发动机气缸进水怎么办，汽缸进水了怎么办

本文目录一览

1，汽缸进水了怎么办
2，发动机气缸进水了怎么处理
3，发动机进水后怎么办
4，发动机气缸进水怎么办
5，汽车发动机进水后怎么维修
6，气缸进水怎么办
7，气缸进水怎么办
8，汽车的发动机进水后怎么维修

1，汽缸进水了怎么办

发动机是要空气进入燃烧室经过活塞压缩来做功的，但是水是实的不是空气，发动机如果正在告诉运转，水一旦进入燃烧室气门全部关闭到压缩冲程时，压缩玩不成。就会因为转动的惯性，使连杆被顶弯。3333333333333333333

拆下火花塞吸出积水

需要大修，很麻烦的

汽缸进水了怎么办

2，发动机气缸进水了怎么处理

发动机气缸进水可能会出现以下三种情况，其解决方法如下：1.如果发动机只是将水蒸气混入空气滤清器，可以尝试清洁空气滤清器、节气门以及气缸内的水蒸气以解决问题。2.如果发动机出现声响较大的情况，很有可能是机油和汽油中含有少量水分，那么只需更换机油并清理发动机相关配件即可。此时，发动机气缸进水虽有影响，但仍不会影响正常行驶。3.当发动机气缸进水导致发动机部件严重损坏时，需要更换全新的发动机来修复问题。

发动机气缸进水了怎么处理

3，发动机进水后怎么办

1、如果发动机只是混合了水汽从空气滤清器中进水，我们只需要简单的处理即可，将空气滤清器、节气阀、气缸的水汽清理干净即可。2、如果发动机进水较多，但是不影响正常驾驶，只是声音比较大，可能是机油、汽油中有少量的水，我们需要更换机油和清理发动机相关的配件。3、如果进水较多，发动机已经进水了，但是没有启动汽车，发动机没有造成损坏，我们需要将水排干净，里面清理完毕，在重新装起来并跟换机油即可。3、如果发动机进水较多，启动后无法行驶的状况，这个时候发动机的气缸、连杆、活塞等已经变形，可以认定发动机已经报废，我们只能更换新的发动机，或者直接报废汽车。

大修

发动机进水后怎么办

4，发动机气缸进水怎么办

发动机气缸进水是一种严重的问题，需要及时处理。如果发现气缸进水，首先应该立即停车，并切断发动机供油，以避免进一步损坏发动机。然后，打开发动机舱盖，排干水分。可以使用吸水机或者干燥布将水分抽走或擦干。同时，需要检查发动机的所有电线接口和传感器是否受到损坏，如果损坏需更换。完成排水后，应该检查发动机的所有油液，如汽油、机油等是否被水污染。如果发现油液受到水的污染，应尽快更换。此外，还需要拆下气缸盖，清洁气缸，检查气缸是否有划痕或损坏。如有必要，需将发动机拆解检修，以确保内部没有受到水的侵害。之后，需要对整个发动机进行全面检查。检查气缸垫片、活塞、气门以及其它相关部件是否损坏。如有损坏，需要进行相应维修或更换。另外，还应该检查发动机电子控制单元（ECU）是否受到水的影响，如有损坏，需要进行修复或更换。最后，进行全面测试，确保发动机正常运转，并且无异常。如果在检查过程中发现无法修复的问题，建议及时寻求专业的汽车修理服务。

5，汽车发动机进水后怎么维修

汽车发动机进水后的做法与维修：做法：如果因为发动机进水导致汽车在水中熄火，不要立即启动发动机，而应该将车拖到安全的地带。　　如果水进入汽缸体后，再尝试启动发动机，水的作用不同于机油，会造成发动机的重要零部件形状发生变化，甚至折断。如果确定发动机进水，采取的措施是将汽车拖到汽车修理厂进行修理。　　维修：水浸后需检修全车线路：涉水后由于多处灌水，可能会对汽车某些部件的性能有所影响，严重的可导致汽车不能正常开启。首先要检查电路，因为浑浊的雨水是最好的导体，电路遇水后很可能造成短路。其次就是要检查制动系统是否进水，由于制动系统有非常强的吸附力，雨水非常容易进入制动液内，这样会影响到制动效果，严重的可能造成制动失灵，建议雨后到专业维修店进行检查，以防后患。判断汽车发动机是否进水的简单方法：　　找到发动机正时齿轮，使用扳手等工具去转动齿轮。　　如果发动机进水，齿轮会很难转动，并且由于手动的力量远远小于起动机的力量，所以并不会导致发动机损坏。　　而如果没有进水，齿轮可以被转动，这是因为机油润滑作用。当然最好的防止汽车发动机进水的方法是绕道而行。

