车载空调什么伐好堵，汽车空调系统为什么会冰堵

1，汽车空调系统为什么会冰堵

冷煤里面含有水也可能空调系统里面有水

汽车空调系统为什么会冰堵

2，汽车空调用什么膨胀阀最好

没有

膨胀阀没有好不好！别的车上的膨胀阀装在你车上不一定能用，用正厂的就OK了！

汽车空调用什么膨胀阀最好

3，汽车空调管用什么胶粘合

铜管和铜管粘合吗？库耳实业（上海）有限公司

空调管的材料是铝制的管。铝的散热快，不易腐蚀。

汽车空调管用什么胶粘合

4，汽车空调膨胀阀堵塞什么现象

最直接的现象就是低压偏低或者负数。再就是空调出风不冷，膨胀阀出口结冰。

管路压力异常，高压异常高，低压非常低，空调不制冷

5，汽车空调彭胀伐阻塞最大的特点表现出来是什么

架上空调表。如果是膨胀阀堵塞的话开空调压缩机运转低压会出现负压的情况。

膨胀阀冰堵。解决办法：停用空调，用热的东西给膨胀阀加一下热。

6，汽车空调里进土了堵了怎么办膨胀伐堵了管道里土太多了怎么清

您好，这种情况只有把全车空调管拆下来一段一段用清洗剂清洗，干燥瓶需要更换，冷凝器需要清洗，蒸发箱要清洗，膨胀阀需要更换，压缩机可能需要更换，希望我的回答能帮到您【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好！这个需要把整个空调系统进行清洗，清洗不干净造成空调不冷或损坏，建议不要省事省钱，把整个空调系统拆下来清洗干净希望可以帮助你祝您愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

制冷系统中有水份造成冰堵，解决办法是放掉制冷济，最好用高压淡气吹管路，换掉干燥过滤器，重新抽真空加制冷济问题可以解决

7，汽车空调加氟要加什么样的氟啊

每年加10%-15%的氟，观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。一般的汽车空调每年都会正常损失10%到15%的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机的密封方式决定的。这是正常损失，我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。如何判断汽车空调何时需要加氟1、在空调正常工作时，玻璃孔内继续有气泡，阐明氟的量缺乏，需增加。2、在空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，当空调中止时，也没有时间短气泡呈现，说明氟的量多了，需排放。

加注制冷剂应在抽真空后进行，加注方法有称量加注法、表压加注法、经验加注法和定量加注法四种。(1) 称量加注法称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘.上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤. 上与剩下的数量相符即可，(2)表压加注法表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5~0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转,当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压段时间，直到吸气压力稳定不变即可。(3)经验加注法经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2 ~0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。(4) 定量加注法定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用,于上门检修。

现在常用的有R12和134a，后者也叫环保雪种。现在的新车基本都用后者，134a雪种对系统要求较高，R12加进去也一样可以用，而原来使用R12雪种的车，就不能加134a的雪种。现在的车辆大都是用134a。加氟的条件：1、在空调正常工作时，玻璃孔内继续有气泡，阐明氟的量缺乏，需增加。2、在空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，当空调中止时，也没有时间短气泡呈现，说明氟的量多了，需排放。3、在空调正常工作时，玻璃孔内没气泡，中止时，会呈现时间短气泡，阐明氟的量正常。4、翻开轿车机盖，检查空调体系接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。轿车空调加氟前，需要对车辆的空调体系做一个全体的检测，保证空调设备没有漏点才能够加氟。5、一切的空调无论什么品牌，巨细，加氟的压力肯定不会高于6个压力，正常情况下5个压力就够了。

推荐用三美冷媒的，这个夏天我的思铂睿汽车空调不制冷了，一查是没有氟了，去4s加氟，4s店的师傅推荐我用了三美冷媒的，4s店的价格也不贵，也就90一瓶，跟查一查软件查到的价格一样，估计在汽配城买的话会比这个便宜多了。所以我还是建议你要是加氟的话去汽配城问问看三美冷媒的氟，一个夏天下来都凉快，没有在车里蒸馒头。

现在常用的有R12和134a，后者也叫环保雪种。现在的新车基本都用后者，134a雪种对系统要求较高，R12加进去也一样可以用，而原来使用R12雪种的车，就不能加134a的雪种。充装前，接好雪种表，关闭高压开关，将雪种安装在表的安装头上，向右旋转刺针，刺破雪种瓶端口，随后退出刺针，排去该管空气，恰当加油门，打开低压开关，雪种就可以加进去了。　　引擎舱内一般都是铝的白色管子，有一个浅蓝色小盖子的地方就是加冷媒的口。一罐冷媒134A或其它雪种之类的最多二三十块钱，有专业加的工具，加之前打个压看却多少，加一罐打一次压，一般不会超过四罐的。这东西好坏没什么区别，加什么牌子的感觉不出来。　　加注冷媒时先打开空调开关，用真空泵抽取真空，然后在冷泵工作时注意高压表，在冷泵停止工作时注意低压表，一般4-5罐即可。补充冷媒时先打开空调开关，在冷泵工作时注意高压表，在冷泵停止工作时注意低压表。现在的车辆都是用134a。　　其实老式的加冷媒都不是正常的，因为一罐冷媒根本不够，在换另一罐冷媒的时候，管道内就进入了空气，所以最好的办法就是用先进设备一次完成。

空调缺氟时影响制冷效果，应及时补氟，（R22）。用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐（带压力表）,表伐打开，加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀（内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头），此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体（排空气）后再旋紧。空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐,加液不要太急,（夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa）完成加氟操作。加液后让空调运转一段时间，观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加液合适。当然也可检查电流等指标。

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