奥迪u0111是什么故障码，奥迪由于接受到故障值而造成功能受限接地短路或断路是啥故障
来源：整理 编辑：维修百科 2023-01-19 01:04:30
1，奥迪由于接受到故障值而造成功能受限接地短路或断路是啥故障
2，福特蒙迪欧致胜故障码为U0111怎么解决
只有解码，希望我的回答可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
3，奥迪u112100故障码怎么解决
去修理厂查看后，才可以针对维修，祝你幸福【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
4，一汽大众奥迪故障码P3041什么问题
P0341，是指凸轮轴位置传感器信号不合理。导致这个故障码出现的原因有：传感器受到干扰；间歇性电路故障（间歇性开路、短路）；传感器和靶轮之间有异物、安装间隙过大；靶轮损坏或松动；传感器或插件松动；配气正时不正确；凸轮轴位置传感器本身故障；信号靶轮位置不正确；发动机控制单元内部故障等。
5，汽车维修求大师指点奥迪a6l这个故障码
发动机闭环工作有问题被氧传感器检测到了。漏气，油压不足，缺缸，空气流量计数据不准，油压调节器，油泵，损坏，喷油嘴损坏，点火系统有部件工作不良，要检查数据流对比和实测才能知道出问题的具体部件。清码后两个代码依然存在的话，先检查燃油压力。若低于规定下限值则检查调节器-滤清器-燃油泵。
6，奥迪电脑报故障码如图可能是什么原因
我试着来回答一下。对于P1114来说，是催化器后的氧传感器（也叫下游氧传感器）出现了问题，“气缸列1，氧传感器2”也就是有些诊断仪读到的“B1S2”。对于氧传感器来说，要想让其尽快达到工作温度，除了排气温度可以加热，在氧传感器内部的陶瓷体内部还有加热电阻丝用来自加热，当传感器的线束或者除加热电阻丝以外的地方有接触电阻的时候，就会导致实际的用在加热电阻丝处的加热功率降低，这样氧传感器就没有它所“预期”的那么热，它的信号也就没有那么精确。发动机管理系统会实时监测氧传感器的内阻，以判断它是不是在有效自加热，当计算出来的内阻大于一定阀值的时候故障就会报出来。可以简单理解为，氧传感器没有那么热，导致性能有所下降。“静态”是指在上一个驾驶循环，也就是刚刚停车之前，这个故障还是一直存在，没有被修复，不是那种时有时无的情况。P310B表示，喷油修正超过系统规定的最大限值。发动机管理系统借助氧传感器的信号实时调节喷油脉宽，当氧传感器信号出现偏低的时候，系统认为这时混合气是偏稀的，就一直加浓，当不断加浓到超过阀值的时候，故障就出现了。“偶发”表示这个故障时有时无，至少曾经报出来过，但是在上一个驾驶循环，已经被修复了。但是注意，修复并不表示它不会再出现了，只要没有查明原因，排除原因，它还是会出现。喷油修正只是在阀值附近游荡，有时候超过，有时候不超过。据我的判断，应该是氧传感器信号造成了供油系统的偶发故障，先检查一下氧传感器常温时候的电阻以及接插件电阻，排除接触电阻的可能性。如果不确定就换个氧传感器，清除自学习值，然后怠速和常规驾驶10分钟（50km/h～70km/h）左右看看。
7，这是什么故障码
爱卡汽车 下载App注册登录首页论坛大全丰田论坛-进口正文丰田汽车OBD故障码对应的故障原因回 29看 3.6万共3页回帖收藏只看楼主wisdomking发表于 2011-08-08 16:561楼丰田汽车OBD故障码P0000 没有故障码 P0100 空气流量计线路不良P0101 空气流量计线路范围/性能问题P0102 进气流量计信号输入太低P0103 进气流量计信号输入太高P0105 歧管绝对压力/大气压力传感器信号不良P0106 歧管绝对压力/大气压力传感器线路范围/性能问题P0107 歧管绝对压力/大气压力传感器电压太低P0108 歧管绝对压力/大气压力传感器电压太高P0109 歧管绝对压力/大气压力传感器线路间歇不良P0110 进气温度传感器电路故障P0111 进气温度传感器范围/性能性能问题P0112 进气温度传感器电压太高P0113 进气温度传感器电压太低P0114 进气温度感知器线路间歇故障 P0115 发动机冷却液温度电路故障 P0116 发动机水温电压信号不良 P0117 发动机水温电压信号太高 P0118 发动机水温电压信号太低 P0119 发动机水温传感器线路间歇故障 P0120 节气门位置传感器/开关A故障 P0121 节气门位置传感器/开关A电路范围/性能问题 P0122 节气门位置传感器/开关A电压太低 P0123 节气门位置传感器/开关A电压太高 P0124 节气门位置传感器/开关A线路间歇故障 P0125 发动机无法进入闭式回路温度 P0126 引擎水温感知器电压值不稳定 P0128 发动机冷却液调温器开路故障 P0130 前含氧传感器（O2 B1 S1）不良 P0131 前含氧传感器（O2 B1 S1）电压太低 P0132 前含氧传感器（O2 B1 S1）电压太高 P0133 前含氧传感器（O2 B1 S1）响应太慢 P0134 前含氧传感器（O2 B1 S1）断线或不变动 P0135 前含氧传感器（O2 B1 S1）加热器故障 P0136 后含氧传感器（O2 B1 S2）信号不良 P0137 后含氧传感器（O2 B1 S2）信号太低 P0138 后含氧传感器（O2 B1 S2）信号太高 P0139 后含氧传感器（O2 B1 S2）响应太慢 P0140 后含氧传感器（O2 B1 S2）断线或不变动 P0141 后含氧传感器（O2 B1 S2）加热线路不良 P0142 含氧传感器（O2 B1 S3）信号不良 P0143 含氧传感器（O2 B1 S3）信号太低 P0144 含氧传感器（O2 B1 S3）信号太高 P0145 含氧传感器（O2 B1 S3）变动率太慢 P0146 含氧传感器（O2 B1 S3）线路断路或短路 P0147 含氧传感器（O2 B1 S3）加热线路不良 P0150 含氧传感器（O2 B2 S1）电压偏低或一、读取汽车故障码步骤：（1）打开点火开关，利用发动机数据k线（即标准诊断接头7#）接地超过2.5秒后，如ecu故障存储器内记忆有故障码，此时发动机故障灯输出闪烁码即p-code值。（2）如：p0203闪烁方式为：连续闪10次-间歇-连续闪2次-间歇-连续闪10次-间歇-连续闪3次。二、汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ecu分析反映出的故障码，一般经常的故障码为传感器故障传感器工作不良引起的，但一些机械故障ecu是读不出来的！汽车仪表盘上会有一些基本的故障显示，但那只是很小的一部分，主要的还是需要借助仪器—解码仪来读取，解码仪有很多种，比如x—431、kt300，不过工作原理及读出来的故障都是一样的。还有一点就是故障码分为真实码、历史码和偶发码，真实码好检测，历史就其字面意思就是以前遗留的未清除的故障码，但是偶发故障码是不固定的。
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