样氟就进入空调的系统里了，制冷状态下加满4MPa就可以了。俗话说加4个压。 5，整个操作都是在空调的运行状态中进行的。
空调加雪种要注意事项：1、加的时候先从高压管路加，然后再从低压管路加，从高压管加的时候压缩机不能运转，从低压管路加的时候空调系统必须处于最大负荷；2、看表时从哪个管路加就看哪个压力表，低压一般在0.2兆帕以上，高压一般在1.2兆帕以上；3、加的时候一般都是加两到三罐，每罐容量在300克。4、不能加多也不能加少，具体要看具体的车型使用说明书，加的多了压力会大，加的少了制冷效果不好。制冷剂充入量过多过少：1、制冷剂充入量过多，可能引起：高湿度运转时，易出现结露异常现象。甚至可能出现往复压缩机在外壳上结露，旋转式压缩机在气、液分离器上结露等。压缩机负荷加重，在超负荷情况下，过一会压缩机会停止运行。耗电量增加。　2、制冷剂充入量不足，可能引起：制冷剂排气温度过高，导致冷冻油变质劣化。制冷量不足。压缩机电动机绕组的温度升高，易发生绕组烧毁事故。

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