怠速不稳是什么原因引起，福田发动机怠速不稳怎么回事
来源：整理 编辑：维修百科 2023-01-07 16:10:00
1，福田发动机怠速不稳怎么回事
好人一生平安
关于您说的怠速抖的问题，主要可能是因为节气门、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，喷油量的脉宽是否达标。还要用内窥镜检查进气门和燃烧室的积碳是否过多。还有发动机的机爪垫损坏后，也可能导致怠速时发动机抖。再有就是检查火花塞是否积碳过多，导致的发动机怠速抖。
建议您根据以上情况去修理厂进行现场检查。
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2，汽车怠速不稳是什么原因造成的
汽车怠速不稳的原因：1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏。2、有的车子火花塞法师故障时会造成火花塞打出的火花过弱，进而造成喷油嘴的油路堵塞排气管，影响乘车人员的安全。3、油路堵塞，进气管发生故障。4、相关传感器故障。
3，别克怠速不稳是什么原因
天道根据您所说的情况，造成发动机怠速抖动的原因有很多：
一，有可能是发动机里的空气流量传感器、油耗传感器等发出的信号比较紊乱，使得电脑在接受上出现偏差，从而导致发动机在怠速时发生抖动；二，有可能是由于发动机在低速运转时，机油压力没有及时跟上，使得发动机没有得到较好的机械运转条件，而造成发动机抖动；三，有也可能是车辆的电脑板本身存在问题，这也是导致发动机怠速抖动问题最多的因素。行车电脑对发动机传来的信号接收不良，或给出的信号也比较混乱，从而造成发动机出现问题。
当然，也不能排除是发动机本身有问题等其他因素所造成的可能。由于是600公里的新车，我建议您及早的到4s店去现场检查诊断一下。
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4，汽车怠速不稳的原因
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5，汽车怠速不稳是什么原因
积炭过多 真空歧管漏气 怠速开关损坏 气门烧蚀 气门弹簧断裂等都可以引起怠速不稳汽车启动不了、怠速不稳、转速忽高、忽低、供油异常等检查项目如下：1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10v以下，建议更换。如在11v左右，勉强使用；要做好更换准备。12v以上可以使用；2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万km左右，重点检查、清洗节气门；3、检查、测试、更换火花塞；4、确认所加汽油的油品质量；5、检测点火开关；6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。蓄电池火花塞拆装检查、动力转向和刹车助力检查，球头检查、传动轴
6，引起怠速不稳的原因是什么
引起怠速不稳的原因是：1、发动机积碳严重；2、节气门和进气道积碳过多；3、燃油压力调节器故障；4、喷油器堵塞；5、燃油滤清器堵塞；6、火花塞积碳；7、火花塞间隙不正确；8、高压线电阻过大。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。节气门和周围进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
7，怠速不好怠速不稳定是什么原因
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。建议你去4S点做下检查，正好8月份一汽丰田有个“2012年一汽丰田300万老客户亲情回馈活动“，4项检查是免费的，火花塞拆装检查、动力转向和刹车助力检查、传动轴，球头检查、蓄电池、轮胎检查，如果需要做保养或维修，也有折扣呢。请采纳。怠速行驶不好。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。怠速行驶是指在发动机和车轮处于动力传送状态下，节气门处于关闭状态，空气通过节气门缝隙及旁通节气门的怠速调节通道进入发动机。检查汽油压力，汽油滤芯，检查冷启动传感器，点火正时，气缸压力。清洗节气门，检查怠速马达或更换。朋友您好，怠速不稳定的原因比较多，如下可能：1.火花塞是否有损，需要检查下；2.油品问题，建议开完这箱油，去正规加油站加油再试试效果；3.怠速马达是否异常，发动机转速，怠速时转速异常；4.进气系统是否异常；5.发动机积碳，清洗下节气门，油嘴等；朋友检查下如上几项，供参考。
8，发动机怠速不稳的原因有哪些
汽车发动机怠速不稳的原因有： 1、机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳； 2、发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳； 3、节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常； 4、燃油油压太低，直接导致喷出来的油雾蒙蒙一片，喷雾质量较差，严重起来喷油口只出现部分油滴。主要表现为混合气排放量过于稀薄，从而导致发动机怠速不稳，转速较低，常伴随着缺火的现象； 5、喷油器内部喷油量少，呈现出雾状，外部冒烟，这些现象会会导致汽缸各个部分产生的功率不够，从而导致发动机发动失常； 6、传感器的线路出现故障，有可能是短路、断路或者传感器未接地导致的故障。这些故障引起控制单元所发出来的指令错误，使得所测量的喷油量数据不准确，而混合气出现稀薄或者浓密的现象。
9，怠速抖动原因及解决方案
