国外挖掘机液压系统比国内好在哪里，国外哪些牌子的液压马达好啊相比国内的有何有点
来源：整理 编辑：维修百科 2023-07-22 11:07:23
1，国外哪些牌子的液压马达好啊相比国内的有何有点
国外的有丹佛斯，伊顿，怀特，郝格隆，威尼逊，力士乐等很多品牌，国外品牌货期长价格贵，现在国内好多可以替代他们了，而且性价比更高，质量过关，推荐国内品牌，像卓玛液压等就是国内品牌不错的
2，国外挖掘机 差距
现在国内的一线品牌与国外的比技术差别不是很大，主要是在机子的性能稳定性上不如国外品牌，国内的机子故障率挺高的挖掘机好象没什么差距吧。好象我们的挖掘机都出口到国外呢
3，请教老鸟问题关于挖掘机发动机液压系统
10T一下发动机有：五十铃，久保田，洋马。液压系统有；力士乐，川崎，赫斯克，10-20T发动机有三菱，五十铃，康明斯，道依茨，液压系统：川崎，力士乐。20-30T发动机有三菱，五十铃，康明斯，日野，道依茨。液压系统：川崎。7# 现代江苏出产的挖掘机大部分都是康明斯的，小松国内常见的PC-200是康明斯的，但是贴小松的标，而且技术指标康明斯系统内查不到。斗山应该是用自己的品牌的发动机吧？5# 小松的小挖用的是洋马的机子 只是贴的自己的牌子而已比如PC50UU-2E的发动机用的就是4TN88的机子
4，大宇370挖掘机液压系统系统怎么样
挖掘机速度慢可以首先判断是发动机动力不足，还是液压系统故障。判断方法如下：在正常操作正常负荷下工作，如果发动机憋车转速急剧下降，可以证明液压系统没问题，问题是发动机输出动力不足，可按发动机动力不足检修发动机。如果发动机不憋车转速没有特别严重下降，可以证明液压系统有问题。液压系统故障判断方法如下：如果是各工作机构操作起来都慢，就是主工作泵{动力元件}老旧，漏泄，或主限压阀漏泄，造成系统压力，流量太低。如果是个别工作机构慢，就是该工作机构油缸或液压马达{执行元件}内部漏泄。你说的是大挖还是小挖？dh－55的开个三到四年的话准备随时大修吧，我看到的挖机修理店里的小挖可以说90%都是dh－55的！我自已的是cat305.5，就是油烧起来比同型号的机子强一点，别的都比同类好！cat的不管大挖还是小挖力大，305.5的cat功率是54千瓦，，同类的小松是37，现代是41，大宇是41，竹内37，，什么龙工，柳工，山河的都在40左右，，没得比在力量方面，cat305.5的是三菱发动机，一般的小挖都是洋马和五十菱，，，买挖机就要选cat的，，，强！！！！！
5，请问力士乐东芝川崎液压泵用在挖掘机上的性能比较谁优势
力士乐液压件最好，就是贵，坏了修不住，配件不好弄，所以挖机上用的相对少，主要是小挖和大挖。东芝都被纳博收购了，液压泵也是主要在小挖，各品牌多路阀和回转用的多，便宜，质量也可以，就是坏了没法修，没有原装配件！川崎就不用讲了，全球挖掘机液压市场80%占有率都是保守说法，液压泵好用还不太贵，修理的话配件都很齐全，原厂高仿都有。回转马达减速机质量没得说，多路阀更是中挖大挖标配，几乎不坏。行走川崎的没见过。我专做液压的，这些牌子都有，液压行业里，也就川崎能做的开，其他牌子真没见过专做的，都是零散备货，只有川崎可以也敢全系列备配件，不怕卖不出去，只怕进不回来货，抢购是经常的川崎在挖机上占有率高，力士乐主要在小挖上使用一些，东芝就更少了。液压泵是动力元件，容易损坏，选择产品需要考虑到后期的维修。因用川崎的挖掘机保有量大，二级维修市场需求量也非常大，维修及配件不是问题。经过这几年的发展，国产液压泵也发展起来了，质量虽说和川崎的外资品牌有差距，但慢慢在缩小，性价比还是比较高的。如果是说性能的话当然是力士乐占优势，特别是在恶劣工作环境下。但要一般工作条件下，综合考虑这三种到没什么区别，毕竟挖掘机液压压力不是很高，对压力敏感程度也不高，只对流量变化要求比较高点。其他没什么。所以只要买的正规产品性能上没什么优劣，供货周期和价格可能区别大点。川崎的液压适用于中大挖，小挖较少使用，小挖一般用kyb或力士乐较多。东芝基本使用较少。力士乐液压较好，减速机一般。川崎用的多，但坏掉的话维修有一定的技术含量（配件，装配精度），但质量可靠。加一句，前几天和日本人一块讨论，中国的液压还有很大差距，中国挖掘机行业当自强。这几个品牌都还可以，川崎用为较多，川崎也是三大品牌之一，价格便宜，维修方便力量也够我喜欢川崎，这是我个人认为。再看看别人怎么说的。
6，挖掘机原装进口的就一定比合资的好吗好在哪里
虽然不说一定 但可以说是90%首先一点是外国人用的材质要好第二是外国人的技术要好 因为本来就是国外的技术 中国人还是学来的第三是外国人做事认真些 中国讲究的都是量 钱很多用户青睐原装机器，认为原装的机器质量更好、保值性更高，但是谈到原装机器和国内组装机器具体区别在哪，可能很多用户并不能知其所以然。 进口机器供货来源 日立原装进口机器在日本工厂组装，日立土浦工厂、霞之浦工厂主要组装中大型机，tierra工厂主要组装小型机。然后经过天津港进入国内，天津永立建机是日立在国内的总代理，进口到国内的日立机器在永立建机进行分散，各地的代理商从这里统一拿货再销售给用户。 日立进口机器和国内组装机器的区别 一、外观： 在整体规格和造型设计方面并没有差异。 