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1，发电机老烧调节器咋回事

电流大或者是碳刷有问题

发电机老烧调节器咋回事

2，发电机经常烧调节器是怎么回事换了几个发电机都不行把调节器

搭铁线虚连或者电瓶不行了。

发电机经常烧调节器是怎么回事换了几个发电机都不行把调节器

3，发电机调节器为什么会坏

好多原因！短路，内结构烧坏，质量问题
电压不稳造成的。

发电机调节器为什么会坏

4，小铲车发电机转速过高就会烧坏调节器怎么回事

转速与功率成正比，即转速越高，其额定次数出功率越大。400rpm发电机转到1500rpm时，功率几乎提高了4倍！ 但该转速的提高，也带来频率的提高。假设400转时是50Hz输出的话，那么1500转就是187.5Hz。同时电压也几乎成线性提高。
电压高是调节器问题，换个调节器还不好的话就连发电机一起换了

5，汽车发电机为什么老烧 调节器内调的 而且发电很大怠速就发15

更换发电机总成！内部出问题了！和调节器没有关系！希望能帮助到你！
线圈100%的有问题.再就是电瓶是否缺少补充液.检查火线搭铁连接连接是否牢固(虚不虚） 老烧调节器你还是换新的吧.千万别修了再修你会后悔的
1。14V发电机在空载时候电压不大于16V。2。发电机集电环处碳刷易错位导致短路，易烧调节器。3。B+端点可外接对地电容，这样可加大调节器的寿命（一般为105|100V电容）
汽车电瓶的电压有三种, 汽油车是12v,柴油车是24v,特种车辆是36v,汽车发电机为了能够对电瓶充电,它的输出电压必须要高于12v, 因此汽车发电机和电压调节器的输出电压一般都在14v-15v之间
检查下电瓶。

6，货车24伏内置调压发电机爱烧调节器什么原因

内置调节器和外置调节器的发电机在原理上没有区别，在结构上有区别。内置调节都是电子调节 ，外置调节器大多是继电器调节。
一、货车发电机的三个接线柱分别是发电输出端粗的那个柱，激磁柱标有f的那个柱，还有一个是激磁线圈的公共接地端。调节器的+接柱接电门的输出线，f接柱接发电机f柱，然后把调解器安在车体上是它的外壳接地。发电机的输出端经电流表电门向电瓶充电。二、调节器的+接柱接电门的输出线，f接柱接发电机f柱，然后把调解器安在车体上是它的外壳接地。发电机的输出端经电流表电门向电瓶充电。三、对调节器而言，正规厂家都会在说明书上注明是内搭铁还是外搭铁，搞清楚这些后，将调节器的火线接点火开关的on输出端，磁场引线接发电机磁场引线，调节器搭铁引线与车身金属壳搭起来。对于外搭铁发电机而言，激磁电路的正极引线还得与点火开关的on输出端相连。注意，内搭铁调节器不能与外搭铁发电机配用，外搭铁调节器不能与内搭铁发电机配用。

7，48v增程器发电机烧控制器是什么原因

5KW低速电动汽车增程器增程器发电电流过大，导致控制器过热，从而烧坏控制器，建议买好一点的智能的控制器。由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
发电机电压过高，控制器额定电压过低。
联电，线需再看看别人怎么说的。

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