变速箱一般保修什么区别，自动变速箱油在4s店和外面维修店保养有区别吗
来源：整理 编辑：维修百科 2023-01-27 09:02:14
1，自动变速箱油在4s店和外面维修店保养有区别吗
有的，原厂的和外采的还是有区别的，备件还是原厂的好些。还不如买个二手的。、加入{汽车技师帮}解决您的问题这个一般4s店不会单独卖的。如果流出外面的话，厂家查的到会有重罚的。这个如果在4s店有认识的熟人，那就没什么问题的了。
2，小车变速箱一般保修多久我东风标致308手动档买车2年半行驶4
这个确实是这款变速箱的缺陷。容易出问题但也能修好，建议你换个油压电磁阀你这个车应该还在保修期范围内的，你直接开到4s店里面去，让他们看就是喽。
3，车辆不到三年变速齿轮有问题保修吗
保修问题，请参考你车上带的用户保修手册，不同车辆保修时间不一样保修手册明确指明，各种总成的保修期及范围。另外一点，在保修期内保修的话，还要保养记录是全的，保修变速器的条件是，要在规定的时间里程，在4S店有换过变速器油的记录应该可以的，4s都是全国联保的，你可以到附近的4s 修理。但目前是规定联保，个别的小店也会提出各种不联保的理由，只能是去试试，要是不行的话，还得到买车的店进行保修。一般新车不应该有问题的。先去查查吧。
4，动变速箱要保养吗
就是换个机油，其他没啥保养的。三四年换一次就是了，成本很低只要是机动车的变速箱都需要保养。 在达到规定的公里数以后，变速箱里面的润滑油就需要更换。不然的话，会加大变速箱内齿轮的磨损。?动变速箱要保养吗？变速箱当然要保养任何车的变速箱都要保养，一般保养是更换齿轮油就行了要保养，要经常检查油液位自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品
5，哈弗h5柴油版自动挡变速箱保修几年
变速箱有异常响声。故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来： 1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。 2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱 3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。深圳鑫华鹏自动变速箱专修，汽车养护，专业波箱维修，您身边的维护专家
6，大众dsg变速箱延长质保是什么意思
10年16万公里（先到为准）那么按照一年跑车3万公里，质保16万公里相当于5年，5年后问题不解决自己掏腰包（8万元）换变速箱。比如21万元的车5年后+8万元dsg变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。 新一代dsg变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。大众汽车公司投入1.5亿欧元在卡塞尔的大众工厂，用于制造dsg变速器，该工厂最大日产能为1000台。 dsg变速器的杰出优势 dsg变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。dsg带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。 配备了dsg的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。以golf gti为例，带有dsg的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，达到最高时速235公里的同时也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备dsg的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当。 dsg变速器的技术创新 dsg变速器与传统自动变速器有着明显的区别，dsg从一开始就没有采用扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的，设计dsg的工程师们走了一条具有革新性的全新技术之路，巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。 横置变速器设计的突出特点就是由液压控制的湿式双离合器系统。其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮。实际上可以说这是由两个平行的变速器配合组成的一个变速器。精密的离合器动作带来的结果，就是换档时对牵引力几乎没有影响。因此能够产生无与伦比的动力转换，同时感觉顺畅并且非常舒适。 dsg有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。 举个简单的例子，当汽车在3档行使时，4档齿轮就处于预备状态，但是尚未启用。一旦达到完美转换点，其它档位的齿轮闭合，第3档齿轮的离合器打开，同时激活第4档。离合器的开关在此过程中同时进行，产生上述所说的平稳转换。这个转换过程只需要在极短的几毫秒中完成。热衷运动感受的驾驶员还会体验到触摸按钮就进行齿轮转换的感觉。在s档运动模式下，发动机和变速器配合可以带来更高的转速和更顺畅的自动换档，从而带来更高的转换动力。 dsg变速器带来重大突破 这款变速器表现出色而稳定，带来极大的驾驶乐趣，在当前手动变速器使用量上占主导地位的时代，成为了欧洲乃至全世界变速器的一个重大突破。凭借新款双离合器变速器dsg，大众汽车继续领先行业。 随着德国大众进口车型golf gti五代进入中国市场，其装备的dsg双离合器变速箱也为越来越多的消费者所了解。更短的换档时间，犹如手动档般的驾驶乐趣，以及减少动力损失带来的低油耗，是这款高科技变速箱的优势所在。 换档更快 加速迅猛 原先只在赛车领域使用的dsg双离合器变速箱，集成了两组离合器和两组换档齿轮，相当于由两个平行的变速器所组成的一套变速系统，交替将发动机的驱动力传递至车轮。其中，离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮。因为没有浪费地做功，所以提速快而省油。 以golf gti为例，带有dsg的车型，在双离合器变速箱的作用下，比专业赛车手更快的换档速度，使得百公里加速仅需6.9秒。比普通6档手动变速箱反应更快，并且油耗更低。 比手动档方便 比自动档灵活 和传统的手动档相比，使用更方便，因为说到底，它还是一个自动变速器，只是使用了dsg的新技术，使得手动变速箱具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，dsg比手动档换档更快速、顺畅，动力输出不间断。 和传统的自动档相比，dsg自动变速器有着明显的区别，dsg没有采用扭矩变换器，自动转换更灵活，而且也不是在传统概念的自动变速器基础上开发出来的，设计dsg的工程师们开创了全新技术。