1、大臂前端日立商标的右侧，从图内可以看出来在日立“hitachi”商标处的旁边，进口机有一个标识但国内组装机并没有，此标志是日立国内总代理永立建机的标识。 2、驾驶室玻璃 在驾驶室玻璃左上方，进口机有一个说明原产地的标识，该标识说明了机器是在哪个工厂组装生产的，国内组装机则没有该项标识。 3、进口机器设备型号上方会有一个“import”的进口标志，国内组装机器没有这个标识。 4、设备铭牌上的产地也有不同，铭牌上会标识出机器生产地，制造编号也不同，国内组装机器制造编号上hhe代表的意思是“hefei hitachi excavators”。 二、除了外观上不同，进口日立机器会有独特的交机资料。 什么原因造成进口机的价格高于国内组装机 1、人力成本 日本工厂与国内组装工厂在人力成本上有差异，造成进口机器和国内组装机器造价的不同。 2、生产成本 日立进口机器采用的钢材为澳洲高品质钢材，同在日本和欧美使用的日立挖掘机在同一条生产线生产，采用同样的质量标准。是在恒温装配车间进行装配，机器精度更高，在恒温装配车间和普通车间装配造成的不同是当机器在遭遇不同外界温度刺激后，机器零件之间的间隙更小，性能更优越。国内组装机器采用普通钢材，普通车间装配。 进口机零配件质量也高于国产机，进口机零件制造精度高，装配间隙小，密封性好。（例如：夏天油温升高，国产、合资挖掘机工作速度随温度下降明显，而进口机工作速度随温度下降不明显）。而国产机国产化高，国产件质量相对较低、使用寿命短、产品性能稳定性较差、机器噪音高。 3、进口关税等费用 进口机器进入国内，经过一系列的关税渠道，其费用势必会加入到机器价格中。 虽然进口日立机器比国内组装机的价格要高，但是仍然有不少用户青睐进口机器。进口机器和国内组装机器初期使用比较不出来，但是用过两三年，国内组装机器的维修成本较高，而进口机动力下降小，维修费用低，旧车折旧慢，残值高，用户在招投标工作中，在同等关系下，投标方可能优先原装日立。
7，挖掘机的液压系统和其它的液压系统一样吗
按照挖掘机工作装置和各个机构的传动要求，.把各种液压元件用管路有机地连接起来的组合体，称为挖掘机的液压系统。其功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送，然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能，实现挖掘机的各种动作。
基本要求
液压挖掘机的动作复杂，凡要机构经常启动、制动、换向、负载变化大，冲击和振动频繁，而且野外作业，温度和地理位置变化大，因此根据挖掘机的工作特点和环境特点，液压系统应满足如下要求：
1）要保证挖掘机动臂、斗杆和铲斗可以各自单独动作，也可以互相配合实现复合动作。
2）工作装置的动作和转台的回转既能单独进行，又能作复合动作，以提高挖掘机的生产率。
3）履带式挖掘机的左、右履带分别驱动，使挖掘机行走方便、转向灵活，并且可就地转向，以提高挖掘机的灵活性。
4）保证挖掘机的一切动作可逆，且无级变速。
5）保证挖掘机工作安全可靠，且各执行元件（液压缸、液压马达等）有良好的过载保护；回转机构和行走装置有可靠的制动和限速；防止动臂因自重而快带下降和整机超速溜坡。
为此，液压系统应做到：
1）有高的传动效率，以充分发挥发动机的动力性和燃料使用经济性。
2）液压系统和液压元件在负载变化大、急剧的振动冲击作用下，具有足够的可靠性。
3）调协轻便耐振的冷却器，减少系统总发热量，使主机持续工作时液压油温不超过80度，或温升不超过45度。
4）由于挖掘机作业现场尘土多，液压油容易被污染，因此液压系统的密封性能要好，液压元件对油液污染的敏感性低，整个液压系统要设置滤油器和防尘装置。
5）采用液压或电液伺服操纵装置，以便挖掘机设置自动控制系统，进而提高挖掘机技术性能和减轻驾驶员的劳动强度。
类型
按液压泵特性，液压挖掘机采用的液压系统大致上有定量系统、变量系统和定量、变量系统等三种类型。
1）定量系统
在液压挖掘机采用的定量系统中，其流量不变，即流量不随负载而变化，通常依靠节流来调节速度。根据定量系统中油泵和回路的数量及组合形式，分为单泵单回路、双泵单回路定量系统、双泵双回路定量系统及多泵多回路定量系统等。
2）变量系统
在液压挖掘机采用的变量系统中，是通过容积变量来实现无级调速的，其调节方式有三种：变量泵-定量马达调速、定量泵-变量马达调速、变量泵-变量马达调速。
液压挖掘机采用的变量系统多采用变量泵-定量马达的组合方式实现无级变量，且都是双泵双回路。根据两个回路的变量有无关连，分为分功率变量系统和全功率变量系统两种。其中的分功率变量系统的每个油泵各有一个功率调节机械，油泵的流量变化只受自身所在回路压力变化的影响，与另一回路的压力变化无关，即两个回路的油泵各自独立地进行恒功率调节变量，两个油泵各拥有一斗发动机输出功率；全功率变量系统中的两个油泵由一个总功率调节机构进行平衡调节，使两个油泵的摆角始终相同，同步变量、流量相等。决定流量变化的是系统的总压力，两个油泵的功率在变量范围内是不相同的。其调节机构有机械联动式和液压联动式两种形式。
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国外挖掘机液压系统比国内好在哪里
