奥迪A6C5热车不易着车是什么故障，奥迪a6热车有时不好起动是怎么回事
来源：整理 编辑：维修百科 2022-11-11 00:16:43
1，奥迪a6热车有时不好起动是怎么回事
我也是类似毛病，冷车启动没问题，热车再启动非常困难，后来发现是曲轴传感器故障，换一个后问题解决。
2，奥迪a6c5早上难启动是怎么回事
1.8T的话，更换水温传感器试试，这个一般电脑检测不到故障，只有在冷车时读水温信号最好判断！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
3，奥迪a6热车不好启动啥原因
你好，造成这种故障的原因有很多。第一，水温传感器故障引起的。第二，汽油泵工作不良导致的。第三，相关传感器造成的。建议到维修厂用电脑检测一下相关故障码，然后根据故障码提示进行检查维修，希望可以帮到你，祝您用车愉快。
4，奥迪a6热车启动困难怎么解决求方法
一般造成发动机热车不好启动的原因是在启动时混合气过浓，造成混合气过浓的常见故障有水温传感器损坏和喷油嘴渗油，如果水温传感器损坏显示水温过低，但是实际温度很高会造成发动机电脑控制喷油过多，热车启动困难。如果喷油嘴渗油，也会造成混合气过浓。
5，奥迪a6热车打不着什么原因
曲轴传感器故障、节气门积碳过多、燃油泵故障、水温传感器故障都会导致热车故障。曲轴位置传感器是电喷发动机控制系统中最重要的传感器之一也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。它可以确定曲轴的位置检测活塞的上止点信号和曲轴转角信号并将检测到的信号传输到电子控制单元用于控制点火正时和喷油正时还可以检测发动机转速。如果曲轴传感器损坏汽车仪表板上的发动机故障灯将点亮。电脑接收不到曲轴位置传感器的信号无法确认曲轴的角度。汽车将没有高压不能启动不会点燃或喷射燃料。如果曲轴传感器信号不稳定可能是接触不良或传感器损坏造成的容易导致误判。发动机即使能启动也不能稳定工作加速困难需要及时检修或更换。
6，奥迪a6天太热时打不着火是什么问题请师傅们帮忙解决一下百度知
发动机打不着火，是汽车最常见的故障之一。打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的转动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。第一种情况是起动机工作，但发动机不工作。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极，然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间，如果电压指示突然下降低于8伏，你的电瓶一定有问题了。没有电压表也无妨，可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样，如果灯泡突然明显变暗很多，也指示电瓶老化。很多情况下，电瓶已经失效了，但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问，才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。还有一个简单办法：用肉眼观察一下电瓶的外壁，如果发现已经膨胀变形了，就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外，还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外，还要检查一下接地线路和保险丝。
7，奥迪A6冷车时易打着车热车时不易打着什么原因
您好，首先对该车进行电脑检测，用vas5051检测发动机电控系统无故障码，且发动机怠速工作正常。根据车主描述的热车容易熄火，熄火后不好启动的故障现象，怀疑问题出在发动机的油路方面。油路方面存在2种可能：汽油泵在热车时工作不良；发动机混合气在热车时调节不当。根据这一思路，决定先检查发动机的喷油量。发动机的基本喷油量是由空气流量计g70和转速传感器g28来计算确定，检查发动机空气流量计的值和油嘴的喷油脉宽，怠速时空气流量计的值是3.5g/s，喷油脉宽是2.3ms，数值都在规定范围内。考虑到故障的表现形式是在车辆行驶中出现的，决定更换空气流量计和4个喷油嘴，先排除发动机喷油过多引起故障的可能。更换后试车故障现象依旧。 故障现象出现在热车状态，也不排除汽油泵的可能。更换该车的汽油泵后，故障现象还是依旧。问题检查到这里，向下的检查就需要正确的思路和细心的观察。用vas5051读取发动机的数据块，影响混合气的水温传感器参数在正常范围内。此时读取发动机氧传感器参数，因为该值直接反映发动机混合气的状况。在细心观察数据块33组时发现氧传感器的调节显示一直在0~-25%范围内波动，也就是说发动机的混合气偏浓，氧传感器一直向着稀的方向调节，确定该故障是由发动机混合气过浓引起的。那么是不是氧传感器本身的调节出了问题而导致混合气调节失调呢？随即更换了新的氧传感器试车，发现故障现象仍然依旧。此时问题的重点就是查找发动机混合气过浓的真正原因。 在排除了发动机电控系统的传感器故障和油嘴、汽油泵的故障后，还有哪些地方会引起发动机的混合气过浓呢？此时想到了发动机的燃油蒸发系统，油箱的汽油蒸汽也会加浓发动机的混合气。检查时我们断开了该系统的电磁阀，检查该电磁阀的工作情况。怠速发动机运转，当电磁阀不工作时，用手感觉电磁阀的进气端，发现一直有吸力。也就是说该电磁阀一直处在打开的状态，碳罐内的燃油蒸汽一直进入发动机的进气道。正常情况下，发动机的控制单元会不定时地打开该电磁阀。当发动机控制单元发出控制信号打开该电磁阀后，汽油箱的燃油蒸汽进入进气道加浓混合气时，发动机控制单元会适当减少喷油量，以达到供给发动机合适的混合气。既然该电磁阀处在常开状态，热车时油箱中的燃油蒸汽又多，该阀常开，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样就会造成热
文章TAG：
奥迪A6C5热车不易着车是什么故障奥迪 热车 不易
