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1，为什么汽车发动机气门杆点蚀或严重磨损求解

这和机油质量 ， 保养周期 ，经常高转速行驶有关系，还有使用汽油质量有关系
润滑不好再看看别人怎么说的。

为什么汽车发动机气门杆点蚀或严重磨损求解

2，天龙车L系列发动机气门为什么磨损那么快

气门磨损较大，可能是气门间隙过大，由于冲击惯性造成的，还可能是气门杆的材料硬度不达标，气门与气门座的配合不好，气门避让坑不足，气门与活塞碰撞造成的.最可能是气门间隙过大造成的
东风天龙雷诺发动机气门需要去售后调节啊

天龙车L系列发动机气门为什么磨损那么快

3，常柴24柴油机气门顶住总是有磨损是怎么回事不应该磨损的那么快啊

是上边磨损还是下边，是顶柱头磨损了，还是你测量发现气阀间隙大了！看看过桥的窝窝里边和周边有没有加工质量问题，一般柴油机新机前几百小时磨损有点快是正常的，要是一直磨损严重，估计是过桥和顶柱配合的地方有问题了
我是来看评论的

常柴24柴油机气门顶住总是有磨损是怎么回事不应该磨损的那么快啊

4，之前摩托车好好的只是换了缸环气门为什么还要磨跟缸环有关系

气门随着使用，气门间隙有可能会产生变化，间隙变大变小都有可能，且气门口会产生积碳和磨损，影响气门的封闭性能，这时就需要研磨气门了。换气缸和活塞环一般是烧机油了，烧机油会使积碳增加，气门的封闭性会变差，所以气门的研磨即与因烧机油而换缸、环有一定关系，但即使不换缸环，气门如果封闭性变差也一样需要研磨。
额

5，汽轮机调速气门门杆磨损严重的原因

卡涩和磨损导致密封节流圈周围变形，导致间隙不均匀，在开启时在气流反作用力的作用下阀杆跳动（晃动），摩擦加剧。阀的开度大时，气流反作用力减小，随阀芯晃度减小，摩擦减小。带预启阀的阀杆，即使阀全开，仍产生高频跳动，使阀杆密封圈磨损和氧化，轻的关闭时间延长，严重的阀杆断裂。密封圈现场没法处理，拆卸都需要专用工具。阀杆表面可以打磨，个人认为治标不治本，严重的只能返厂检修。某100万机组发生了主汽门阀杆断裂，事故鉴定会上，汽轮机厂认为配机构的制造安装精度很重要，现在无论从制造还是安装工艺，得不到保证，都是青工惹的祸。
我分析，有几种可能。第一，安装或制造时的原因，造成门杆与阀门座不配套或安装时其他原因造成的摩擦。第二，填料选用不合理，造成调料在低温时硬度过大，摩擦门杆。第三，由于使用过程或安装过程中的不当，造成门杆弯曲。 我认为的解决方案。无论哪种原因，都应停机检查。如门杆弯曲，要返厂处理。否则，如果出现事故，而调门卡涩，易引起汽轮机超速事故，这是汽轮机专业最忌讳的，是不能允许的。

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