君威启动不了什么问题，09年别克君威早上第一次启动困难
来源：整理 编辑：维修百科 2023-04-23 15:30:54
1，09年别克君威早上第一次启动困难
您好，洗洗节气门试下，我最近搞了三台都好了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】可能是启动马达和发动机齿轮没有及时脱离，导致发动机在启动之后带着马达转了几下，建议去4s店做进一步检查
2，别克君威发动机起动不了
朋友发动机启动不了有很多原因都能导致发动机启动不了，比如电瓶没点了马达换了油泵不工作了很多很多的，查一下电路和油路，一般是这两处最容易出问题。你的情况能否再详细点，是否有电、有油，发的时候电机动作吗？查一下电路和油路，一般是这两处最容易出问题。你的情况能否再详细点，是否有电、有油，发的时候电机动作吗？
3，别克君威打不着火
汽车启动不了、怠速不稳、转速忽高、忽低、检查项目如下：
1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用；
2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；
3、检查、测试、更换火花塞；
4、确认所加汽油的油品质量；
5、检测点火开关；
6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；
7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；
不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
4，老别克 君威GLX 2天没开打不着火电子锁都没电已更换电池和启动
很有可能是有漏电情况，天天用，充的电与漏的电基本持平，感觉不出来，而一停两天不开的话，也就相当于两天没充电，电就漏光了，可在电池上串上电流表看有没有漏电流就知道了，如无漏电电流就是电池有问题或是充电电路有问题。你好！好吧 第一 启动机稀拉开关坏了 该保养起动机了第二 蓄电池漏电了 该换电瓶了 第三 电锁由于长时间的使用空隙变大 开钥匙的时候不通电了我的回答你还满意吗~~检查蓄电池有没有电，很简单，打开大灯，再起动，如果大灯有明显变化，而马达有动静，说明电池有问题，如马达没反映就不是电池问题了
5，别克君威打火无法起动
你好车辆无法启动原因非常多，首先要确定电瓶有没有电，另外启动机能不能运转，如果启动机能运转，一般是由于发动机点火喷油或者气缸压力不足导致的。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了汽车启动不了、怠速不稳、转速忽高、忽低、检查项目如下：1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10v以下，建议更换。如在11v左右，勉强使用；要做好更换准备。12v以上可以使用；2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万km左右，重点检查、清洗节气门；3、检查、测试、更换火花塞；4、确认所加汽油的油品质量；5、检测点火开关；6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
6，别克老君威30无法正常启动的案例分析
发动机无法正常启动，标准检查步骤就是检查火和油。第一步，把各个缸的火花塞拔出来，对着车身，启动车辆点火看看冒不冒火花，如果都冒说明点火系统没有问题；第二步，给车辆上电（不启动），听听有没有油泵吸油的声音，如果有，说明油泵工作正常；如果听不到，给你个笨方法，把油管连接油轨的接口拔开，然后上电，看看从管子里往外冒不冒油。这个方法比较简单，不要害怕。根据你的描述，我怀疑你的油泵继电器烧坏了，导致油泵不能正常工作。另外需要检查发动机进气系统有无漏气现象。您是说点火线圈坏了，只有4个缸在工作，那肯定油耗高啊，竟然确定是点火模块坏了，换一个就行了啊，有2个不工作，还是要检查一下点火线圈，1、4缸6、3缸2、5缸分别共用3个点火线圈，坏的比较多，点火模块坏的好少，并且也不便宜！ 武汉众泰恒通 别克雪佛兰专家发动机不能启动： 原因： A、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。 B、火花塞损坏。 C、蓄电池电压不足。 D、惯性开关断开。 预防和解决措施： A、避免直接冲洗发动机。 B、定期检查、调整或更换火花塞。 C、指定服务站检查、更换损坏件。 D、给蓄电池充电。 E、按下惯性开关，恢复电路。 祝您用车愉快，如果对您有所帮助请采纳为最佳答案，谢谢！
7，君威20有电有火就是起动不了有为什么
