电动车电机转不动什么原因，电动车电机动不了怎么回事
来源：整理 编辑：维修百科 2023-03-31 16:43:23
1，电动车电机动不了怎么回事
控制器，或者电机霍尔坏了，转把坏了，或者哪里线断了，或者刹车断电没有复位电池不行了 转把用时间太久 或者电机压根就是那个状态
2，电瓶车电机转不动很沉
我估计是后车轮轮毂上轴承出现问题,导致出现卡死,或者很难转动,即而致使电动机出现超功率现象,电瓶保险死断掉起到保护的作用,电机是不会坏的.是后轮吗？电机不通电情况下是有阻力的，相当于发电机一样，是磁力作用。如果是前轮那说明滚珠或轴瓦没装好，也有可能是间隙调得太小，卡了。
3，电动车电机不转
先转动脚踏看看有没有反应，如果有一般是转把的问题，如果没有检查刹车把是否回位，还不行只有送修。电动车常见故障及排除方法 1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。要看具体情况了,有这么几种情况,可供参考: 1.该车控制器有自动定速功能,这种车子只要稳定在某一定车速其行一段距离后,便自动转换为定速模式。以减少驾乘者疲劳度,此时松开转吧后车子依然保持在这个车速行驶,只有使用刹车后或转一下转吧后,车子才会减速至停止。 2.电动车后飞轮千斤锈蚀造成飞轮的单向滑行功能失效,当使用转把骑行时,双脚又不在脚蹬上放置,造成骑行中前脚蹬随后飞轮转动,与此同时安装在前轴上的助力传感器开始工作,此时松开转吧后车子也会飞快的前进,此种情况非常危险,容易造成事故。 3.转把线如果断了一根或正5v线和转把霍尔输出线短路也会造成松开转吧车子依然不停止故障.
4，电动车电机不转什么原因
1，刹把，如果是电子刹把的话坏了电机是不工作的，电子刹把有两种，一种是霍尔式的，如OH44E，是一种开关信号，另一种是微动开关。就是平时刹车的时候加速电机是不转的。2，转把:里面用的是线性霍尔:OH49E等，转把坏了一般不加速(不转)，或直接加速(飞车)。3，电机霍尔坏了(无输出信号)，建议非专业人士不要打开，特别不要撬开，因为会破坏电机的防水等，如果一定要打开就要掼开(因为电机里有很强的磁力，利用惯性一次打开)修自行车的一般都会打开，最好找他们。打开后会看到线圈上有3只霍尔，一般是开关霍尔，如:OH44E，OH41，或OH41F等。最好3只全换。4，控制器坏了!不值得修，一般直接换。最好找匹配的!扩展资料教你如何解决电机不转的问题1、电机不转的原因分析，在有电的情况下，打开电门锁。用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。具体测量方法是用万用表DC档测量控制器（2、3）或电机引线，转动调速转把测出有无电压，即可查出故障。测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。2、把控制器刹车断电插头断开，再转动电转把。车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的转把。3、测量电池盒触点，可判断因电源部分造成车不转的故障。测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点，看有无电压显示。若无电压显示，找开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：电源锁坏了。参考资料来源：搜狗百科-电瓶车电机1，刹把，如果是电子刹把的话坏了电机是不工作的，电子刹把有两种，一种是霍尔式的，如OH44E，是一种开关信号，另一种是微动开关。就是平时刹车的时候加速电机是不转的。2，转把：里面用的是线性霍尔：OH49E等，转把坏了一般不加速(不转)，或直接加速（飞车）。3，电机霍尔坏了（无输出信号），建议非专业人士不要打开，特别不要撬开，因为会破坏电机的防水等，如果一定要打开就要掼开（因为电机里有很强的磁力，利用惯性一次打开。）修自行车的一般都会打开，最好找他们。打开后会看到线圈上有3只霍尔，一般是开关霍尔，如：OH44E，OH41，或OH41F等。最好3只全换。4，控制器坏了！不值得修，一般直接换。最好找匹配的！希望可以帮助您！电机没有超负荷烧毁的说法！如果超负荷的话，电动车只是没法工作而已，去掉负荷还是能工作的！ 电机只要线圈不短路，基本上都是能维修的！
5，为什么电动机运转不起来什么原因
这个比较复杂了，一条一条详细解答出来很困难哦！我帮你找了一下相关资料： 1.电动机不转也没有声音。原因是电动机电源或绕组有两相或三相断路。首先检查是否有电源电压。如三相均无电压，说明故障在电路；若三相电压平衡，故障在电动机本身。这时可测量电动机三相绕组的电阻，找出断相的绕组。 2.电动机不转，但有“嗡嗡”的响声。测量电动机接线柱，如三相电压平衡且为额定值可判为严重过载。 检查的步骤是，首先去掉负载，若电动机的转速与声音正常，可以判定过载或负载机械部分有故障。若仍然不转，可用手转动一下电动机轴，如果很紧或转不动，则测三相电流，如三相电流平衡，但比额定值大则有可能是电动机的机械部分被卡住、电动机缺油、轴承锈死或损坏严重、端盖或油盖装得太斜、转子和内膛相碰（也叫扫膛）。若用手转动电动机轴到某一角度感到比较吃力或听到周期性的“嚓嚓”声，可判断为扫膛。其原因有：(1)轴承内外圈之间间隙太大，需更换轴承；（2）轴承室（轴承孔）过大，长期磨损造成内孔直径过大。应急措施是电镀一层金属或加套，也可在轴承室内壁上冲些小点；（3）轴弯曲、端盖止口磨损。 3.电动机转速慢且伴有“嗡嗡”声，轴振动。如测得一相电流为零，另两相电流大大超过额定电流，说明是两相运转。其原因是电路或电源一相断路或电动机绕组一相断路。 小型电动机一相断路时可用兆欧表和万用表或校灯检查。检查星形或三角形接法的电动机时，必须把三相绕组的接头拆开，分别测量每相是否断路。中等容量的电动机其绕组大多采用多根导线并绕多支路并联，如果断掉若干根或断开一条并联支路检查则比较复杂。常采用三相电流平衡法和电阻法，一般三相电流（或电阻）值相差大于5％以上时，电流小（或电阻较大）的一相为断路相。 实践证明，电动机断路故障多发生在绕组的端部、接头处或引线处等部位。两种可能:1没有符合电机起动的电源供给电机起动,2电机有故障,很多，首先是停电，然后再分直流电机和交流电机！直流电机一般情况是电刷磨断或接触不良，线圈烧毁，还可能是磁极极性安装错误，死点，机械故障等等等等，交流电机一般是线圈烧坏，当然还有电源相位差有问题，电源个相负载不匀，机械故障等等等等！看着写吧！电动机运行时电流过大的原因有： 1、电动机接线接法不正确； 2、电机功率不匹配，小于设备配套功率，出现小马拉大车情况； 3、机械部分故障，如电机轴承或机泵设备传动部分损坏、装配不合理等； 4、工艺原因，如机泵物料流量超标、液体物料浓度增高、超压等； 电动机运行电流过大可能将造成以下危害： 1、继电保护线路动作如开关跳闸等； 2、电动机电源线包括引出线绝缘损坏导致电机烧毁； 3、电机定子线圈因过流导致断路； 3、电机定子线圈温度升高，导致线圈绝缘降低造成匝间短路、相间短路或对地短路； 5、电机轴承损坏导致电机扫膛
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