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1，汽车空调poa阀是什么

压力阀(POA)控制蒸发器温度,防止其结冰。

汽车空调poa阀是什么

2，汽车空调压缩机下面那个是什么阀

管道上有个“节流阀”～
泄压阀
如来阀

汽车空调压缩机下面那个是什么阀

3，汽车空调制冷系统常用的热力膨胀阀有哪几种

汽车空调制冷系统常用的热力膨胀阀有外平衡式各内平衡式，按结构也可分整体式与可拆分式，其实汽车空调制冷系统常采用毛细管节流。

汽车空调制冷系统常用的热力膨胀阀有哪几种

4，马自达3空调配件里都有什么阀

您好。就装在蒸发箱里的一个膨胀阀【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，就有一个叫膨胀阀的，装在蒸发器和空调换的中间，起到节流制冷的作用【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，只有一个膨胀阀，在蒸发器上面上着的！谢谢！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
发动机上面的

5，途安汽车空调压缩机上有个什么阀不是离合也是两根线有什么作

变排量电磁阀
你好，那是空调压力阀，压缩机工作到一定压力它会断开电源停止工作，压力下来了他就接通电源压缩机就开始工作，也起到保护压缩机的作用【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
那是空调压力调节阀，是空调的主要部件【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，那是空调压力阀，压缩机工作到一定压力它会断开电源停止工作，压力下来了他就接通电源压缩机就开始工作，也起到保护压缩机的作用【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】如有疑问，请追问。

6，后装的汽车空调有膨胀阀吗在什么位置

空调系统的循环都是一样的，配件的位置都是固定的。循环系统不存在管路怎么走。
膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，如图15所示，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。 内感温式h型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高
有 膨胀阀都是与蒸发器在一起蒸发器中的一根细管就是连着膨胀阀的！

7，汽车空调阀板是什么是干什么用的求高人指点

就是空调压缩机进排气阀的阀座，上面安装进排气阀门。
汽车空调制冷原理同其他制冷装置原理相同。制冷剂工质以液态在蒸发器中吸热制冷,低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩,被压缩的气体压力和温度都增高,之后流进冷凝器,冷凝器以风冷?穴汽车空调均为风冷?雪对制冷剂气体进行冷凝,冷凝后的高温高压液体储存在冷凝器底部及储液器中,冷凝时放出的热量由风机带出并散到车外,当高温高压的液体流经膨胀阀后,以低温低压的液体状态再进入蒸发器吸收汽化潜热而制冷,如此完成制冷循环。 汽车空调和其它空调制冷都一样。把温度通过人为的方式使它下降(或者说把温度从较高的物体转移给较低的物体)叫做“人工制冷”,简称“制冷”。 蒸汽压缩循环式制冷(空调)系统都是通过四个过程来完成的。即:节流过程——蒸发过程——压缩过程——冷凝过程。 节流,通过节流装置,即节流阀(也称调节阀或膨胀阀,在汽车空调中通常叫膨胀阀或孔管)。制冷剂的高压液体经过阀的狭窄通道使其流量和压力得到节流变小而成为低压液体进入蒸发器,此时制冷剂的流量和压力虽然变了,但制冷剂的液体形态仍未改变。 蒸发,通过热交换装置,即蒸发器。低压液体在其中与外界(驾驶室)内的热量进行热交换(即传热,实际为吸热)而产生沸腾(汽化)现象。从而使空间的温度不断得到降低。沸腾(汽化)后产生低压制冷剂蒸气,从而改变了制冷剂的形态,由低压液体改变成低压气体,但压力未改变。 压缩,通过气体压缩装置,即制冷压缩机。低压低温制冷剂气体被压缩机吸入,经过压缩,变为高压高温气体排出。在这其间只改变了压力,气体的形态未改变。 冷凝,通过热交换装置,即冷凝器(也称散热器)。高压高温制冷剂气体在其中将热量传递给外界(实际为放热)而冷凝(冷却)成高压液体,从而又改变了制冷剂的形态,由高压蒸气改变成高压液体,但压力未改变。 整个制冷过程就是通过这四个装置形成一个循环系统来完成的,系统用管道将此连接,制冷剂在此系统中如此反复循环,从而不断使温度得到降低。 为了使制冷能正常进行,系统在冷凝器通向膨胀阀之间加设了储液干燥器(通常称干燥过滤器或干燥瓶)。干燥和过滤制冷剂中的水份和杂质,并储存制冷循环所需要的制冷剂。 此外还有一些附属装置,如冷凝器用的散热电子风扇,蒸发器用的鼓风机,这些都是必不可少的。有些在低压侧蒸发器至压缩机之间还加设了气液(油)分离器等。为了使空调系统能安全自动运行,系统在高低压侧分别设置了压力控制器(压力开关);低压侧的蒸发器上设置了温度控制器(温度感应器或传感器);整个电气系统由电脑或控制器控制,实现自动化运行。 其实是有你俗称的外机的,只是隐藏起来布置。不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起,称为空调器总成。

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