1，汽车节温器的作用和工作原理

节温器，有叫水温感应器，作用是当发动机工作状态下，发动机的散热需要水箱里的水散热，当水温超出到95度，节温器感应到温度触发水箱外边的散热扇散热，希望我的回答给你帮助。
在水温低的时候节温器把大循环的水路堵死!让水走小循环!有利于汽车快速升温!在车的水温上了差不多80度以后:节温器因热膨胀这时大循环水路被打开!方便发动机散热!

汽车节温器的作用和工作原理

2，汽车节温器的作用是什么

节温器就是起到节约能耗的作用,因为它的具体作用是让车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态,这个发动机的水就只能在水箱的上半部循环,就是所谓的小循环，起到让发动机快速升温,因为在低温状态下是很耗油和对车损坏最大的,随之就是带来的积碳的一些列的问题，然后在超过正常温度后就能打开,让水在整个水箱大循环,起到快速散热,节温器基本就这个作用了.以前的桑车好多人在夏天的时候把节温器给拆了,其实这样做是错误的,因为如果没有节温器来控制水的循环范围和速度,在高速状态下水温会很低的,应为水一直循环流动可以带走很多热能，车就一直处在低温状态会增加了耗油量,长期行使还会对车造成一定的影响.

汽车节温器的作用是什么

3，节温器是干什么用的

是来控制汽车水温的/
发动机节温器里没有传感器.节温器里面一般都是石腊热胀冷缩的原理来工作. 节温器就是起到节约能耗的作用,因为它的具体作用是让车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态,这个发动机的水就只能在水箱的上半部循环,起到让发动机快速升温,因为在低温状态下是很耗油和对车损坏最大的,然后在超过正常温度后就能打开,让水在整个水箱大循环,起到快速散热,节温器基本就 这个作用了. 以前的桑车好多人在夏天的时候把节温器给拆了,其实这样做是错误的,因为如果没有节温器来控制水的循环范围和速度,在高速状态下水温会很低的,车就一直处在低温状态会增加了耗油量,长期行使还会对车造成一定的影响. 水温感应塞作用:测量水的温度. 水温传感器作用:向ECU提供信号，确保发动机在启动或运行时控制喷油量的一种电子原器件。进一步讲：ECU根据水温传感器提供的信号改变每次的喷油量，以满足发动机在各种工况下对供油量的不同需求。

节温器是干什么用的

4，节温器的作用是什么

节温器根据不同发动机工作温度需要有不同温度的节温器，作用是使发动机保持在合适的温度。
车子的发动机只有在水温90度左右工作才最适合，而节温器就是控制水温到这一温度的装置。水温过低的时候，节温器关闭，使发动机的冷却系统不循环，冷却系统不循环的时候，发动机因为爆炸燃烧产生的热量迅速蔓延到各部件，使发动机温度迅速上升，达到正常工作温度。这时候，水温已经能够传达到节温器里面，节温器里面的蜡因为遇热而膨胀，打开阀门，使冷却水开始循环，开始散热、、、周而复始，就能把水温控制在最佳控制点。
节温器(Thermostat) 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。 为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。 通过节温器的开启和关闭控制汽车冷却水的大小循环。
节温器调整大小循环的，当汽车刚启动温度较低，节温器关闭，防冻液只在机体内循环，汽车会快速升温。当发动机温度上升以后，节温器打开，进行大循环，也就是经过散热器，使防冻液经过发动机和散热器进行降温。指示灯总是亮，1可能是大小循环不能正常调节，节温器故障2可能是链接机体的温度感应器故障，需更换

5，请问节温器的作用坏了有什么影响

节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。此时可判断节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下： ·发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。 ·水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上千很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。 在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

