2014雅阁20什么波厢，第八代雅阁是几厢款

1，第八代雅阁是几厢款

第八代雅阁都是是三厢款车型，在国内生产的雅阁都是三厢款车型，日本本土过去生产的第八代雅阁应该有两厢款旅行版车型。

第八代雅阁是几厢款

2，14年本田CRV是什么变速箱用多少升波箱油求解

五速AT变速箱，4升油

你好，建议你用本田的专用波箱油，希望能帮到你，祝你用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

CVT变速箱

四升

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3，雅阁2014款 20L LX 舒适版怎么样

有点肉，毕竟是商务车~！天籁起步最快，凯美瑞第二，最后是雅阁！但是跑到最后是雅阁反超！有小绿叶可以起到节油目的，D挡S挡位的感觉不同！理论速度可以跑到210，我亲测跑到220了

该车型技术成熟，性能稳定，前几代已经充分得到市场的检验和认可。新一代车型外观设计更加大气磅礴，精致豪华。内饰也是非常典雅舒适。动力非常充沛，整体操控体验非常好，乘坐也非常舒服。燃油经济性也相对出色。非常适合家庭用户和商业用户。

【最满意的一点】外观可以，车身长，别人看到第一眼感觉就是20+的车；中控、内饰看起来不错，包了真皮应该更好看！brake hold真心不错，同等级同价为的车基本都是手刹、脚刹，雅阁最低配也有，开起来方便，省心...【最不满意的一点】粗糙路面噪音大，好的路上隔音不错.... 车漆真你妹的薄，贴膜小工用裤子稍微磨蹭几下马留下痕迹；洗车用海绵磨几下，几个地方出现痕迹，小工开车门不小心碰到吸尘器扶手，车漆直接掉一点；上牌后，后备箱关起来的声音明显比之前差很多，一定是车牌框和车牌装的不好，建议大家买好一点的车牌框或者用塑料的（车上自带1个塑料牌照框，不过是放在前面的）

这款车性能品质外观都很不错

从外观看新雅阁的变化在于体现的理念，老款雅阁四平八稳，而新雅阁则动感十足。一体化大灯呈三角形，很有攻击性，弧线从车头掠到侧面。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼，虽然据说新雅阁的设计灵感来自非洲豹，但从前脸的设计不难看出标志 407的影子。新雅阁的侧面强调楔形设计，车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到了 0.30的cd值。车身整体感觉浑然一体，比上一代感觉更豪华，不过稍有些臃肿。新一代雅阁（accord）轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2.4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。新雅阁的发动机比上代多了一个 i，为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。新雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。新雅阁采用了前双叉臂后 5连杆双叉臂式独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些，在处理一些坑洼路面时，减震效果一般。在测试新雅阁的悬挂表现时，分别以50公里及60公里的时速绕桩，感觉在60公里时车体侧倾较明显，50公里时侧倾量较小，车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性，没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈，车体侧倾明显，但车体扎实。不过，在经过一些凹凸路面时，新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和。刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器，将abs及ebd作为标准配置。新雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪音，为此新雅阁增设多项新的隔音措施，使行车噪音比上代大为收敛。起步后，即使车速达到 130公里／小时，路噪、风噪也依然抑制在很低的水平。

【最满意的一点】外观可以，车身长，别人看到第一眼感觉就是20+的车；中控、内饰看起来不错，包了真皮应该更好看！BRAKE HOLD真心不错，同等级同价为的车基本都是手刹、脚刹，雅阁最低配也有，开起来方便，省心...【最不满意的一点】粗糙路面噪音大，好的路上隔音不错.... 车漆真你妹的薄，贴膜小工用裤子稍微磨蹭几下马留下痕迹；洗车用海绵磨几下，几个地方出现痕迹，小工开车门不小心碰到吸尘器扶手，车漆直接掉一点；上牌后，后备箱关起来的声音明显比之前差很多，一定是车牌框和车牌装的不好，建议大家买好一点的车牌框或者用塑料的（车上自带1个塑料牌照框，不过是放在前面的）【空间】在同级别的车型中还不错，坐垫宽大，比我朋友的A6L坐垫长，腿部支撑不错！座椅全部调到最后面，后排空间不行，本人个子不高，做我后面的人都说空间大，但是我知道比不过迈腾和帕萨特....【动力】2.0的动力新车评的YYP也说和2.4的差不多；起步稍慢，和我轻踩油门有关，新车不舍得狠踩油门；超车简直随意！不过还没拉过高速...【操控】方向盘加了套之后真的不错，转向精准，现在开车属于比较温柔，开起来很惬意！【油耗】每天上班来回，路上基本不堵车，有2公里在修路，上班油耗显示在5.7-6.3之间，前400公里电脑显示7.2，清0后300公里显示6.2，很不错；油耗秒杀同事的欧美级德系车【舒适性】舒适性还可以，试驾了凯美瑞、天籁、帕萨特，感觉比天籁、帕萨特差点；天籁隔音也没大家平时说的那么好，感觉对天籁有点失望；雅阁噪音感觉比天籁大一点，不过感觉浑厚多了！【外观】外观个人感觉比较霸气，比较满意！本想加个前雾灯下面的镀铬条，想想还是算了，粘不牢或者怕后期麻烦！【内饰】2.0低配中控还行，比我前期喜欢的天籁中控个人感觉好一点，正因为这个，所以才放弃配置高一点的天籁【性价比】个人感觉目前中级车2.0排量的，综合品牌、油耗、空间、外观、价钱、配置来说，日系的天籁和雅阁真的很不错，纠结2车好几个月，考虑天籁2.0动力差一点，加油的声音没雅阁好听，中控雅阁胜出

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