1,请列出离合器四种故障现象并分析其主要原因

故障:1,打滑,2,不回位,3丢转,4切不开原因:1,半离合时间过长, 2,分离轴承弹簧断了 3,片子磨损严重 4,片子过热,或者分离轴承坏了

请列出离合器四种故障现象并分析其主要原因

2,请问离合器主要故障有哪些

1.分离不彻底,不好挂档。原因:踏板自由行程大,分离杠杆不平,液压离合器总泵缺油或管路内有气。2.离合器打滑,原因:踏板行程没有或小,摩擦片磨损过度。
一、简介捷达离合器的使用寿命是多少,很难用个具体数字去衡量,因为跟驾驶者使用离合器的方法有很大的关系,驾驶习惯极优的人,可能用个六、七年甚至十年都没问题。公里数至少也得再15万至多。此外,车辆的使用状况也会影响离合器的使用寿命,比如不常上、下坡的车辆,不总满载的车辆,其使用寿命自然较长。一般情况下,如果操作正常,车不满载,捷达的离合器还是很给面子的。如果总跑,满载,比如出租车的离合器就很费。二、离合器的一些常见问题1、离合器出问题的情况很多,最常见的有:(1)离合器异响;(2)离合器抖动;(3)换挡困难或不能换档(这里需要强调,捷达车冬季挂档,尤其是1、2档有些难挂,这里不可能是离合器的原因)(4)离合器打滑。以上故障,我们都可能会在以后的驾驶中遇到。这里,由于离合器的结构很复杂,部件很多,所以,我只简单谈谈离合器打滑的现象以及如何测试离合器打滑。其它故障现象,如果出现了,请及时去修理。三、离合器打滑现象分析:1、故障现象-起步困难;-当加速的时候,车速不是因为发动机的转速提高而速度变快,而是感觉动力不足,尤其是上坡的时候,动力更不行,觉得车没劲。-有时能闻到离合器里面器片烧糊的味道。2、离合器打滑如何诊断?简单的办法是拉紧手刹,挂一档,慢抬离合器,直至慢慢全部抬起,此时,如果发动机不灭火,车还不起步,则很大程度上说明离合器打滑。3、离合器打滑的修理由于离合器内部部件比较复杂,一些术语叫起来很难懂,修理的问题,就只有去修理厂了。车,有时我们能发现问题,也是很有进步的,修理起来就会对症下药(非原创)谢谢采纳~

请问离合器主要故障有哪些

3,离合器损坏有哪几种现象

您好。离合器损坏现象是多种多样的,主要有以下几点:一.换挡及起步困难发。,二,加速乏力。三,行驶中熄火。五.有异响异味及踩踏有无力感。其故障原因主要是:从动盘翘曲,变形,破损,摩擦片过厚或过薄,钢片与齿毂断裂,齿毂歪斜,减震弹簧折断,摩擦片烧蚀,硬化,油污,磨损起槽等。希望能帮到您。
1、离合器出问题的情况很多,最常见的有:(1)离合器异响(2)离合器抖动(3)换挡困难或不能换档(4)离合器打滑。离合器打滑现象分析:1、故障现象:起步困难当加速的时候,车速不是因为发动机的转速提高而速度变快,而是感觉动力不足,尤其是上坡的时候,动力更不行,觉得车没劲。有时能闻到离合器里面器片烧糊的味道。2、离合器打滑如何诊断:简单的办法是拉紧手刹,挂一档,慢抬离合器,直至慢慢全部抬起,此时,如果发动机不灭火,车还不起步,则很大程度上说明离合器打滑。3、离合器打滑的修理:由于离合器内部部件比较复杂,一些术语叫起来很难懂,修理的问题,就只有去修理厂了。车,有时我们能发现问题,也是很有进步的,修理起来就会对症下药(非原创)谢谢采纳~
车囧技师回答你:汽车离合器损坏的现象有1、离合器总泵故障1)离合器总泵活塞密封圈磨损后,在踩离合器时,离合器踏板会不受力,踩下去后不能挂档或退档2)离合器总泵漏液压油2、离合器软管起泡,由于软管内夹层橡胶裂开,对液压油加压后会通过夹层进入中间层,使外面的橡胶层起泡,从而造成踩离合器踏板后不能顺利入档或退档。3、离合器片、压板、飞轮磨损,离合器踏板会变硬,而且容易打滑,长时间使用会闻到焦糊的味度。表现为加速时只听到发动机响,而车速不起。4、如果选用了副厂的离合器片、压板、飞轮,还可能出现冷车状态下能挂档退档,热车后难挂档和退档,因为副厂件的材质不均匀,很容易因为摩擦受热而产生磁场,处理方法是,更换三件套总成或消磁处理。希望车囧的回答对你有帮助。