6，挖掘机节温器的正确使用及工作原理是什么

挖掘机节温器的工作原理：节温器一般由弹簧、胶管、感温体、节温器阀、阀座、推杆、上下支座等组成。它的功能是根据冷却液温度的高低变化而对进入散热器的水量进行自动调节，同时也会改变水的循环范围，也就是我们常说的"大循环"和"小循环"。这样就达到了调节冷却系统的散热能力，从而保证了发动机工作在合适的温度范围内。目前市场上销售的有蜡式节温器及电子节温器，但是大部分消费者使用的还是蜡式节温器。蜡式节温器是利用了石蜡在高低温的状态下会形变的原理，简单而言就是利用了石蜡的热胀冷缩原理。发动机冷启动时，冷却液的温度较低，当冷却液的温度低于规定值时，感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下处于关闭状态。此时冷却液经水泵返回发动机，冷却系统进行"小循环"。当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，此时石蜡的体积也会随之增大。体积增大的石蜡会压迫胶管，胶管就会收缩，胶管收缩的同时会推动中心杆，而推杆则会对阀门进行一个反向推力，从而使得阀门开启，使得冷却系统进入"大循环"。电子节温器的工作原理与蜡式节温器的工作原理大体上是相同的。只不过电子节温器是电子节温器内置了热敏电阻，当水温升高时，热敏电阻会将信号传输给控制单元，然后控制单元再发出信号给执行单元，执行单元根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电压，接通加热电阻，然后再根据电阻温升特性图对石蜡进行加热，使石蜡膨胀，从而实现冷却系统的"大循环"。电子节温器的优点是精确度比较高,缺点是成本较高,维修起来比较麻烦。上面说了"大循环"和"小循环"，这里有必要解释一下什么叫"大循环"，什么叫"小循环"。"大循环"是冷却液流经机体和散热器的过程，而"小循环"则是在发动机体内，并不经过散热器的冷却过程。明白了"大循环"和"小循环"的冷却方式后，接下来我们要说的就是节温器对于发动机的重要性了。我们知道，发动机并不是在越低温的环境下工作越好，低温会使得燃油雾化效果大打折扣，从而使得燃油燃烧不充分，同时也会对发动机造成磨损，影响发动机的寿命。早晨启动发动机时，怠速比较高，其作用就是使发动机快速进入热机状态，此时装有节温器的发动机冷却系统进行的就是"小循环"，这就在很大程度上避免了低温状态对发动机造成的损害。当机体内的冷却液温度进一步提升时，达到节温器阀门开启的温度时，发动机的冷却系统则进入了"大循环"，此时则加强了发动机的冷却效果，保证了发动机长时间稳定运行。

7，电子节温器的好处

电子节温器的好处：工作效率高、使用寿命长。望采纳
节温器也叫调温器，节温器只有保持良好的工作状态，发动机才能正常工作。如果节温器有开启过早或延迟、有卡滞或关闭不严等情况，都应该及时进行更换，否则后果很严重。节温器的作用和原理节温器的作用就是根据冷却液（防冻液）温度的高低自动调节进入散热器的冷却液量，改变冷却液的循环范围，达到调节冷却系统散热能力的目的，从而保证发动机能够在合适的温度范围内工作。节温器是安装在发动机冷却液循环的管路中，当冷却液温度低于70℃的时候，节温器膨胀筒是处于收缩的状态，节温器的主阀门关闭，冷却液不循环。当发动机温度迅速上升，冷却液温度达到70℃-80℃的时候，节温器的膨胀筒开始膨胀，节温器的主阀门逐渐自动打开，散热器内的冷却液开始循环流动。 保持节温器良好状态节温器主阀门开启一定要正时是节温器保持良好工作状态的首要条件，提前或延迟开启主阀门都会造成发动机工作异常。如果主阀门提前开启，发动机的预热时间就慢，发动机的温度迟迟上不来。如果主阀门延迟开启，就会造成发动机的温度过热。当汽车发动机冷启动时，冷却液箱（水箱）的上水室进水管的地方有冷却液溢出，当冷却液温度上升到70℃左右时，上水室进水管的地方不再有冷却液溢出，如出现这种情况就说明节温器的主阀门不能正常关闭或开启。检查节温器是否正常启动发动机后，打开散热器的加水口盖，如果观察散热器内的冷却液平静，则表明节温器的工作正常。如果冷却液温度在70℃以下，这个时候观察散热器进水管的地方有冷却液流动并且温热，就说明节温器的主阀门关闭不严，造成冷却液提前开始循环流动。启动发动机后，观察冷却液温度上升状态，如果一开始上升很快，当冷却液温度达到80℃后，冷却液温度上升开始变慢，这种状态就表示节温器工作正常。如果冷却液温度达到80℃后温度上升仍然很快，内压达到一定程度的时候，冷却液就会突然沸腾溢出，这种情况就表示节温器的主阀门比较卡有阻滞。柴油机的节温器有什么作用？感谢推荐回答这个问题！柴油机的节温器又叫节温阀，也有叫水温开关、调温器、温控阀等。它是控制柴油机冷却液温度的零部件之一。柴油机厂家设计一定的温度值时，它的阀门打开，使发动机内部水道流向散热器（水箱），调节冷却水温度达到发动机正常工作的温度范围值。如果它损坏了开启过晚，会导致柴油机过热（就是通常所说的高温）；开启过早，会导致柴油机预热延长，在冬天低温工作时间更长，从而增加缸套磨损。柴油机厂家一般设计它的阀开启温度值在70℃～80℃之间。

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