车子油压低什么原因，燃油压力过低的原因有哪些为什么会影响怠速及加速
来源：整理 编辑：维修百科 2023-04-28 20:18:41
1，燃油压力过低的原因有哪些为什么会影响怠速及加速
油泵，汽油滤清器都会造成压力过低。压力过低就会使得发动机供油不好所以影响了你说的问题。检查一下燃油滤清器是否堵塞，油压调节器及真空管，真空度太大，有无漏油处，还有燃油泵。燃油压力过低的可能原因有：油泵故障。油管堵塞或漏油。燃油滤芯堵塞。溢流阀故障或调压过低。以上故障会导致供油量减少，从而影响怠速及加速。
2，什么原因造成汽车汽油油箱油压低
油箱压力低？说的是油压低吧。可能造成油压低的原因有油泵性能不好，管路弯曲变形等一般是油泵泄压或是过虑器。（或是在装的时候不合适）跟油箱一点关系都没有。油压低不关于汽油箱，而是在于燃油系统有无保留油压，油泵泵油是否足够，油压调节器卡住不回位，喷油器漏油，安全阀损坏。
3，汽车机油压力低有什么症状或者现象
简单说：机油主要作用是润滑发动机内各连接、摩擦部位，使其运行顺畅、平滑，并有一定的冷却作用！缺机油后最主要的影响是使摩擦部位温度升高，进而拉伤摩擦表面，严重时可导致抱死！！！机油灯报警排出正常缺机油导致外，常见的原因有：1、机油报警灯线路故障而误报。2、机油泵问题导致压力过高或不足！1、机油压力低，会给汽车发动机的运行带来极大的事故风险。2、机油压力过低，很可能造成发动机拉缸、抱轴烧瓦等严重的机械故障。这种机械故障，发动机必须要大修，且费用高昂。3、此类事故一旦出现，发动机很可能出现卡死停转，也无法再起动。
4，发动机油压不足是怎么回事
发动机油压不足的问题主要有下面几点：1、发动机缺机油发动机油压不足是发动机机油存储量过少，造成机油压力低，补机油即可。2、机油过滤网堵塞机油脏污、粘稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。换机油和机油过滤网即可解决。3、机油泵磨损了机油泵损坏或其零部件磨损超标，如曲轴与大小瓦之间的间隙超标，限压阀、泄压阀弹簧过软或钢珠损伤造成阀的功能消失，都会导致机油的吸入、泵出量减少，导致机油压力低或无压力，更换机油泵即可解决。4、电路故障到专业汽车电器检查故障原因，有损坏的更换掉就可以了。5、机油泄露查出泄露原因，更换损坏部件，补足机油即可。6、机油变稀机油变稀可导致机油从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。换油或检查冷却系统即可。如果机油够的情况下，考虑一下机油泵，因为刹车的时候发动机转速下降，机油泵转速下降，这时候机油压力不足。就会亮灯。由于半坡导致油底壳机油油面倾斜，集滤器头部分外露在机油位液面，所以导致油压不足的传感器报警。仅此而已！发动机油压不足有以下五点1、原因：发动机机油存储量过少，造成机油压力低。?解决方法：补加油。2、原因：机油脏污、粘稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。?解决方法：换油。3、原因：机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。?解决方法：换油或检修冷却系。?4、原因：机油油管漏油、机油泵损坏或其零部件磨损超标，如曲轴与大小瓦之间的间隙超标，限压阀、泄压阀弹簧过软或钢珠损伤造成阀的功能消失，都会导致机油的吸入、泵出量减少，导致机油压力低或无压力。?解决方法：到当地维修厂检修。?5、原因：机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。?解决方法：更换检查。汽车大师祝你用车愉快。??【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】可能是机油油管漏油、机油泵损坏或其零部件磨损超标，如曲轴与大小瓦之间的间隙超标，限压阀、泄压阀弹簧过软或钢珠损伤造成阀的功能消失，都会导致机油的吸入、泵出量减少，导致机油压力低或无压力。解决方法：检修。也可能是机油脏污、粘稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决方法：换油。
5，汽车发动机油压力过低是什么原因造成的
汽车发动机机油压力是通过机油压力表显示的。油压表由电热式表头与传感器组成。由于原材料、工艺等若干因素的影响，约有K15%的误差。据汽车制造厂及用户反映，国产传感器的质量不大稳定，会引起示值失真，应予注意。技术状况正常的汽车发动机按要求使用合格的内燃机油，其润滑压力一般都会保持在0.1～0.4MPa之间，保证正常润滑不会出现压力过低的情况。当出现压力过低、油压警报灯闪亮情况时，因立即停车查明原因，并从以下几个方面着手。（1） 机油表面是否失效。（2） 传感器是否失效。（3） 限压阀和旁通阀弹簧是否发软或折断，钢球是否磨损；（4） 限压阀活塞是否有污物垫起或粘在开启处；（5） 集滤器、过滤器是否被污物堵塞；（6） 机油泵连接头是否松动或破裂；（7） 机油泵盖等接触处的衬垫是否损坏或螺丝松动。