离合器损坏有哪几种现象

4,离合器有哪些常见故障

离合器的常见故障如下:1、离合器打滑:离合器打滑时,主要征象是加速时车的速度不能随发动机转速增加而加快,动力性不足,爬坡无力。造成离合器打滑的主要原因是离合器踏板自由行程不足或无行程;离合器片磨损严重或只有局部接触。离合片上沾有油污,离合器玉盘或离合器片烧蚀、扭曲;压紧弹簧弹力不均或折断;分离套简卡住不回位等.  2、离合器不能分离或分离不彻底:离合器分离不开的征象是离合器片与压盘不分离,挂档困难,并产生齿轮撞击响声。造成离合器分离不彻底的原因是离合器踏板自由行程过大,离合器片粘结;分离杠杆高度不等;离合器片太厚或者表面摆差太大,压板和飞轮变形。离合器操纵机构有故障,如总泵或助力器漏油或有空气等。  3、离合器发抖:离合器发抖的征象是起步时抖动,不稳定,使全车发抖。造成离合器抖动的主要原因是离合器片翘曲或磨损不均匀,压盘和飞轮磨损不均;减振弹狡折断或变软。分离杠杆高度不等;压紧弹簧过软或折断。4、离合器踏板自由行程过大或过小:为保证离合器正常工作,杠杆内端与分离轴承之间应有一定的间隙,这个间隙表现在开始踏下离合器踏板时有一段不起作用的距离.这段距离就叫离合器踏板自由行程。自由行程过大,使离合器分离杠杆前移的距离缩短,离合器压盘的后移距离也随之缩短,不能完全解除对从动盘的压紧力,造成离合器不能彻底分离,导致挂档困难。自由行程过小,放松离合器踏板时,分离轴承仍与分离杠杆保持接触,并随之移动,使离合器片不能压紧在主动盘上,因而引起离合器打滑,汽车行驶无力,甚至起步困难。5、离合器有异响:离合器有异响的征象是离合器结合或者分离时产生异常响声。①离合器结合时产生响声的原因是压板金属片损坏;离合器片损坏;减振弹簧断裂;膜片弹簧松脱。②分离时产生响声的原因是离合器片铆钉松动;离合器压板裂纹严重或损坏;分离轴承磨损或粘住等。离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件,它负责着动力和传动系统的切断和结合作用,所以能够保证汽车起步时平稳起步,也能保证换挡时的平顺,也防止了传动系统过载。
离合器故障的现象是当离合器按正常操作平缓地接合时,汽车不是逐渐而平滑增加速度,而是间断起步,甚至使汽车产生抖动,直至离合器完全接合。以下是原因:1、主、从动盘间压力分布不均:接合式离合器压紧弹簧弹力不均,各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平,会使压紧先后时间不一致,压盘受力不均,甚至使压盘歪斜,造成主、从动盘接触不良,引起离合器抖动。2、弹簧弹力变弱:离合器扭转,减震弹簧弹力变弱,离合器压紧弹簧弹力变弱,膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。1.驾驶员操作不当。上坡换挡不及时,当发动机快要熄火时才换入低挡位;为了节油而脱挡熄火滑行,当再次启动发动机时,先挂上高挡位,再用放松离合器踏板的方法,强迫发动机启动;加重了离合器摩擦片的滑磨。2.离合器压盘弹簧折断,使传递发动机扭矩的能力大大降低,从而出现打滑现象。3.离合器自由行程过小,分离轴承压在分离杠杆内端,压盘处于半分离状态,在传递动力时打滑。4.离合器分离杠杆调整不当,离合器和飞轮的结合螺栓松动,也会使离合器产生打滑现象。5.离合器摩擦片磨损后变薄,表面硬化,铆钉外露或沾有油污也是离合器打滑的原因。现象二:离合器接合不平稳而使车辆发生抖动的现象,这是离合器发抖,此种情况不但会影响车辆的正常起步,严重时还会损坏机件。产生离合器发抖的故障原因主要有以下几种:1.发动机固定螺栓松动,支架断裂。2.分离爪内端高低不一致。(可调节)3.离合器壳和飞轮壳固定螺栓松动。4.离合器压盘翘曲变形,弹簧弹力不足。5.离合器从动盘铆钉外露剐碰压盘。6.从动盘翘曲变形。7.发动机前、后支承损坏。8.从动盘毂花键槽和变速器第一轴花键齿由于磨损,间隙过大
1、液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩,外壳与泵轮连为一体,是主动件;涡轮与泵轮相对,是从动件。当泵轮转速较低时,涡轮不能被带动,主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的提高,涡轮被带动,主动件与从动件之间处于接合状态。(二)、离合器的工作原理四、离合器常见故障与原因分析车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理:(2)、对于机械操纵式离合器,离合器踏板自由行程不够,可调整踏板拉杆分离间隙,用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上,之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布,插进分开的一面,转动飞轮,将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面,进行上述操作。洗净后,重新调整分离杠杆高度即可。(5)、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时,可将踏板下端拉杆1、现象:离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。(1)、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小,此时分离杠杆与分离轴承(5)、离合器分离轴承缺油时,将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。(8)、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准,应予对准。度,而是间断起步,甚至使汽车产生抖动,直至离合器完全接合。离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平,会使压紧先后时间不一致,压盘受力不均,甚至使压盘歪斜,造成主、从动盘接触不良,引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。(4)、从动盘翘曲、歪斜和变形时,在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触,压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。(7)、从动盘毂铆钉折断或松动,从动盘钢片断裂,转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。参考资料汽车之家:https://www.autohome.com.cn/dealer/201408/15135819.html
车子离合器的常见故障,老司机经验多,教你解决办法
你好1.离合器打滑(离合器磨损过度或者踏板低)2. 离合器烧坏(长时间半离合导致的)3. 离合器热车分离不好,(压板老化)4. 分离轴承老化【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