1．气缸大量进水时当水淹没过进气口，水就混合着气体一同进入燃烧室中，而水是不可压缩和燃烧的，此时发动机气缸燃烧室里就会充满油水混合液体，造成发动机熄火。当发动机在涉水熄火时，气缸内已经充满了水，由于水是不可压缩的，活塞也就没有上行的空间，这个时候点火启动发动机，启动机将无法驱动发动机，发动机无法启动，进水后再次启动发动机，将对发动机造成很大损伤。维修方法：对发动机进行拆解检查，清除内部积水，检测活塞、连杆、燃烧室缸筒是否发生了形变。对受损的连杆、活塞、燃烧室缸筒进行更换。另外，拆解排气歧管，使进入排气管中的水流出，以免损坏三元催化转换器及排气管消声器。2．气缸少量进水时在气缸燃烧室进水很少时，如果发动机可以运转，在转动的瞬间，发动机燃烧室的某个活塞上行完成点火前的压缩工作，进排气门关闭，此刻的气缸燃烧室是一个密闭空间，由于水是不可被压缩的，当活塞上行至接近上止点的一定位置时，阻力会增大，而其它正在做功的活塞推动曲轴快速旋转，由于活塞是通过连杆和曲轴一起运动的，所以曲轴会把这个活塞送到气缸燃烧室上止点位置，而气缸燃烧室内的水会阻止活塞向上止点位置运动，这时会发生什么情况呢？由于活塞会把此时的阻力传递给连杆，与活塞相比，连杆的力学性能相对较弱，此时连杆就会发生细微形变，当然，此时积水会随着排气门排出燃烧室，但是连杆已经受到损害。而连杆的细微变形还会引发一系列的严重后果，因为连杆变形后气缸的压缩比会降低，驾驶者会感觉动力下降，就会加大油门，提高发动机转速来获取所要达到的动力。随着发动机转速的提高，燃烧室的燃烧冲击力变大，这时连杆的变形就会越变越大，活塞在气缸内的运行也就更加不稳定，直到活塞卡死在气缸中，气缸燃烧室壁损坏，连杆严重变形甚至折断。而最坏的后果是折断的连杆刺穿缸体，这时发动机基本就可以报废了。维修方法：当发动机进入少量水时，如果心存侥幸对发动机进行二次点火，当发现发动机动力不足和排气管冒白烟时，立即停车，将汽车拖到修理厂，完全拆解发动机，对发动机连杆、活塞、缸筒进行检测，更换受损零部件。另外，拆解排气歧管，使进入排气管中的水流出，以避免损坏三元催化转换器及排气管消声器。3．停车熄火状态进水时如果是汽车在停车熄火的状态泡水了，进气口、排气管消声器，都被积水淹没，就会出现积水倒灌排气管的现象，积水会通过排气歧管流向排气门处于打开状态的气缸燃烧室。另外，积水还会进入到进气系统。维修方法：将汽车拖到修理厂，拆解发动机进气管和进气歧管以及火花塞，对发动机内部积水进行清理，用压缩空气将气缸燃烧室内的水吹干。另外，拆解排气歧管和排气管，使进入排气系统中的水流出，以避免损坏三元催化转换器及排气管消声器。当水进入发动机舱时，应当检测发动机系统中的油液状况，出现起沫、浑浊等现象时，应及时进行更换。检测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内电器连接部件的积水，特别是保险盒、传感器插接器、电器线路插接器，防止水分积存在电器连接部位造成的短路。

6，气缸进水怎么办

1、部件清理干净即可如果发动机只是混合了水汽从空气滤清器中进水，这个时候问题不大，只需要简单的处理即可，将空气滤清器、节气阀、气缸的水汽清理干净即可。2、更换机油如果发动机进水较多，但是不影响正常驾驶，只是声音比较大，可能是机油、汽油中有少量的水，需要更换机油和清理发动机相关的配件。3、排干净水如果进水较多，发动机已经进水了，而不是混合的水较多，但是没有启动汽车，发动机没有造成损坏，需要将水排干净，里面清理完毕，在重新装起来并更换机油即可，但是电路系统就不太安全了。4、更换新的发动机最后就是发动机进水较多，启动后无法行驶的状况，这个时候发动机的气缸、连杆、活塞等已经变形，可以认定发动机已经报废，只能更换新的发动机，或者直接报废汽车。扩展资料：1、发动机进水判断方法检查各个管道是否进水包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。最后要检查火花塞及发动机气缸壁是否有积炭痕迹，拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，发动机正常工作时，各缸活塞到达上止点的位置相同，气缸壁上止点位置（压缩余隙）清晰。当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。2、发动机进水的危害众所周知，当车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。发动机如果进水的话，机油中也会进水，这会导致机油变质改变其原有的性能。这样一来机油就不能发挥它的润滑、冷却、密封、防腐等作用，最终伤害的还是发动机。参考资料来源：人民网-汽车发动机进水危害大一旦进水该如何处理？