（8） 曲轴、连杆轴、活塞环是否磨损过甚，间隙过大；（9） 机油泵是否磨损过甚；（10） 机油液位是否过低；（11） 所用润滑油是否符合汽车生产厂家指定的粘度级别，实际粘度值是否符合该级别的标准，粘度指数是否符合要求；（12） 润滑油是否已被燃料稀释；（13） 机油是否过热；通过以上检查，基本上可以查出油压过低的原因，对症下药进行维修就可恢复正常。有的驾驶人员只简单的认为油稀是油压过低的原因，而采用高粘度润滑油来恢复油压，这种办法在某些情况下可以取得一些效果，但实际上发动机的隐患被隐蔽下来。隐患的存在，会给发动机造成严重的后果，还会因粘度大、流动慢，使起动磨损增大并增加燃料消耗，因此，这种办法是不宜提倡的。汽车机油压力过低的原因包括： 1、油底壳油量不足；机油粘度过小； 2、限压阀弹簧弹力不足或调整不当； 3、润滑系统管路严重漏油； 4、机油细滤器破损漏油； 5、机油泵磨损过甚或有故障； 6、机油压力表或传感器失效； 7、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。 汽车机油压力过低的故障检查和排除方式如下： ①检查油底壳油面高度和机油粘度。抽出机油尺检查，油面过低时应补足机油。机油过稀时，说明粘度过小或机油的粘温性过差，应重新加注符合标准的机油。机油有乳化现象或有水珠，机油液面有升高趋势时，说明冷却液漏入油底壳。此时，应查明漏水部位并予以排除。 ②检查、维护润滑系统主要部件。将机油压力传感器上的导线拆下，接通点火开关，把线头与缸体搭铁，观察机油压力表状态。如果机油压力表指针迅速升到最大读数，表明机油压力表良好；若指针不动或上升量很小，则表明机油压力表有故障或导线断路，应更换新机油压力表或导线。传感器损坏时，可换新的传感器。 ③发动机长期使用，轴承及其他配合部位严重磨损时，应重新修配轴瓦。
6，汽车发动机机油压力过低原因是什么
去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:菊香秋发动机机油压力过低的原因及解决办法发动机在工作过程中，如果机油的压力低于0.2Mpa或随发动机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等大事故。所以，在发动机使用过程中，必须对机油的压力给予高度重视。现将机油压力过低的主要原因与解决方法介绍如下：1、机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每次发动机工作前检查油底壳中的油位，保证有足够的油量。2、发动机温度过高若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢；调整供油时间；让发动机在额定负荷下工作。3、机油泵停转若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键；机油泵吸油口处应设置滤清器等。4、机油泵出油量不够当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。应及时更换超差的机件；研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至机油压力过低的原因：油底壳机油油面过低；传感器或机油压力表损坏；机油滤清器堵塞；机油限压阀故障或机油压力弹簧过软。汽车机油压力过低的原因包括：1、油底壳油量不足；机油粘度过小；2、限压阀弹簧弹力不足或调整不当；3、润滑系统管路严重漏油；4、机油细滤器破损漏油；5、机油泵磨损过甚或有故障；6、机油压力表或传感器失效；7、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。汽车机油压力过低的故障检查和排除方式如下：①检查油底壳油面高度和机油粘度。抽出机油尺检查，油面过低时应补足机油。机油过稀时，说明粘度过小或机油的粘温性过差，应重新加注符合标准的机油。机油有乳化现象或有水珠，机油液面有升高趋势时，说明冷却液漏入油底壳。此时，应查明漏水部位并予以排除。②检查、维护润滑系统主要部件。将机油压力传感器上的导线拆下，接通点火开关，把线头与缸体搭铁，观察机油压力表状态。如果机油压力表指针迅速升到最大读数，表明机油压力表良好；若指针不动或上升量很小，则表明机油压力表有故障或导线断路，应更换新机油压力表或导线。传感器损坏时，可换新的传感器。③发动机长期使用，轴承及其他配合部位严重磨损时，应重新修配轴瓦。
7，导致机油压力过低的原因