5,汽车离合坏了有什么表现

感觉车子动力降低,原来的油门位置能跑到80公里,现在也许就70公里,挂不上档吗,或是挂档咔咔响.  离合片是机动车行驶系中的易损件(分汽车、摩托车及其他机械传动设备车辆等几种),在使用时应特别注意发动机运转时,脚不要一直放在离合踏板上。  一般的离合器包括以下四个部分:  操纵机构:分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。  1、临时停车或等红灯而发动机仍然在运转时,请将变速器置于空挡,而不能用踏下离合的方法切断动力。  2、在使用离合器时,原则是“快速切断,缓慢结合”。要求踩下踏板要干脆,抬起踏板要缓慢。猛抬踏板容易损伤离合器总成压紧弹簧和折断离合片扭转弹簧,同时对整个行驶系都有危害。但也要尽量减少半离合工作时间(半离合对离合器片磨损极大且会因为温度迅速升高而加剧磨损,造成恶性循环)。  3、离合片在使用过程中会产生正常磨损,随着离合片的逐渐变薄,分离杠杆内端会逐渐与分离轴承间隙减小,(使用时你会感觉离合器越来越高)若不及时调整也容易因分离杠杆内端被分离轴承压迫而使离合器处于半离合状态而烧蚀离合片。(建议让离合踏板自由行程始终在20---25mm之间)。  4、若你的离合器总成一直是旧件,就需要检查离合压板是否有超标磨损(磨损量与新压板比不能大于1mm)。  5、检查一下每一次使用离合器后回位是否正常,否则得检查离合的液压和操纵机构。  6、超载了。(与水箱散热无关)
汽车离合器片坏了,汽车就不能走了。发动机在转,但动力不能通过离合器传到变速箱,汽车就不能行驶。所以离合器是非常重要的部件,要爱惜操作,一、在起步、换挡时,尽量做到干脆,利落。二、在脚踩离合器时不要长时间半联动(车处于要走不走的工况),由其忌轰大油门。如果驾驶员开车操作习惯好,离合器用10万公里以上都没问题,反之1、2万公里就要维修更换。
1. 离合器失灵后,先不能急着发动车子,要查看其它地方有没有出问题,机油是否正常,刹车、油门等是否正常使用。把前盖底下能检查的都看一遍。2. 在路上行驶时要特别注意,一定要减速慢行,没有离合器了,换挡时车辆会闯动厉害,特别是换二档和三档,尽量加一脚油门再换挡。3. 如果想减档,同样的稍微加些油门,如果实在不好减,干脆挂入空挡,然后再挂档就行了。当遇到信号灯时,要与前车保持较远的距离,以免起步闯动发生危险。4. 要特别注意的是,柴油皮卡才能这样硬开,而且不是新车,如果车主在离合器失灵的情况下不想冒险,最好还是请拖车吧,避免硬挂档对车辆不好
要求踩下踏板要干脆,抬起踏板要缓慢。猛抬踏板容易损伤离合器总成压紧弹簧和折断离合片扭转弹簧,同时对整个行驶系都有危害。但也要尽量减少半离合工作时间(半离合对离合器片磨损极大且会因为温度迅速升高而加剧磨损,造成恶性循环)。
汽车离合坏了的表现:车子动力感觉降低,原来的油门位置能跑到80公里,现在也许就70公里,挂不上档,或是挂档咔咔响。离合片是机动车行驶系中的易损件,在使用时应特别注意发动机运转时,脚不要一直放在离合踏板上。一般的离合器包括以下四个部分:操纵机构:分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。1、临时停车或等红灯而发动机仍然在运转时,请将变速器置于空挡,而不能用踏下离合的方法切断动力。2、在使用离合器时,原则是“快速切断,缓慢结合”。要求踩下踏板要干脆,抬起踏板要缓慢。猛抬踏板容易损伤离合器总成压紧弹簧和折断离合片扭转弹簧,同时对整个行驶系都有危害。但也要尽量减少半离合工作时间(半离合对离合器片磨损极大且会因为温度迅速升高而加剧磨损,造成恶性循环)。3、离合片在使用过程中会产生正常磨损,随着离合片的逐渐变薄,分离杠杆内端会逐渐与分离轴承间隙减小,(使用时你会感觉离合器越来越高)若不及时调整也容易因分离杠杆内端被分离轴承压迫而使离合器处于半离合状态而烧蚀离合片。(建议让离合踏板自由行程始终在20---25mm之间)。