7，气缸进水怎么办

一、造成汽轮机进水的主要原因： 1) 锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。 2) 回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机。 3) Ⅰ级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时进入汽轮机；主蒸汽系统阀门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。 4) 疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。 5) 汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。 6) 停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。二、防止汽轮机进水应采取的主要措施 1) 汽轮机应装设防进水监测装臵并可靠投入。 2) 疏水管道阀门应定期疏通清理检查，确保畅通。 3) 加热器、除氧器水位调整应平稳，水位报警及保护应可靠。 4) 应有足够数量和可靠的汽缸金属温度测量元件和参数显示，并定期进行校验。5) 锅炉水压试验期间，除按正常操作措施外，要求下列阀门处于开启状态：本体疏水门；主、再热蒸汽导管疏水门；高排逆止门前后疏水门；门杆漏汽母管疏水门；主汽至轴封供汽门后疏放水门；高、低压轴封供汽母管放水门。 6) 机组启动过程中，炉点火后及时严密监视汽缸金属温度变化，发现温度下降及时汇报值长，加强机组听音、大轴偏心测量工作。 7) 机组启动前必须对蒸汽管道进行充分疏水，启动中蒸汽必须保持较高的过热度。当启动中或运行中蒸汽温度突然直线下降50℃或30min内下降50℃应立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应立即打闸停机，不需向上请示汇报。 8) 机组冲动前，汽缸有明显进水迹象，严禁冲动汽轮机，延长机组盘车时间。 9) 机组启动前应将轴向位移保护投入，运行中不得将轴向位移保护退出，特别是启动中，进行主汽门、调节汽门严密性试验中轴向位移保护动作后，不得以怀疑保护误动为理由，退出保护强行挂闸。在轴向位移指示达到规定值，如保护不动作时，应立即打闸停机。 10) 机组停运后，定期进行汽缸金属温度记录，发现汽缸有进冷汽迹象时，及时查明原因。11)再热器减温水及Ⅰ级旁路减温水管路阀门应可靠严密，并应有串联截止门，以保证在停机状态或启动给水泵后不致将水漏入汽缸。机组主汽门不严，锅炉热态打压时，应采取阻止水进入汽轮机的措施。12)采取措施防止加热器满水返入汽缸。当锅炉灭火或机组跳闸时应及时切断再热器减温水。13)完善调节级、高压排汽、再热蒸汽进口、各抽汽口等可靠有水进入汽缸处的温度测点，以便于及时监视汽缸进水或进冷汽，并坚持定期试验，确保抽汽逆止门动作可靠，严密不漏。14)改进疏水系统使管道、联箱、容器的断面或容积适应疏水量的需要，并按压力合理布臵进入联箱、容器的位臵顺序，确保各级疏水畅通，不发生疏水压力升高返入低压缸。15)确保门杆漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止门动作可靠、截止门严密不漏，防止除氧器满水返入汽缸。同时在机组停运后，仍应监视除氧器水位和凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器满水返入汽缸。16)停机后，检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。17)停机后，检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。18)停机后，检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。19)停机后，检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至三抽、至除氧器隔离门的关闭情况。 20) 停机后，检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封供汽的隔离门的关闭情况。 21) 停机后，检查核对汽缸夹层加热进汽联箱进汽总门及各分门的关闭情况。 22) 停机后，检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、热段，高压旁路前、低压旁路前的各疏水门的开启情况。 23) 停机后，运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。

你好

老马侃车 17 一位车主反映：最近发动机抖动，越来越严重，去修理过一次，但是故障没有排除。工作人员帮他检查，通过异响和排气管冒烟现象判断，发动机个别气缸工作不良。接着，测量各缸的气缸压力，发现有气压过低的气缸，有的出现连杆弯曲，活塞偏缸较重等现象。通过分析认为可能是气缸进过水，才会出现抖动现象。遇到这种发生抖动的情况，首先要检查气缸内是否进了水，若进了水，除了要进行排水外，还要检查发动机在运转时是否有发抖、异响等异常现象，如果有异常现象，就要测量气缸压力，若气缸压力过低，应对发动机进行解体检修。如果没有异常现象，还要对进气歧管的积水进水进行处理。其次，要检查油底壳机油中是否有水，如有水，则应更换机油和机油滤清器。第三，要检查变速器内是否进水，如进水，则应更换变速器。提醒司机朋友，在汽车涉水时应避免气缸内进水，如遇到积水较深的地方，应绕道而行；如水不深，也应小心开车，在积水地方不要让发动机熄火。如果不注意发动机在积水地方熄了火，就会引起发动机气缸进水。此时，绝不能再启动发动机，要将汽车推过积水地方。

