自动波打滑是什么，自动挡汽车挡位打滑咋回事

1，自动挡汽车挡位打滑咋回事

您好，自动变速器打滑的的故障原因：1.液压油油面太低。2.液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。3.离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。4.油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。5.单向超越离合器打滑。6.离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。7.减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。

自动挡汽车挡位打滑咋回事

2，自动挡汽车挡位打滑咋回事

摘要对于出现档位打滑现象，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整至正常后再做检查。若油面调整至正常后自动变速器不再打滑，咨询记录 · 回答于2021-04-12 自动挡汽车挡位打滑咋回事您好，我正在帮您查询相关的信息，马上回复您。对于出现档位打滑现象，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整至正常后再做检查。若油面调整至正常后自动变速器不再打滑，也可能是长期频繁调档造成的磨损导致档位打滑

自动挡汽车挡位打滑咋回事

3，自动挡的车自动变速器打滑的原因是什么

　　自动变速器打滑的的故障原因：　　1.液压油油面太低。　　2.液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。　　3.离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。　　4.油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。　　5.单向超越离合器打滑。　　6.离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。　　7.减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。　　故障诊断与排除　　打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。　　1，对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。　　2，检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。　　3、做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。

自动挡的车自动变速器打滑的原因是什么

4，自动挡的车自动变速器打滑的原因是什么

5，自动挡变速箱打滑

在汽车自动变速器使用中，比较常见的故障是换挡时产生的较大冲击力，直接降低汽车自动变速器的换挡效果。在起步阶段，在由车挡向动力挡转化的时候，这种冲击比较容易出现。一旦出现这种问题，维修人员需要对发动机和节气门拉索进行检测，尤其是关注汽车传感器，在掌握其合理运行的前提下，对其进行全面与仔细的分析。结合检测结果以及综合故障分析，形成针对性较强的维修方案，有效提高维修质量与效率。自动变速器打滑也是其主要故障，直接影响自动变速器运行效果，甚至引发严重后果。自动化变速器打滑一般出现在踩踏油门之后，促使发动机动力提升，但是，未达到提速的目的。这一问题一旦发生在爬坡途中，就会阻碍爬坡行为，增大燃料损耗。对于变速器超速度运行故障，其一般体现为发动机转速不足，很难顺利实现超速度。这一问题主要有两方面原因，一种是超速档电路出现异常与故障，另外一种是超速档开关不能正常使用。这种情况下，先要进行故障码的检测，而后进行相关部件的核查，全面进行电路与开关的检查，实现对各部位的准确与全面排查，实施修复。在自动变速器故障中，频繁跳档也极易发生。具体来讲，这一故障主要是汽车行驶过程中出现变速杆自动跳回空挡位置的情况，这种故障在高速公路多发生在高速档位行驶过程中。究其原因，主要是汽车负荷产生急剧变化及剧烈的震动，引发跳档现象的发生。自动变速器频繁跳挡的原因包含两个方面，即电路存在故障或换挡拉杆调整不当。在故障诊断过程中，需要对传感器进行全面检查，尤其关注控制系统各条线路接地线电压情况的检测，明确接地状态。一旦发现情况不对，需要及时进行更换或修复。另外，挡位频繁跳动会损坏汽车相关部件，需要引起重视，及时进行处理。自动变速器漏油一般是变速箱密封不够严实而造成的。在发现漏油之后,一旦处理不及时,插头线速渗漏的油会累积到盖子中,诱发短路现象。因此,检测人员要严谨与细心,科学进行检测,也可以对变速器进行拆除与密封处理,更换密封件也是一种方法。在维修自动变速器漏油问题过程中,要先进行位置确认,一旦发现是油封问题,需要进行及时更换。如果壳体漏油就十分复杂,需要进行解体处理。

6，自动挡汽车挡位打滑咋回事

自动变速箱出现打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位：①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。②R倒车档。③N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。⑤3同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。⑥S运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。⑦L低档位。这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡，可以在坡道等情况下使用。在下坡时也有一定的制动功能。有的汽车设有D2档，称为低速前进档，用于坏路或越野时。还有的在变速箱上有个雪花的按键，OD OFF按键等。⑧雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1挡起步，而从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。⑨OD OFF按键表示的是最高挡禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高挡位（4速变速箱）4挡就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。以上内容参考百度百科——自动挡汽车

7，自动挡汽车挡位打滑咋回事

　　　　汽车上所使用的离合器都是摩擦离合器，它依靠摩擦原理传递发动机动力。当它结合时，离合器片在离合器压盘巨大压力的作用下，与飞轮紧密接触，在摩擦力的作用下，飞轮、离合器片、离合器压盘三者刚性的联接在一起，把发动机的动力对外输出。在这种条件下，传动效率是非常高的，几乎可以达到百分之百，也就是说发动机的动力完全传递到车轮上了，汽车需要多少动力，发动机就输出多少动力，没有任何浪费。这也是人们常说的手动档车型传动效率高、油耗低的原因。　　如果由于某种原因，飞轮、离合器片、离合器压盘三者之间的摩擦力减小了，就会出现离合器打滑的故障。此时发动机的动力传递到离合器时，会有一部分动力以热摩擦的形式损失掉了，不会完全的传递到车轮上，因此传动系统的传动效率会大幅度下降。比如说发动机发出100kW的功率，传递到车轮上只剩下70kW了，其余的动力都变成热量散失了。这些散失的动力属于无用功，但它们也是发动机消耗燃油发出来的，所以汽车的油耗自然就会升高，并且离合器打滑越严重，动力损失的越多，传动效率越低，油耗增加的越多。　　判断离合器打滑的方法比较简单，你自己就可以操作。首先把车停放在平整的良好路面上，拉上手刹车，踩下离合器，挂入二档，然后把发动机转速提高到1500转/分钟左右，缓慢的抬起离合器踏板，如果发动机被憋住熄火了，说明离合器是正常的；如果离合器踏板完全抬起来了，发动机还没有熄火，就说明离合器打滑了。另外我们在日常行车中也可以观察，如果汽车突然的行驶无力，加油时发动机转速上升很快而车速不增加，很小的坡就爬不上去，或者在同样的车速下，发动机转速比以前高很多，这都是离合器打滑的征兆。　　离合器打滑的原因一般都是离合器片过度磨损造成的，另外离合器压盘损坏、磨损过度、飞轮磨损过度等也会导致离合器打滑；操纵机构中，离合器踏板没有自由行程、离合器拉线过紧、离合器总泵或分泵卡死等，也是造成离合器打滑的重要原因。一般离合器打滑都需要分解维修，更换离合器片、离合器压盘以及分离轴承，飞轮视磨损状况更换。　　其实不仅仅是手动档车型，自动档车型中也有离合器。不过它的离合器是在变速箱内部，通过它的结合与分离改变齿轮的啮合，切换档位。如果它打滑了，汽车也会出现加速无力等故障，油耗也会大幅度升高。判断自动变速箱离合器打滑故障一般用失速试验的方法，把汽车停放在安全可靠的场地，拉上手刹车，用掩木掩好车轮，然后踩住刹车，把变速杆挂入各个档位，同时把油门踩到底。正常情况下，发动机的转速不会超过2600转/分钟，如果在某个档位上，发动机转速非常高，就说明这个档位对应的离合器打滑了。这种情况一般都需要分解修理变速箱了，是一件非常麻烦的事情。　　

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