车辆怠速抖动常见的故障点有：1. 最常见的就是节气门脏了或者是节气门出现了故障会导致怠速抖动，来节气门脏了主要原因就是节气门阀板的轴和节气门体结合处有积碳，导致节气门开度不够精确，所以怠速会抖动。所以我们可以先清洗下节气门，如果清洗完之后不抖动那就说明是节气门脏了引起的，如果清洗完之后还是抖动的话那就可能是节气门总成损坏了，需要更换节气门总成了，提醒一下，因为现在车辆都使用电子节气门了，所以清洗完节气门之后需要重新学习下怠速。2.汽油的品质不好，导致喷油嘴的雾化效果不好，混合气自在缸内燃烧不充分，所以也会导致怠速抖动的，建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油，做个燃油系统清洗。3.火花塞出现不点火的现zhidao象，导致一个缸或多个缸不工作，这也会导致怠速抖动。检查下火花塞如果火花塞的陶瓷部分出现了裂痕，还需要检查下点火模块是否正常。进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械copy故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判2113断，所以说诊断工作是有规律可循的。外观检查打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期5261望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）；发动机外部4102件是否有异常；真空管有无脱落、破损；电线插接器有无松脱；是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味1653等不正常现象；节气门拉线是否调整合适。怠速抖动一般都是由于节气门、怠速电机内知部有积炭造成的。清洗节气门和怠速电机就可以解决。你这款车应该是电子油门，只有节气门没有怠速电机，清洗道节气门就可以了。4S店说的1680元是免拆清洗，不但清洗油版路还清洗进气管道，也就清洗了节气门权，所以价钱会贵一点，但是没那必要。清洗节气门应该就可以解决问题需要需要清洗和你开的里程关系不大的，不是你开的少就不需要清洗，而是和你的驾驶习惯有关系的，你应该是经常低速行车吧，也就是经常在城市里开吧，所以这样发动机更容易造成积碳等情况。搜狐汽车问答平台可能是因为长期高档低转2113数行驶，喷油嘴有结焦的情况，造成喷油不畅，混合5261气浓度不均匀，燃烧不充分。也要检查节气门是否4102脏污，不过8V的爱丽舍不像16V的那1653么娇气，应该还好一点儿。爱丽舍搭载的回发动机属于一款典型的高转数发动机，答在路况允许的情况下，尽量在3000转以上换挡。2011-10-20
10，汽车怠速不稳是什么原因造成的
【太平洋汽车网】造成汽车怠速不稳的原因有发动机积碳严重，节气门和进气道积碳过多，燃油压力调节器故障，喷油器堵塞，燃油滤清器堵塞，火花塞积碳，火花塞间隙不正确，高压线电阻过大。造成汽车怠速不稳的原因有发动机积碳严重，节气门和进气道积碳过多，燃油压力调节器故障，喷油器堵塞，燃油滤清器堵塞，火花塞积碳，火花塞间隙不正确，高压线电阻过大。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。节气门和周围进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现缺火症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障，会出现怠速不稳症状。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
11，发动机怠速不稳易熄火的原因
故障原因： 1、进气系统有漏气。 2、燃油压力太低。 3、空气滤清器堵塞。 4、喷油器雾化不良、漏油或堵塞。 5、怠速调整不当。 6、怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。 7、火花塞工作不良。 8、空气流量计有故障。 9、气缸压缩压力过低不均匀。 故障诊断与排除： 1、先进行故障自诊断，检查有无故障代码。如果有，按故障代码查找故障部位。 2、检查进气系统各进气管路接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸气回收系统是否漏气。 3、检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头，如果发动机转速无变化说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修或更换。 4、怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。如果某缸在短路高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器或控制电路是否正常、该缸压力是否过低。 5、仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音有差异，说明各缸喷油量不相等，应拆检或更换。 6、检查各缸的高压火花。如某缸的火花太弱或断火，应检测分火头、分电器盖、高压分线、点火器、发动机转速传感器及其连线、插头等。 7、拆检各缸各缸火花塞，检查电极是否烧蚀过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。 8、检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kpa左右。如燃油压力偏低，应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器及电动汽油泵的进油滤网、连接管路等。 9、调整发动机怠速。检查空气流量计是否卡滞，检查气缸压缩压力。如压力低于0.8mpa，应拆检发动机。可能是如下几个原因：怠速转速过低。该发动机怠速转速有时会低至500r／min，并随后熄火。（2）节气门开度过大 （3）喷油量过大。（4）进气量过大。（5）混合气可能过稀。原因有：1.进气系统有漏气处 2燃油压力太小 3空过滤器堵塞 4喷油器雾化不良，漏油或堵塞 5怠速调整不当 6怠速控制阀或庞统空气阀工作不良 7火花塞工作不良怠速不稳，易熄火故障的诊断可按下述步骤进行 （1）先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。 （2）检查进气系统总管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸气回收装置有无漏气。 （3）检查怠速控制阀的工作是否正常。 （4）怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。 （5）仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。 （6）检查高压火花。 （7）拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过大或积炭，火花塞电极间隙是否正常。 （8）检查燃油压力。 （9）按规定的程序，调整发动机怠速。 （10）检查空气流量计的信号，如不符合标准，应更换。 （11）检查气缸压缩压力。 （12）检查调整气门间隙。与；混合气过稀？节气门？喷油嘴？空燃比？氧传感器？进气传感器？燃油脏？发动机高温？气阻？调整不当？汽油泵？三滤？油路？等诸多因素有关。
