汽车正时皮带在哪里，11年迈腾轿车正时皮带在那个位置
来源：整理 编辑：维修百科 2023-05-02 13:47:48
1，11年迈腾轿车正时皮带在那个位置
2，正时皮带在哪里
在发动机前面 因为它是管发动机配气正时的 所以就叫这个名字啦
在发动机的前面，有保护罩扣着的，曲轴靠正时皮带驱动凸轮轴，老款车都是靠它驱动点火正时的所以叫正时皮带正时皮带是一种同步皮带，是能够使曲轴带动凸轮轴按照同步转动的方式传动的皮带，达到配气和正时的目的，所以叫正时皮带，也叫时规皮带
3，什么叫正时皮带它有什么作用它在车的什么位置
正时皮带位于发动机前段正时罩内，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确（早期发动机还有分电器）。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。曲轴到凸轮轴的传动方式有：齿轮传动，链传动和齿行皮带传动。现在的高速汽车发动机上广泛采用齿行皮带传动，齿行皮带传动能减少噪声和结构质量，也可以降低成本。
4，马六汽车的正式皮带在什么地方
你好，在我们发动机的前侧也就是我们的曲轴皮带轮以及我们的曲轴凸轮轴位置。就是在我们发电机水泵安装皮带的里面。正时皮带壳的里面。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】你好空调皮带是非常便宜的大概价格有在150块钱左右。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】您好，这个建议咨询4S店经销商销售人员或者售后技师比较好一些， 如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
5，正时皮带在发动机哪个部位
在发动机的前面凸轮轴和曲轴的皮带轮上都会有正时标记，不同类型的发动机的标记都不一样，有的是小凹坑，有的是个小圆洞……和发动机缸体上的标记对齐就好！不过我还是建议你去找个师傅来帮你搞定！正时皮带是控制喷油时机、点火时机的东西。原理就是一个凸轮，当转到一定程度就会供油，在转到一定程度就会点火引燃汽油做功，高温高压气体推动活塞做功。如果没有正时皮带，发动机得不到正确的进气吸气，会熄火的安装不正确，容易在发动机内部甩下来，打坏发动机内部零件、由于紊乱，气门得不到正确开闭，当活塞运动到上止点的时候，气门依然伸长“脖子”开着，严重的会把气门折断，气门不值钱，如果打坏其他零件就麻烦了。
6，长安之星正时皮带装在哪里
凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。 提示：时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。发动机前部，连着发电机的皮带轮后面有一个罩壳，拆开就是了。长安之星正时皮带装在发动机前部，连着发电机的皮带轮，后面有一个罩壳。 正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。 正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。
7，发动机正时皮带在哪里
正时皮带是控制喷油时机、点火时机的东西。原理就是一个凸轮，当转到一定程度就会供油，在转到一定程度就会点火引燃汽油做功，高温高压气体推动活塞做功。如果没有正时皮带，发动机得不到正确的进气吸气，会熄火的安装不正确，容易在发动机内部甩下来，打坏发动机内部零件、由于紊乱，气门得不到正确开闭，当活塞运动到上止点的时候，气门依然伸长“脖子”开着，严重的会把气门折断，气门不值钱，如果打坏其他零件就麻烦了。根据你说的情况，应该发动机的正时错误，导致点火不及时所致，一般是点火过晚才会导致放炮等问题的出现，正时皮带在前端罩壳里面，你要把冷却风扇和下图中的右端面罩壳拆掉才行，里面有一个正时链条，链条三点对凸轮齿两箭头，对曲轴齿一点就可以了，上帝保佑你你的发动机故障只是因为换了一下分电器而产生的，与时规带的正时并没有关系，只是分电器的点火错乱了，你只需要校对好分电器的点火就可以了。打开图中变速箱壳上面的那个黑色的橡胶盖，在变速箱的那个圆孔中会有个凹槽或者凸点，用合适的办法轻轻转动发动机，使得飞轮上的0刻度对正凹槽或者凸点；打开分电器盖，在分电器的铝壳上也会有个凹槽，取下固定分电器的固定螺丝，拔出分电器后重新对正，对正时要将分电器插回到原位之后，分火头要正对指向那个凹槽，然后装上固定螺丝与分电器盖，注意固定螺丝先不要拧紧以便稍后调整点火的迟早。下一步做准备启动的工作，检查一下分缸线是否对应，将淹了的火花塞晾干，就可以启动了，启动起来后将点火提前角调整到合适的位置，然后将分电器固定好就可以了。 本身你的时规正时就没有问题，因为你并没有动过，难起火或者工作无力可能另有原因，如点火时间不准确、气缸压力不足、化油器阻风不起作用、化油器加油喷嘴不喷油、火花塞故障、分缸线故障、以及点火线圈、电子点火器等原因。调整点火时间可这样调整：启动发动机后，正时或者反时针慢慢旋转分电器，直至发动机的转速最稳定，并且在加油时发动机不闷也没有敲缸声。调整化油器混合比可以这么调整：先调整混合气螺钉，你可以试着向里或者向外调整，将发动机的转速调整至最高稳定转速。再调整油门调整螺钉，将发动机的怠速调整至理想转速，一般发动机怠速在900转/分左右。你可以试着这么多次调整，直至将怠速调至最佳。你的车的故障属于综合性的故障，你可以对上面提到的问题逐一排查。点火正时没有对准，拆过分电器就可能是分电器的位置装错了，而且你的有回火放炮的现象，就肯定是点火错乱。把1缸转到上止点，再看分电器的分火头是否对到分电器盖的1缸位置（拆掉分电器盖看，不对的话就要把分电器抽出来重新对），发动的时候左右微转动分电器就应该能发动。
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