一、离合器抖动1、车辆起步时,虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板,但车辆仍不能平稳起步,出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平稳,从而引起车辆起步不平稳。2、产生原因(1)分离杠杆调整不当或变形,使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳。(2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断,起不到较好的减振作用。(3)分离轴承座磨损、缺油,造成移动不灵活。(4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动,发动机固定不良或减振胶垫损坏,连接螺栓脱落。(5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂,飞轮工作面磨损起槽。(6)个别压盘弹簧过软或折断,或弹力不均。(7)从动盘花键毅严重磨损。变速器一轴弯曲或一轴花键与从动盘花键锈蚀,使从动盘卡滞。二、离合器打滑1、现象(1)汽车起步时,离合器踏板抬起很高,还不能起步,当踏板完全抬起后,方能勉强起步。(2)汽车加速时,车速不能随着发动机转速的升高而提高,使汽车行驶无力,尤其上坡更为明显,严重打滑时,出现焦臭味,冒烟,甚至烧坏摩擦片。2、故障原因(1)踏板没有自由行程使分离杠杆常压在分离轴承上,离合器处于半分离状态。(2)离合器盖与飞轮连接螺栓松动,摩擦片磨损变薄,压紧弹簧过软。(3)摩擦片有油污,硬化,铆钉外露。三、离合器异响1、发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响,放松踏板响声消失;有时不论离合器接合或分离均有异常响声。2、产生原因(1)分离轴承润滑不良、松旷、烧结或卡滞。(2)分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。(3)离合踏板无自由行程。(4)分离杠杆高低不一,或其支架及销孔磨损、松旷。(5)分离拨叉卡滞或分离轴承座卡滞。(6)压盘与离合器盖配合松旷。(7)摩擦片硬化、破裂,或摩擦片铆钉外露。(8)离合器壳与曲轴中心线同轴度超公差。四、离合器分离不彻底发动机怠速运转,踩下离合器踏板,原地挂档有齿轮撞击声,且难以挂入,情况严重时,会导致发动机熄火。  五、离合器打滑放松离合器时,汽车不能起步;加速时发动机转速上升,但车速不相应升高;上长坡时,离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器,进行起步试验时,发动机本应熄火,若不熄火,表示离合器确实打滑。

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