1,氧传感器无反应是什么原因

一般要么是氧传感器坏了,还有就是积碳问题,如果不是这两个,就要检查你加的汽油或者到4S用电脑查查了

氧传感器无反应是什么原因

2,桑塔纳3000氧传感器G39无信号怎么回事

你好!这是由于氧传感器本身损坏或者线路有问题完成的。。。建议你先检查一下线路,确保没有问题,再更换传感器

桑塔纳3000氧传感器G39无信号怎么回事

3,汽车总是报故障码氧传感器无信号换了新的半天就亮怎么回事百度

你好,这个一般是由于氧传感器本身故障导致的,需要更换氧传感器才可以解决这个问题!感谢使用,希望我的回答能够帮助到你,如果能帮到你那就太好了!

汽车总是报故障码氧传感器无信号换了新的半天就亮怎么回事百度

4,朗逸氧传感器未检测到任何信号

如果多次更换传感器后电脑都无法检测到电压信号,重点在检查一下传感器的线路,检查传感器拆解器是否接触不良,检查发动机电脑端的接线有无松动,应该是线路问题导致的电脑检测不到信号,但是也不排除发动机电脑的故障。 望采纳

5,前氧传感器不工作是什么问题

1、氧传感器:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;2、轮速传感器:它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆,所以,就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作,一般安装在每个车轮的轮毂上,而一旦传感器损坏,ABS会失效;3、水温传感器:当水温传感器故障后,往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号,ECU得不到正确的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气,所以发动机冷车不易启动,且还会伴随怠速运转不稳定,加速动力不足的问题;4、电子油门踏板位置传感器:当传感器失效后,ECU无法测得油门位置信号,无法获得油门门踏板的正确位置,所以会出现发动机加速无力的现象,甚至出现发动机不能加速的情况;5、进气压力传感器:进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷,感应一系列的电阻和压力变化,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

6,凉车氧传感器电压没信号热车正常怎么处理

将发动机热车至正常工作温度,将万用表电压挡的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极,正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔,或接氧传感器线束插头上的出线。让发动机以2500转左右的转速保持运转,同时检查电压表指针能否在0到1V之间来回摆动。然后记下10秒内电压表指针摆动的次数,在正常情况下,随着反馈控制的进行,氧传感器的反馈电压在0点45V上下不断变化,如果少于8次,则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常,原因是氧传感器表面有积碳,对此应让发动机以2500转的转速运转约2分钟,以清除氧传感器表面的积碳。原因有以下几种:持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等;喷油器堵塞,喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少,引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。燃油压力太低,喷油脉宽一定的情况下,燃油压力低,循环喷油量减少,导致混合气过稀。空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量,空气流量计输送给ECU的信号有误,导致喷油器喷油量太少,从而致使混合气过稀;进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到,造成喷油量相对减少,混合气过稀。

7,凉车氧传感器电压没信号热车正常怎么处理

将发动机热车至正常工作温度,将万用表电压挡的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极,正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔,或接氧传感器线束插头上的出线。让发动机以2500转左右的转速保持运转,同时检查电压表指针能否在0到1V之间来回摆动。然后记下10秒内电压表指针摆动的次数,在正常情况下,随着反馈控制的进行,氧传感器的反馈电压在0点45V上下不断变化,如果少于8次,则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常,原因是氧传感器表面有积碳,对此应让发动机以2500转的转速运转约2分钟,以清除氧传感器表面的积碳。原因有以下几种:持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等;喷油器堵塞,喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少,引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。燃油压力太低,喷油脉宽一定的情况下,燃油压力低,循环喷油量减少,导致混合气过稀。空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量,空气流量计输送给ECU的信号有误,导致喷油器喷油量太少,从而致使混合气过稀;进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到,造成喷油量相对减少,混合气过稀。

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