空调由哪些元件但组成，空调一般有多少个元件组成

1，空调一般有多少个元件组成

传统家用分体式空调分为室内机和室外机加上遥控器，我可以空调爆炸图发给您看一下。（好像这个问题您提问了2遍，配件元件一个意思）

空调一般有多少个元件组成

2，空调都有什么零件组成的

1、室外机：由压缩机，散热器等组成，风机。2、室内机：风机，冷凝器等3、控制电路，通过一系列的传感器感应温度等数据，然后通过控制芯片控制整台空调的运作。

线版块电容三极 /二极管整流桥稳压器晶振红外接搜器继电器 cpu 电阻存储快电解瓷片按扭保险丝感温管感温器电热各种的空调零件都不一样即使是一样的牌子也要看出厂日期空调的大小所以没发统计的~！

空调都有什么零件组成的

3，空调组成部分有哪些

空调的组成部分有，内机：冷凝器，风扇，主板，温控探头，室外机：压缩机，散热器，风扇，电路板，温控探头等等

1、制冷机组，也就是你外面那个”主机“，由压缩机，冷凝管等组成，原理就是压缩机将冷媒压缩后突然释放大量放出热量达到冷却液降到低温的目的，主机还附属有散热风机等。2、风动机组，就是你的“室内机”部分，包括送风扇，冷却管组等，冷却液通过管道送到冷却管组后，送风扇送风通过冷却管组时降低温度从送风口吹出。3、控制电路，通过一系列的传感器感应温度等数据，然后通过控制芯片控制整台空调的运作。所谓变频，不过是一种坑爹而已，单片机控制电路，所谓智能只是一种忽悠，为此多掏几千块，水鱼！！！

空调组成部分有哪些

4，家用空调由那些元件组成

说明书上不是都有配的吗！

按你看的到的说，就室外机，室内机，冷媒管，排水管，遥控器，冷媒管的保温材这几样，按专业的是四大件，蒸发器，压缩机，冷凝器，节流阀。当然其他的元件还有很多很多，诸如，电磁阀，四通阀，气液分离器，储液器，截止阀，和一些电器元件等等。。

空调器的结构，一般由以下四部分组成。　　1、制冷系统：是空调器制冷降温部分，由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。　　2、风路系统：是空调器内促使房间空气加快热交换部分，由离心风机、轴流风机等设备组成。　　3、电气系统：是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分，由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。　　4、箱体与面板：是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分，由箱体、面板和百叶栅等组成。

家用空调由室内机，室外机和连接铜管组成。

看图最清晰，一般就是压缩机-冷凝器-蒸发器-截止阀-还有控制电路板组成。

5，空调内机和外机主要是由哪些部件组成的说详细点谢谢了

家用空调各种零部件按功能大致分为制冷系统、通风系统、电器控制系统。制冷系统：空调器中的压缩机、冷凝器、蒸发器、节流管、热力膨胀阀、干燥过滤器等都属于制冷系统。制冷剂运行于上述零部件之间的密封管道内，携带、吸收和释放热量，从而保证室内空气的温度可以调节。通风系统：风扇及风扇电机和通风管道构成空调器通风系统的主要部分。它们的作用使得冷凝器和蒸发器周围的空气得以流通，室内空气得以循环，室内外空气交换得以实现。电器控制系统：各种电路，如压缩机电路、温控电路、保护电路等，这些电路上的各种元器件以及他们特定的组成方式形成了空调器的电器控制系统。　　各个系统的所有零部件如果组装在一个机壳之内，就成为整体式空调器。如果分装在两个或两个以上的机壳中，就成为分体式空调器。分体式房间空调器分成室内机和室外机两部分。室内机中主要有换热器组件（蒸发器组件和冷凝器组件）、风机、截止阀及电气控制组件，如主控板、开关板、显示器、遥控器等。室外机则主要包括压缩机、汽液分离器、换热器组件（蒸发器组件和冷凝器组件）、分机、截止阀及电气控制组件等。同时，室内外两部分之间又必要的连接管组件。

内机；有铝刺片（热交换器）（在冷暖两用的时候不说冷凝器和蒸发器）！有个罐流风扇电机！有块电脑板有个排水曹棚扇指示灯外机；毛细管启动电容压缩机轴流风扇电机四通还向阀！还有好多的铝刺片！

内机：蒸发板（冷凝板）、温度传感器（管温和环境温）、轴流风机、步进电机、控制板、接水盘及水管、外壳、导风板、空气过滤器等组成外机：冷凝板（蒸发板）、温度传感器（管温和环境温及压缩机温）、贯流风机、压缩机、四通阀、储液罐、启动电容（压缩机和风机）、防震垫、保温棉、外壳、控制板（部份机没有）等组成。