可能有关系。 柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间，其中新机或机温低时可高一些，旧机或机温高时则低一些。机器在作业时，如果机油压力低于0.2MPa或随转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零，说明机内有问题，应立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起动。否则，就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的几个例子介绍如下： 1.机油泵出油量不足引起机油压力下降 机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵（如4125型柴油机上的机油泵），其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏，从而造成机油压力下降。有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40％一60％。另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0.5-0.7MPa之间。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。 2．机油滤清器堵塞引起机油压力下降 当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但如果安全阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。应按时保养机油滤清器，正确调整安全阀开启压力至0.35-0.45MPa。另外，若安全阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。 3．回油阀损坏引起机油压力下降 为保持主油道的正常机油压力，此处设有回油阀。若回油阀弹簧软化或调整不当，阀座与钢珠配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严，其回油量就大幅度上升，主油道机油压力也随之下降。应检修回油阀，将开启压力调整到0.28-0.32MPa之间。另外，若回油阀开启压力过低，机器工作时会引起回油阀频繁开闭，从而导致机油压力表指针来回摆动，主油道也容易因供油不足而发生烧瓦事故。 4．机油散热器漏油引起机油压力下降 漏机油既使机器脏污，也导致机油压力下降，应卸下散热器焊修，经压力检验合格后才可装机。有的机器例如美国E200挖掘机和国产T-120推土机，其机油散热器直接放在机体冷却系内，若散热器漏油，机器作业时因机油压力高于冷却水压力，散热器内的机油就会流人水中；当机器熄火后，冷却水又会渗人散热器，使机油很快乳化变质。应取出散热器焊修，并更换失效的机油后，才可重新工作。 另外，机油散热器及管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使机油流量减少、压力下降。应及时疏通，恢复其正常的流通能力。 5．曲轴与轴瓦间隙过大引起机油压力下降 机器经长期使用后，曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也不断下降。据测定，该间隙每增加0.01mm，机油压力便下降0.01MPa。因此，这既是机油压力过低的主要原因之一，也可作为判断曲轴与轴瓦磨损程度及柴油机是否应进行大修的主要标志。应磨修曲轴，选配相应尺寸的轴瓦，使其配合间隙恢复到正常的技术标准。 6．吸油盘堵塞致使油压忽高忽低 一般来说，机油压力在大油门时比小油门时高，但有时也会有反常情况。若机油过脏过粘，就容易堵塞吸油盘，于是柴油机小油门低速运转时，因机油泵吸油量不大，主油道尚能建立一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油机油泵吸油量会因吸油盘阻力过大而明显减少，因而主油道供油不足，油压反而下降。应清洗吸油盘，另换新机油。另外，当主油道回油阀弹簧折断或弯曲偏磨与孔壁发生卡滞时，阀门开闭不仅要克服弹簧阻力，还要克服卡滞的力量，因而开闭不灵敏。若柴油机小油门运转，阀门处于关闭状态，主油道尚能保持一定的压力；但大油门运转时，由于供油量剧增，回油阀便突然打开，机油压力随之下降，而且因弹簧卡滞又不能使回油阀及时回位，主油道要保持应有压力就比小油门运转时困难，这也是机油压力在大油门运转时比小油门时低的原因之一。一、原因：1. 机油表、传感器故障不能正常工作。2. 机油茹度过低，难以形成油膜或输送量不足。3. 机油量不足，集滤器、机油滤清器堵塞，或吸油管路接合处密封不严、漏气等原因，使机油泵吸油不足。4. 机油老化变质或漏进了柴油和水。由于喷油泵、喷油器磨损过大，使柴油漏入曲轴箱，或者由于缸盖破裂、缸垫损坏、缸套阻水圈密封不严，使冷却水漏入曲轴箱，都会使机油勃度降低，油面升高。5. 转子机油泵磨损过大，内外转子之间啮合间隙增大，油泵内漏增加，或泵体与泵盖之间的调整垫片太厚，使转子端面间隙过大；齿轮泵磨损，调压弹簧变形或断裂。6. 连杆轴颈净油室两端的螺塞松脱，主轴瓦、连杆轴瓦等磨损面间隙过大，造成机油泄漏。7. 旁通阀开启压力调整太高或回油阀弹簧松弛、折断。二、故障现象：1. 发动机刚工作，机油表指示压力值正常，不久迅速降至零。2. 发动机正常工作，机油表压力值低于规定值，润滑不良，使零件磨损加剧，严重时会发生烧瓦故障。油底壳油面过高，并发现浓汽油味和水珠。三、检查方法：1. 先检查机油表是否失效。卸下传感器导线，打开点火开关，观察导线与缸体搭铁后机油表指针。若不动或稍动，说明机油表失效或导线接触不良；若急速上升到顶，说明机油表良好。