7，汽车变速箱二万多公里在不在保修区
保修为3年 车辆正常是质保3年或者10万公里，如果是2015年之前的车辆正常质保是两年或者6万公里。2年3w公里最佳，不过这个东西一般都不会坏的, 开到报废也不坏,只有audi的cvt波箱在质保期后出毛病的概率很高, 换个电脑片1w多。 可以参考以下各种变速箱的优缺点 在选车时，不免为在为选择手动挡还是自动挡车型而苦恼，其实各种变速器都各有优缺点。 手动档/mt 驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。 手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。 五档手动 代表车型：绝大多数家用轿车都有配备 优点：成本低，维护保养经济、方便 缺点：手动变速器的通病：堵车很累、需要一定的操作熟练度 5挡手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型，这种变速器的技术成熟，维修保养成本低，如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好，动力发挥更有掌握在自己手中的感觉。不过手动档车型在驾驶中还需要比较娴熟的驾驶技术，遇到拥堵需要频繁换档时会很累，“手潮”的朋友还会经常因为控制不好 离合而屡屡熄火，而且如果无法掌握好换档时机，油离配合不好的话，燃油经济性也无法保证。 6mt 代表车型：奔腾b70等 优点：转速控制更加精确，有利于提升加速性和经济性 缺点：操作更繁琐，因堵车或技术不佳带来的困扰更多 普通消费者认识6mt这个“新鲜事物”恐怕多是从奔腾b70开始的，这种变速器多出了一个前进挡，相邻档位之间的传动比就会缩小，简单点说就是每个档位所 适应的车速范围缩小了，在换挡时对转速的控制会更为精确，加速时速度的上升更加快速，燃油经济性也更好一些。不过多了一个档位之后操作的繁琐性增加了，在 城市当中也很难体现出它的价值。另外，6mt变速器要搭配上扭矩曲线比较陡峭的高转速发动机才更能发挥它精确控制转速的作用，一般的家用轿车所搭载的发动 机其实并没有必要搭配6mt变速器。 自动/at 通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ecu计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。 自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。 但是比较费油。 4at、5at 代表车型：凯越等 优点：操作比手动挡车型方便许多 缺点：技术陈旧，经济性、动力性不佳 常见的自动变速器有4挡和5挡两种，相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路，不过其动力性和经济性都要落后于手动变速器，而 且造价和维护保养成本都要高于手动变速器，经济性是一大缺点。目前手自一体车型大为兴起，传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃，渐有被取代之势。 手自一体at/mt 同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。 手自一体车型可以最大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。 代表车型：明锐等 优点：除自动箱的优点外，还有可以 手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好 缺点：费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修保养费用较高 市面上的手自一体变速器也有4挡、5挡、6挡之分，它们比起自动变速器来多了手动模式，在上坡、超车等需要大扭矩支持时可以手动降挡、在下坡时也可以通过 档位来控制车速，操作起来更加灵活，档位越多操控也就越精确，燃油经济性也更好。不过手自一体变速器同样存在成本的问题，车类车型售价往往较高，日后的维 护保养费用也比一般车型多。 无极/cvt 通过发动机的转速变化来驱动离心轮改变传动带的摩擦来传递动力。通过油门大小来不分段控制变速。 代表车型：新一代天籁 优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都更好 缺点：应用车型少，成本高 cvt无级变速器突出的特点就是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感，加速连续性更好，操作同自动挡一样简单，燃油经济性也更高，缺点同样是价格和维修保养费用较高。同时车辆的动力性受到比较大的影响，起步和加速时会有“肉”的感觉。 目前市场上搭配cvt变速器的车型不多，新款飞度也取消了这一配置，看来是有点曲高和寡的意思。 dsg双离合变速器 代表车型：迈腾 优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感 缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验 dsg双离合变速器是进来最受关注的一项技术，它的系统主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传 动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，dsg总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感。更有效的利用发动机的动力也就降低了燃油的消耗，这款变速器集合了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性，可以说是目前国内最为先进的变速器。 以上就是目前我们常见的各类变速器，它们都有各自的优点和缺点，楼主可以根据自己需求的权重来判断哪一款最适合自己，套用一句老话：没有最好的，只有最适合的。
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