制动系统故障是什么，汽车有哪些制动系统常见故障

1，汽车有哪些制动系统常见故障

制动系的常见故障有制动不灵（制动距离长）、制动失效（无制动）、制动跑偏、制动拖滞（刹车不回）等。

汽车有哪些制动系统常见故障

2，突然提示制动系统故障是什么个情况

你好：应该是制动系统出现问题，您可以到当地的4s店做个检查，或者拨打当地4s店售后服务部电话，同样也可以拨打我们山东临沂奇瑞4s店售后服务部免费咨询热线0539-8039989咨询故障原因，祝您早日解决制动系统问题，以防安全。

这种情况是系统检测到车子的制动系统出现问题了可以在对面去坐一下具体的检查。

突然提示制动系统故障是什么个情况

3，制动故障什么情况

您好！刹车片磨损至极限位置，制动液不足或制动液液位传感器故障，未松手刹行驶，ABS故障等都可能引起制动故障灯点亮。制动影响行车安全，关系人的生命安全，所以建议尽快去4S店检查维修

车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和制动不回。这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全，需尽早处理。 \r\n1.故障现象：踩制动踏板，踏板不升高，无阻力。

制动故障什么情况

4，制动系统故障什么情况

5，仪表盘显示制动系统发生故障什么原因

第一有可能是刹车片磨损严重，刹车片分为带有感应线和不带有感应线两种，带有感应线的会在刹车片磨损到极限位置时，感应线就会自动接通电路，这时就会亮起故障灯。没有带有感应线的刹车片不会自动报警，但是通过“铁蹭铁”的咝咝声，需要更换刹车片。如果是刹车片磨损的问题，那么理论上来讲，车辆至少还可以开几百公里，但是不建议再继续开，因为刹车片磨损会导致刹车距离变长、变软、噪音大、伤刹车盘的情况。车主最好养成定期更换刹车片的习惯，根据自己驾驶习惯和路况来选择更换周期。第二种可能是刹车油液位过低，制动液在汽车的制动系统中起着至关重要的作用，当驾驶者踩制动踏板时，从踏板上踩下去的力量，由制动总泵的活塞，通过制动液传递能量到位于车轮的各制动分泵，使制动片与车轮接触，达到阻止车辆前进的目的。制动液缺失同时还会伴有制动力明显不足，严重甚至会出现失去制动力的状况。这种情况只要及时补充制动液即可。扩展资料行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。在汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。参考资料来源：百度百科-制动系统

车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和制动不回。这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全，需尽早处理。 \r\n1.故障现象：踩制动踏板，踏板不升高，无阻力。 \r\n判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、...

你好刹车片没有了检查一下更换刹车片感谢你对汽车大师的支持祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

6，汽车制动系统的一般故障有哪些

1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;　　判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;　　2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;　　3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;　　判断原因：总泵堵塞;汽车制动系统常见故障有哪些　　4.故障现象：制动跑偏;　　判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;　　5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;　　判断原因：需调整;　　6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;　　判断原因：制动系统内混有气体;　　7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;　　判断原因：漏油;　　8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;　　9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;　　判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;　　10.故障现象：制动液液面回升缓慢;　　判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

1.像踩刹车踏板，踏板不升高，没有阻力，检查制动液是否有缺失？2.连续踩刹车，踏板，位置升高，并有下沉感，可能是存在漏油3.制动跑偏，可能是车向左倾斜，

有十大故障。 1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏； 2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；判断原因：制动系统内混有气体； 3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大； 4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因：漏油； 5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞； 6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污； 7、故障现象：制动跑偏；判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然； 8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路； 9、故障现象：刹车踏板自由行程过小；判断原因：需调整； 10、故障现象：制动液液面回升缓慢；判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

刹车不管事刹车异响 ABS失效等等

7，制动系统的常见故障

一、制动效能不良现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。原因：1.总泵有故障。2．分泵有故障。3．制动器有故障。4．制动管路中渗入空气。诊断：　液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。1．一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。2．维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。3．连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。4．连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。5．连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。6．连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。7．一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。二、制动突然失灵现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因：　1．总泵内无制动液。2．总泵皮碗破损或踏翻。3．分泵皮碗破损或踏翻。4．制动管路严重破裂或接头脱节。诊断：　发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。三、制动发咬现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。原因：　1．制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。2．踏板轴锈滞加位困难。3．总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。4．总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。5．制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。6．制动蹄回位弹簧过软、折断。7．制动蹄在支承销上下能自由转动。8．分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。⒐制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。10．制动液太脏，粘度太大，使回油困难。诊断：　放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常，则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。四、制动跑偏（单边）现象：汽车制动时，向一边偏斜。原因：　1．两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一，两前轮磨擦片的接触面积相差太大，两前轮磨片的质量不同，两前轮制动鼓内径相差过多，两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。2．前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆，两前轮胎气压不一致，某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。3．两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。4．两后轮有上述前三条故障的。5．车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。诊断：　检查时先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。若正常，可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效，可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入，即拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各部件。如也正常，说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。

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