发动机难起动故障的排除 发动机难起动故障主要有以下四种情况：一种是：有时容易起动、有时难起动；第二种是热车、冷车都难起动；第三种是冷车难起动；第四种是热车难起动。 (一)故障的一般原因 (1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。 (2)混合气过稀或过浓。 (3)进气及真空系统漏气。 (4)插接件、接线头松动或连接不实。 (5)燃油压力低或保持压力不正常。 (6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。 (7)气门关闭不严。 (8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。 (9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。 (二)电控方面的原因 1．有时容易起动，有时难起动 主要原因是各元件(电脑控制继电器或相关的传感器)有松动或线头有连接不好的现象所造成。如与起动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起起动困难。 2．冷车、热车都难起动 (1)电源继电器、燃油泵继电器有故障。 (2)分电器接头氧化，不能传递正确信号给ECU。 (3)节气门电位计磨损严重，信号不准确。 (4)EGR电磁阀的线路接触不良。 (5)ECU收不到正确的上止点位置的信号(如曲轴位置传感器信号盘上和分电器内有脏物)。 (6)ECU本身有故障。 3．冷车难起动 (1)喷油器有故障(如定时开关触点不能闭合，堵塞喷油易少等)。 (2)冷却液温度传感器有故障(如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误，塑料头损坏，信号电压过低，插脚扭曲变形，接触不良，传感器触头插错，插在制动液液面报警开关插座上等)。 (3)怠速步进电动机有故障(如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气)。 (4)油压调节器有故障(密封圈损坏)。 (5)空气流量计有故障(热膜上粘附粉尘，造成进气质量信号失准)。 4．热车难起动 (1)冷却液温度传感器有故障(如损坏、连线脱落或导线有剥落现象，信号突变而发出错误信号)。 (2)冷起动喷油器插头装反。 (3)活性炭罐电磁阀卡滞。 (4)点火模块发热(如连线破损)。 (5)空气流量计胶管密封不好(如锈蚀损坏)。 (三)故障的排除方法 对于电控发动机难起动故障的排除，可按照常规检查与专项检查的方法进行诊断，或者利用发动机正常工作三要素诊断法来检查(高压火花、油管压力和气缸压力)。一般来说，发动机起动困难，起动以后发动机若能正常运转，说明机械部分没有大的故障。 在排除发动机起动困难故障时，可按照以上所述的原因逐一查找。一般情况下，发动机起动困难多与油路及电控方面的原因有关，与点火系(火花塞工作不好、点火线圈工作不良)的关系相对少一些。 检查电控电路时，可用电压表和电阻表来检查。检查线路连接，检查空气流量计、冷却液温度传感器、ECU的电源电路(如主继电器、熔丝等)，检查喷射信号电路(如ECU、连接线路、喷油器)有无虚接和烧蚀情况。 在排除冷起动困难故障时，对配有冷起动喷油装置的发动机来说，重点应寻找冷起动装置方面的原因。检查冷起动喷油器，主要检查电磁线圈是否正常。使用万用表检查电磁线圈的电阻，其值应为3～5Ω，如果阻值太大，说明电磁线圈有烧断的可能。若冷起动喷油器是完好的，但是不喷油，应检查定时开关是否正常。使用万用表检查它的两个接线端头，电阻值应为20～50Ω，如果达到50～60Ω，说明其内部触点没有闭合，使喷油器线圈电流回路不通，导致不喷油。若环境温度超过40℃，温度定时开关的触点张开属于正常现象。 对于没有冷起动喷油装置的发动机来说，主要靠冷却液温度传感器的作用来起动发动机。由ECU根据冷却液温度传感器提供的信号，来加浓各缸的喷油量。若出现冷起动困难时，首先应检查冷却液温度传感器的阻值是否正常，以及信号能否被电脑ECU,接收到。 在排除热车难起动故障时，重点应该寻找冷却液温度传感器方面的原因。这并不是说，冷却液温度传感器出现故障，发动机就一定热起动困难。因为有的ECU检测到冷却液温度传感器信号异常时，除了发出故障信息外，还可以用一个固定信号(如80℃冷却液温度条件信号值)代替冷却液温度传感器信号，发动机此刻则是热起动容易，而冷起动困难。 排除热车难起动故障时，还应注意活性炭罐电磁阀的工作情况。若电磁阀内部有卡滞现象，使阀芯断电时不能正常回位，这样活性炭罐内部所吸附的燃油蒸气就会源源不断地送人进气歧管被燃烧，造成混合气过浓，使发动机热车起动困难。 活性炭罐电磁阀可用以下方法检查：将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一端以检查其导通情况。若活性炭罐电磁阀未被触发就导通时，这样会使燃油蒸气一直对混合气进行加浓。当混合气被加浓超过一定程度时，就会发生热车难起动的故障。 在排除电控发动机难起动故障时，还应注意混合气浓度问题。混合气太稀，进气管有回火声，混合气太浓，排气管冒黑烟。混合气浓度与进气温度传感器、空气流量计、燃油压力和曲轴箱通风系统有关，排除故障时注意检查这些部件。油泵工作吗,检查 燃油压力 和喷油嘴 脉冲 如果喷油嘴有喷油, 火花塞也点火 那么 1. 汽缸压力 不足 2. 点火时间 不对(检查正时皮带, 和曲轴角度传感器) 3. 加的油不对(汽油车加柴油)
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