8，汽车的发动机进水后怎么维修

首先要大致判断发动机处于什么样的状态。情况基本分为三种，一，车辆在水里泡过后导致发动机进水，更重要的是直到车辆拖回修理厂发动机都没被启动过；二，车辆在水中行驶，由于发动机进水导致其熄火；三，发动机进水后（少量积水，不会阻止发动机启动），车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶。这些问题我们是站在那些没有购买相应险种车辆的角度上进行讨论的，其实话又说回来，即便有相应的保险，到定损时也是本着能省就省的原则。情况一：如果车辆只是被过了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡过），事后又是被拖到修理厂的（没有启动过发动机），这基本不会给发动机造成不可逆转的损伤，主要的工作是对于发动机内部积水进行清理，但要视情况考虑清洗程度，更多的是将进气管以及进气歧管拆下，利用压缩空气将里面的水吹干。气缸内的积水可以将火花塞拆下后，再吹干。在微博上，有很多人都提到了这方面的事情，但所给出的处理方法（拆下火花塞，转动点火开关，利用起动机来驱动活塞的上下运动，使积水排出来）真的有待商榷，首先要承认的是，这样方法可以把积水排干净，但存在着一定的危险性，因为在整个过程中发动机电脑是按照正常的启动程序向各个执行部件发送指令的，喷油系统也不例外，虽然在活塞达到上止点时，排气门会打开，但仍有可能导致少部分燃油从火花塞安装孔位喷出，恰巧缸线因老化而漏电……如果你非要采用这种排水方法，那我建议你一定要把油泵的保险丝先拔了，这个保险丝有可能在发动机舱内的保险盒里，也有可能在司机侧仪表台下方，还有可能在仪表台左侧。首先要说的是，气缸内是具备一定气密性的，其中，活塞环起到了活塞与气缸壁之间的密封作用，除了密封，活塞环还可以刮掉气缸壁上多余的机油，防止过量的机油蹿入燃烧室，造成机油的过度损耗，但随着车辆行驶里程的增加，气缸壁会出现一定程度的磨损，从而造成气缸与活塞配合间隙变大，因此引发的常见故障为烧机油。而对于积水会不会流回油底壳的问题，我们还真不好妄下定论，因为车辆的使用情况不同，磨损情况也会不同，这其中存在的客观原因无法被掌控，所以，我们还是告诉大家简单的判断方法最直接。我们可以利用机油尺来得知机油的状态，如果机油尺蘸上的机油呈现出乳白色，那基本可以确定润滑系统进水，这就要对机油机滤进行彻底更换，如果有条件的话还可以使用专门清洗发动机润滑系统的产品进行清洗。很多人都有这样的误区，当机油灯报警时，车主拔出机油尺发现测量油位高低的刻度上已经蘸不到机油了，就误以为发动机内的机油已消耗殆尽，其实，机油尺所能蘸到的机油只是漂浮在最上层的部分，对于大多数车来说，机油尺刻度的范围实际上测量的机油量在1升左右，换言之，即便当机油尺刚好蘸不到机油时，油底壳里依旧会存有一定量的机油以维持发动机润滑系统的工作。我们都知道，油和水是不相容的，当发动机静止了一段时间后，会形成油、水分层，因密度的缘故，机油会浮在上面。看完上面的分析，我想你心中也有答案了。所以，在发动机完成了积水的清理后，即使初步检查无异常，也需要让发动机短暂运转一段时间后，灭车再拔出机油尺来看机油状态，最终排除润滑系统进水的可能。情况二：如果你的车是在水中被憋灭的，维修技师大多会建议你授权让他们对发动机进行拆解，的确，这真的很难通过简单的办法来判断出连杆是否在这次非正常熄火的过程中被压变形（上文说到，细微的变化也足以给气缸造成致命的损伤）。通过卡尺的测量可以比较出两个同处一个行程的活塞到气缸上沿的距离，如果二者在数值上存在差异，数值大的一方就有可能是连杆出现变形，当然，也有可能是二者都有问题，这需要通过旋转曲轴把两个活塞处于上止点位置，看活塞的边缘是否与气缸上沿齐平来进一步确认。经过逐一排查，完全可以确定哪个气缸的连杆出现了问题，以便有的放矢的订购相关配件，但对于维修技师来说，为了能达到更好的维修效果，他们则主张更换全部连杆及活塞。当然，如果经检查确认所有气缸都没有出现异常问题，那自然皆大欢喜，将发动机组装完毕后更换相应油液即可。这里也要大家要特别注意，不是泡过水或者发动机进水导致了熄火都要对连杆、活塞进行更换的，要因实际测量的结果来定夺。如果不能用扳手转动曲轴则可以初步判断为连杆严重受损，拆解后，视情况要对发动机缸体、连杆以及活塞进行整体更换。具体检测办法与情况二中所描述的相同，在此便不再赘述。

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