12，发动机怠速不稳可能原因是什么如何解决
汽车在长期使用中会出现各种故障，其中发动机怠速不稳是最常见的故障之一。发生这种情况后，汽车使用起来会不舒服，对汽车本身也会造成很大的伤害，所以一旦发现就要尽快修理。发动机怠速不稳的原因有哪些？怎么解决？首先，发动机怠速不稳最常见的原因是进气系统漏气，一般位于从进气歧管到节气门后部的进气管内。当出现上述故障时，进气管的实际进气量将大于或小于发动机控制单元监控的进气量。此时，燃烧室中混合气体的浓度会降低或升高。虽然控制单元也会对喷油量做一些调整来修正，但漏气量毕竟是动态的，发动机控制单元无法立即修正，所以怠速时发动机会抖动。 针对这种故障，我们可以检查最容易出现问题的排气管和进气口，或者测量发动机怠速时进气歧管的压力值来判断是否存在漏气故障。一旦出现故障，我们可以检查每条管道，找出气体泄漏的具体位置并进行修复。其次，发动机工作时，需要适当浓度比的混合气体。不仅空气体，燃料也会影响混合气体的浓度。因此，如果燃油系统出现问题，如油路堵塞或燃油喷嘴雾化效果不佳，也可能导致发动机怠速不稳。此外，燃油系统的喷油量一般由发动机控制单元控制，发动机控制单元将根据监测到的空空气量确定喷油量。因此，如果监测进气量的电子传感器出现故障，如空空气流量计和节气门位置传感器，将间接影响燃油系统的喷油量。这种断层其实挺复杂的。一般专业人员需要探测器的帮助才能发现故障所在，所以不建议手动检查。 最后，在确定混合气浓度正确后， 点火系统 和发动机的机械故障也会影响发动机的工作状态。通常，点火系统中容易影响发动机工作的部件是火花塞、点火线圈和高压线。然而，由于它们是一个整体，我们可以通过观察和比较火花塞的火花形状来确定具体的故障点。发动机的机械故障极其复杂，包括连杆、正时齿轮、皮带等零部件的问题，都会影响发动机的工作状态。这需要极其丰富的汽车知识才能发现问题。所以，当我们发现自己的车怠速不稳时，最好是让我们广大车主及时找专业人士对故障进行维修，防止问题越来越严重。
13，昨天发现怠速不稳了什么原因
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。 二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。1、怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。2、怠速控制阀(isc)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。3、进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行珐长粹短诔的达痊惮花密封或更换相部件。4、喷油器滴漏或堵塞诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象更多关于汽车保养、养护、维修方面的话题，可以搜索“车蚂蚁”，进入社区参加讨论，寻找相关内容！在“车蚂蚁”进行汽车服务的预定也是可以打折的。
14，发动机怠速不稳是怎么回事
发动机怠速不稳主要是汽车以下方面的原因：一、进气系统故障1、进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。2、节气门和进气道积垢过多常见现象有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。3、怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。4、进气量失准常见现象有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。二、燃油系统故障1、喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。2、燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。3、喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。三、点火系统故障1、点火模块与点火线圈故障点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。2、火花塞与高压线故障常见有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。3、点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。扩展资料怠速车身抖动暗示三状况如果发现怠速车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况：一、首先是油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。最好的解决办法是检查油压，必要时更换部件。二、其次是发动机部件或出现老化，像引擎脚老化都有可能使得车身发生抖动。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内。三、则是发动机节气门过脏或喷油嘴积炭过多引起抖动。当积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，启动困难。而着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气时稀时浓，造成怠速抖动。解决办法则是清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
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