6，空调的组成部分

最佳答案空调型号标记的含义： (1)、K—房间空调器； (2)、结构形式：F—分体式房间空调器；C—窗式房间空调器；Q－代表嵌入式空调；Y－代表移动式空调；T－代表天井式空调； (3)、功能代号(单冷型无此代号)：R—热泵型；D—电热型；BD—热泵辅助电热型； (4)、名义制冷量：用阿拉伯数字表示，其值取制冷量的前两位数。 (5)、分体式室内机组结构代号：G－代表挂壁式内机；L－代表柜式空调内机；W－代表室外机； (6)、改进型代号：分为A、B、C、D、E等； (7)、特殊功能：BP—变频；Y--遥控(仅限窗机) ；如：KC-32/Y代表窗机，单冷，制冷量为3200W，为遥控型； KFR-28GW/BP表示壁挂分体式变频空调器，冷暖，制冷量为2800W。 D—— 代表辅助电加热（KFR-50LW/28D) SD — 三相电商用型号（KFR-72LW28SD） V----- 改型标志 BP ----- 代表变频 ZBP----- 代表直流变频 RBP ----- 卧室宝（Room)系列 MBP------国美包销型号 NBP ------苏宁包销型号 FZBP-----无氟环保冷酶系列 SZBP-----矢量直流王系列如：KFR-35GW/99SZBP表示为：99系列1.5匹矢量直流变频空调。空调一般有压缩机、热交换器（冷凝器和蒸发器）、四通阀和单向阀、过滤器和毛细管、风扇、感温头及控制电路板等元件组成。

四大部件：压缩机、冷凝器、节流阀（小空调用毛细管代替）、蒸发器虽然各类空调不是很一样，但是四大部件都类似

空调主要由制冷系统,风道循环系统,电路部分组成! 1 制冷系统主要包括:压缩机,毛细管,冷凝器,蒸发器,储液器.冷暖的还有四通阀和单向阀. 2 风道系统主要包括:内电机,外电机,过滤网,内外扇叶,风道 3 电路主要包括:变压器,主板,继电器,风机和压缩机的启动电容等! 主要就是这些了,要细说的话那就太多了!!

室内机（蒸发器电脑板风机扫风板）铜管。室外机（压说机，风机，电容器，四同阀等）

空调制冷系统主要是有4大部件组成，压缩机，冷凝器，节流阀，蒸发器另外有控制器，钣金、塑料外壳等

7，汽车空调有哪几个部件组成

汽车空调一般主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、统等组成。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。压缩机：压缩机是空调制冷系统的“心脏”，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。它的作用是把吸入低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压制冷剂，是制冷剂完成从气态到液态的转变过程。冷凝器:冷凝器的作用是将压缩机排出的高温、高压制冷器蒸汽进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体，然后送人储液干燥器。冷凝器主要有三种类型，分别是管片式、管带式和鳍片式。储液干燥器：储液干燥器从字面上可以看出，它既有储液也有干燥的作用。它的作用是，一边为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂，同时又起到过滤的作用，过滤掉制冷剂里的杂质以及水分。膨胀阀:膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其作用是把来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热蒸发器:将低温低压的液体制冷剂通过蒸发器吸收其周围的空气热量沸腾汽化，使蒸发器表面及空气温度降低，然后被蒸发器冷却而变成冷空气送至车内降温。

汽车空调系统主要由制冷系统、加热系统、送风系统、操纵控制系统和空气净化系统等组成。汽车空调的制冷系统主要由蒸发器、空调压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀及高低压管路等组成。加热系统主要由加热芯、水阀、鼓风机等组成。

汽车空调系统主要有以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路

汽车空调系统主要有以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路。汽车空调压缩机：是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。排气管路：压缩机和冷凝器的连接管路，高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过金属壁管和（或）翅片放出热量给冷凝器外的空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。进液管：冷凝器和节流膨胀机构连接管路，高压管。制冷剂流向从冷凝器到节流膨胀机构。节流膨胀结构：在整个系统中起着节流、降压作用，是整个系统中高压和低压的分界部件。蒸发器：是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。吸气管路：蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。

汽车空调空调是空气调节的简称，是用人工的方法将空气的温度、湿度、洁净度和流动速度调节到符合人体的舒适要求。但就一般的轿车空调来讲，仅能起着降低车厢内的空气温度和使空气不断循环的作用。现在一些高级轿车的空调装置已朝智能化方向发展，能够按照预选指令自动调节车厢内的空气温度、湿度和流动速度，乘员坐在里面有一种四季如春的清鲜感觉。汽车空调与家用分体式空调相似，重大差别是压缩机形式和电源电压。前者压缩机是靠发动机通过皮带传递动力工作，系统电源电压是直流12伏特或24伏特；后者压缩机是靠(电动机)外界电源产生电磁动力工作,系统电源电压是家用标准交流电压。汽车空调由“压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和致冷剂”组成。它利用致冷剂的不断变态循环来达到制冷效果。液体致冷剂的特点是可以在常温下气化，当遇热变成蒸气时吸收周围的热量，当遇冷变成液体时释放本身的热量。空调系统就是利用致冷剂这个特点将车厢内区域的热量带走，转移到车厢以外的地方去。这里涉及到冷热交换的三条基本定律，第一条，热量无处不在；第二条，热量从高温处流向低温处；第三条，液态变成气态时必须要吸收热量。这三条基本定律奠定了所有空调工作方式的原理，当然也包括汽车空调。汽车空调的工作方式是：从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。这两个东西在汽车空调系统中是非常关键的零部件。汽车空调虽给人们带来了舒适的享受，同时又给人们带来了可怕的祸害。因为汽车空调致冷剂是氟里昂12(R12)，这种气体含有氯分子，会严重破坏大气层中的臭氧层，造成温室效应。所以，近几年车用制冷剂巳用R134a(HFC-134A)代替R12。R134a不含氯分子，热力性质与R12相似，热交换效率比R12优越。使用R134a，汽车空调的基本部件变化不大，只是价格高一点，比较其它替代媒介，用R134a代替R12是目前比较理想的选择。

汽车空调一般主要由空调压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀 (expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

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