抱死制动是什么意思，什么叫刹车抱死

1，什么叫刹车抱死

制动抱死，也常被人称作：刹车抱死、轮胎不转了、车轱辘不转、车轱辘卡住了。刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动，由于车速产生的惯性，即使轮子不转了，车还是在向前滑动。

什么叫刹车抱死

2，什么叫刹车抱死

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什么叫刹车抱死

3，抱死制动装置ABS是什么意思

抱死制动装置（ABS）是防抱死制动系统，abs系统可以防止紧急制动时车轮抱死。如果紧急制动时车轮抱死了，汽车会出现失控的情况，这样是有一定危险的，abs系统几乎是每一个汽车的标准配置。abs系统可以通过轮速传感器来监测车轮的转速，如果制动时某个车轮的转速过低，那abs系统就会降低整个车轮的制动力。在汽车的仪表盘上是有abs系统的指示灯的，如果abs系统工作，这个指示灯就会闪烁。

抱死制动装置ABS是什么意思

4，抱死制动装置ABS是什么意思

抱死制动装置（ABS）是一种能够避免车辆失控，并一般能增加制动距离，以提高车辆安全性的技术，它可以防止车轮抱死导致无法转向的情况，在湿滑路面上能起到很好的作用，紧急刹车时只需要一脚刹车踩死，同时车辆ABS还能让急刹的同时拥有一定的转向操控性。在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

5，刹车抱死是什么意思

刹车抱死的意思就是车轮受到强大的制动力后，停止了转动，但是因为惯性，所以即使轮子没有转动，但是车依旧还是在向前行驶，这就叫刹车抱死。刹车抱死之后，轮胎会与地面形成滑动摩擦，这时候的车辆会不受控制，所以十分容易发生事故。轻者会出现汽车甩尾的现象，严重一点可能直接爆胎或者翻车，所以千万要重视起来。汽车工程师在设计车子的时候，其实也考虑到了这个情况，所以就发明了ABS防抱死的技术。这项技术出来之后，汽车在行驶的过程中，即使是在十分紧急的情况下踩了刹车，车轮也并不会就这样停止转动。这项技术技术很大程度的保证了车辆与地面之间即使发生了滑动摩擦，车辆也不会因此而完全失去控制，很大几率的避免了像爆胎这样严重后果的发生。

6，汽车抱死是什么意思

车轮抱死的意思摩擦片与制动轮盘咬合不分离的情况。车轮抱死的意思摩擦片与制动轮盘咬合不分离的情况。安装ABS可以解决刹车时车轮抱死这个问题，没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死；完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。扩展资料：抱死就是制动器将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力。如果是一块砖头在路面滑动，它是没有办法自己改变自己的滑动方向的。如果后轮比前轮先抱死，那么就会引起侧滑。所以抱死是非常危险的。ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。参考资料来源：百度百科-防抱死制动系统参考资料来源：百度百科-车轮抱死

7，抱死制动装置ABS是什么意思

【太平洋汽车网】制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称ABS，ABS的作用是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。中文名防抱死制动系统外文名Anti-lockBrakingSystem分类汽车简称ABS目录1发展历史2分类3性能特点4优点5局限性6工作原理7工作过程8功用9使用手册防抱死制动系统发展历史ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。【1】防抱死制动系统分类一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类防抱死制动系统。以下主要介绍按通道分类的方法。在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。（1）四通道式四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大（如路面部分积水或结冰），制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信ABS装置。（2）三通道式三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制（即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则），也称混合控制。性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的附着系数相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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