2. 机油表检查完好则检查传感器。卸下传感器，用布临时塞住缸体孔，短暂启动发动机，若机油道喷出机油压力不足或只有流动，说明传感器良好；若机油道喷出机油充足且无气泡，则说明传感器失效。在传感器良好的情况下，应检查回油阀和旁通阀弹簧是否发软、折断，或钢球磨损关闭不严，检查回油阀钢球是否磨损。3. 上述部位良好，则应拆下油底壳，检查集滤器是否被污物堵塞，机油泵是否磨损严重。若油道喷出的油中夹有气泡，说明机油泵连接接头破裂使接头松动、机油泵盖与接触处衬垫损坏或螺栓松动。4. 刚启动油压正常，不久迅速降至零或只有一点压力是机油不足。如机油压力一直不足，应检查机油是否过稀。油面增高应检查是否有水或柴油漏入油底壳。四、排除方法：1. 保持合适的油面高度，定期清洗集滤器和机油滤清器。金属绕线式滤清器清洗后，检查滤芯上的铜丝有无松动或破损，若有损坏可用锡焊补好，但修补面不得超过5c耐。若油路进入空气，油压表指针会左右摆动，此时拆开油路接头检查，会发现有气泡冒出，要更换有关密封垫，排除漏气、漏油故障。2. 曲轴箱内的机油量增多时，除查明漏水、漏柴油的原因加以排除外，还应及时更换机油。3. 发动机工作时，机油泵将油底壳机油抽出并加压后排向润滑油道，提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。机油泵有齿轮式机油泵和转子式机油泵。①转子机油泵磨损最大部位是在内、外转子的啮合区以及转子的端面，使转子的径向间隙和轴向间隙增大。对于径向间隙，可将塞尺塞入内转子与外转子的缝隙间测量，其正常值在0. 06 ～ 0.12 mm范围内，超过0. 25 mm时应更换内外转子。对于端面间隙（转子端面与泵壳端的间隙），将内外转子及泵体清洗后，按工作状态装好，取一根钢板尺紧靠泵体端面侧立，再用塞尺测量钢板尺与转子端面之间的间隙，即为转子的端面间隙，正常值为0.01～0.08 mm。过大时，可减少泵体与泵盖之间的垫片来调整；若调整无效，可研磨泵体端面，使轴向间隙恢复正常。内外转子磨损不严重时，可将内转子掉换面使用；若磨损超限，则应成对更换。装配外转子时，应使有倒角的一端先进入泵体，内转子的固定销不能松动，且两端都应缩进内转子表面，以防工作中刮伤或打碎转子。②齿轮式机油泵的检查：将泵拆卸清洗干净后．用塞尺测量齿顶与泵体间隙，取不同位置测量的均值应为0.11～0. 15 mm；选择相隔120°的三个位置测量齿侧间隙，其均值应为0.1～0. 3 mm；测量泵体端面与齿轮端面间隙，应为0.075～0. 215 mm。磨损量较大时，应更换。调压弹簧变形要更换。4. 上紧连杆轴颈净油室两端的螺塞；主轴瓦和连杆轴瓦的间隙应在规定范围内，否则检修或更换相应零件。5. 旁通阀一般不得随意调整，若其开启压力过高，可减小其弹簧预紧力。回油阀弹簧折断应换新；弹簧松弛时，在柴油机低速稳定运转下调整，旋下调整螺母，将调压螺钉旋入，则机油压力增高，旋出则机油压力降低，调好后将螺母锁紧。回油阀钢球磨损时与阀座密封不严，也应换新。机油泵磨损、运动付磨损泄漏量大都有可能导致油压过低。所以，在汽车使用过程中，必须对机油的压力给予高度重视。现将我就将机油压力过低的主要原因与解决方法介绍给大家：1、机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。解决方法是应该确保有足够的机油量，减少时应及时加注，假如在短时期内减少比较厉害，还得检查一下你的车是否烧机油。2、发动机温度过高若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也轻易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。3、机油泵停转若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键；机油泵吸油口处应设置滤清器等。4、机油泵出油量不够当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过答应值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。应及时更换超差的机件；研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。5、曲轴与轴承配合间隙过大当发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也随着下降。据测定，该间隙每增加0.01mm时，油压就下降0.01mpa。可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准。6、机油滤清器堵塞当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。假如安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。（文/远山）
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