1，一般进气歧管绝对压力是多少

怠速的时候在 13.3kpa（100）（mmHg）

一般进气歧管绝对压力是多少

2，用于测量发动机进气岐管内绝对压力的传感器是什么

那个叫进气压力传感器。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

用于测量发动机进气岐管内绝对压力的传感器是什么

3，路虎神行者2进气歧管绝对压力什么意思

是路虎的超级越野车 快速传越复杂地形
就是进气歧管内气体的实际压力，通过气体压力间接测量进气量。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

路虎神行者2进气歧管绝对压力什么意思

4，进气歧管绝对压力气压mapbp电路输入低的意思

说明节气门后方的压力低，会影响混合气的浓度
检查一下真空有无漏气现象
说明节气门后方的压力低，会影响混合气的浓度再看看别人怎么说的。

5，汽车进气绝对压力是怎样形成的

汽车进气压力传感器应该都是负压，因为进气是经过空滤器，被活塞下行往里抽入汽缸的，肯定是负压。
汽车进气压力传感器应该都是负压，因为进气是经过空滤器，被活塞下行往里抽入汽缸的，肯定是负压。300kpa应该用于自然进气，100kpa应该用于增压进气。

6，一般进气歧管绝对压力是多少

在40-80KPA之间歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处呢！如煞车也需要利用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。通常大气压力是101Kpa或者1013hpa（百帕的意思，宝马诊断系统使用此单位）。如果问你一个问题：某个轮胎的气压是80Kpa，是大气压力高还是此轮胎的气压高？如果比较你会发现大气压力的数值比轮胎气压的数值要高的多，但是实际的是轮胎的气压高，因为你没有看见轮胎扁进去。为什么会是这样的呢？是因为这两个压力的参考值是不同的：大气压力是以绝对的0压力（即完完全全的真空）位参考，而轮胎的压力则以大气压力的101Kpa为参考的，是相对压力，换算成绝对压力应该是101+80=181Kpa才对，所以轮胎气压高于大气压力。所以发动机工作时，进气歧管压力由于抽吸作用会低于大气压力，但是会高于绝对0压力！
今晚刚测，两台车分别是30kpa和33kpa
我上次检测过好像是50kpa，我的是02年手动的，好像在40-80kpa之间算正常吧。

7，一般进气歧管的绝对压力是多少

在40-80KPA之间歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处呢！如煞车也需要利用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。扩展资料：影响进气歧管压力的因素主要有3个：1　节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低；2　发动机转速：发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低；3　密封性能：包括进气歧管和气缸的密封，密封性能越好，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低。参考资料：搜狗百科-进气歧管
在40-80KPA之间歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处呢！如煞车也需要利用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。通常大气压力是101Kpa或者1013hpa（百帕的意思，宝马诊断系统使用此单位）。如果问你一个问题：某个轮胎的气压是80Kpa，是大气压力高还是此轮胎的气压高？如果比较你会发现大气压力的数值比轮胎气压的数值要高的多，但是实际的是轮胎的气压高，因为你没有看见轮胎扁进去。为什么会是这样的呢？是因为这两个压力的参考值是不同的：大气压力是以绝对的0压力（即完完全全的真空）位参考，而轮胎的压力则以大气压力的101Kpa为参考的，是相对压力，换算成绝对压力应该是101+80=181Kpa才对，所以轮胎气压高于大气压力。所以发动机工作时，进气歧管压力由于抽吸作用会低于大气压力，但是会高于绝对0压力！
一般进气歧管的绝对压力在40-80KPA之间。歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处。如煞车也需要利用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。扩展资料：发动机进气歧管塑料材质的要求1)耐高温:塑料进气歧管与发动机缸盖直接连接，发动机缸盖温度可达130 ~150℃。因此，要求塑料进气歧管材料能承受180℃的高温。2)高强度:塑料歧管安装在发动机上，要承受汽车发动机振动负荷、节气门和传感器惯性力负荷、进气压力脉动负荷等，还要保证在发动机发生异常回火时不被高压脉动压力爆破。3)尺寸稳定性:进气歧管与发动机的连接尺寸公差要求很严格，歧管上各传感器、执行器等安装也要很准确。4)化学稳定性:塑料进气歧管在工作时直接接触汽油和防冻冷却液，汽油是很强的溶剂，冷却液中的乙二醇也会对塑料性能产生影响，因此，塑料进气歧管材料化学稳定性要求很高，需要经过严格测试。5)热老化稳定性;汽车发动机处于很苛刻的环境温度下工作，工作温度在30~ 130℃往复变化，塑料材质必须能保证歧管的长期可靠性。参考资料：搜狗百科--进气歧管

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