1，自动变速箱有修的必要吗

看情况，如果自动变速箱的总成需要换的话，或是大修，就没必要修了。。

自动变速箱有修的必要吗

2，大修变速箱那些东西是必须更换的

同步齿圈，轴承，油封，油啊
各种油封和垫子必换!其他零部件看使用情况!

大修变速箱那些东西是必须更换的

3，4at变速箱什么情况下需要维修

波箱跑不起来的就要维修了
有些的确落后，考虑成本。有些考虑匹配~
你好有异向不好挂档

4at变速箱什么情况下需要维修

4，请问维修奥迪A624手自一体的变速箱什么情况下才需要更换修理包

加速不良提速慢 变速箱油有异味都要换修理包的 和滤芯 油变矩器要清洗 油泵压力检测
如果大修的话当然得更换修理包啦 要修就得修彻底

5，宝马x5自动变速箱什么原因才大修吗

车主你好，很多情况，变速箱的里面的拨叉损坏，或者阀体损坏，欢迎追问，希望我的回答能帮助你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
需要定期更换，以前就有人以为宝马的变速箱不用换变速箱油，结构开久了整个变速箱报废
自动变速器不会跳档或打滑跑不起。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6，汽车自动变速箱没有烧说是要换个大修包是啥意思

应该是 拆开来检查。 没有东西换。就换修理包。 都是一些垫子。不贵的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
换里面的油封 垫子 胶圈 你的变速箱里面有漏油的地方 压力不够 我的回答希望你能满意祝你生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你所说的价格高的离谱，没法接受。建议你去技术好，有设备，讲信誉的汽修厂用汽车电脑检测仪好好查查变速箱故障码，然后根据故障内容一一排除，没有必要接受4s店的“敲诈”，所需要的费用也远远低于4s店的天价。5000元，相当于更换整个变速箱的费用。

7，对于汽车变速箱在什么情况下要维修了

发生以下情况说明变速箱需要修理1、故障灯亮现在的车电控程度都很高，变速箱电脑能够监控到一部分的损坏情况，找个4S店或者修理厂，都能读取出来，问题不严重的，清除一下故障码就好了。2、自动变速箱异响AT变速箱，差速器老化会响，cvt无极变速箱，压力缸容易响，双离合变速箱，双离合盘容易响。3、变速箱不升档行驶中只能一档或者二挡，没有三挡、超速档一般是发动机动力不足，应检查调整节气门拉线、节气门位置传感器，检查车速传感器，检查档位开关信号，测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为零或者很低，说明调速器有故障或漏油，如果控制器系统无故障，应拆检自动变速箱，检查离合器是否打滑，用压缩空气检查个离合器，制动器，阀体、活塞有无泄漏。4、变速箱有异味变速箱里面是靠油润滑，降温的，油温过高，一些零件会烧掉，就会有异味散发出来，这说明变速箱的某些部件工作不正常，自动的不同于手动的，里面有很多摩擦片和制动片，反复结合、分离，就有可能会烧掉。不同的变速箱油，性能有差别，摩擦系数也会有差别，因此车主在选择变速箱油时，应尽量选择更适合的变速箱油，可以保持变速箱良好工作性能，延长其使用寿命。5、变速箱跳档正常运转的变速箱，应当停在您指定的档位，或者变速箱电脑预设的档位，可是有的时候，变速箱会直接跳到空挡，这个时候就要小心了，应及时到修理厂或者4s店进行修理。6、挂挡不走车点火后，挂入前进挡或者倒挡，车辆没有任何反应。这可能是变速箱严重漏油造成的，也有可能是档位杆或者档位拉线脱落造成的。7、变速箱漏油变速箱油主要的作用是润滑、降温，工作中油温会高达一百多度，如果变速箱漏油了，里面的齿轮，可能会磨损，摩擦片和钢片有可能会烧掉，就要更换了。如果漏的不多，更换油封和变速箱油，开两百公里之后再去检查一下。8、变速箱换挡时间过长换挡时间过长，同时发动机转速过高，就意味着，变速箱传动比不对，这就说明变速箱出现问题了。
自动变速箱在多次产生换挡顿挫，挂档不走，仪表显示变速箱故障时需要立即维修，手动变速箱在换挡困难，变速箱异响，个别档位行驶异常情况下需要立即维修，正常使用的变速箱只需要定期检查更换变速箱油即可。
变速箱有异味，变速箱里面是靠油润滑，降温的，油温过高，一些零件会烧掉，就会有异味散发出来，不同的变速箱油，性能有差别，摩擦系数也会有差别，尽量选择更适合的变速箱油，可以保持变速箱良好工作性能，延长其使用寿命漏油，变速箱油主要的作用是润滑、降温，工作中油温会高达一百多度，如果变速箱漏油了，里面的齿轮，可能会磨损，摩擦片和钢片有可能会烧掉，就要更换了自动变速箱异响，AT变速箱，差速器老化会响，cvt无极变速箱，压力缸容易响，双离合变速箱，双离合盘容易响。变速箱换挡时间过长，换挡时间过长，同时发动机转速过高，就意味着，变速箱传动比不对，这就说明变速箱出现问题了。所以当汽车的变速箱出现这样的情况之后一定要注意了，更严重的就要及时的去修了，这样才会避免事故的发生。
自动挡的车型中目前市场上经常见到的形式有：普通自动挡、手自一体、cvt无级变速；近期又出现了dsg双离合器。 从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.n秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是n组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；cvt则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；cvt加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时cvt还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点； 从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；cvt在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与dsg双离合器所媲美；dsg不在本次询问范围内，同时有关dsg也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。cvt在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅； 从节油效果上讲：cvt的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议； 从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要享受、体验驾驶乐趣的少多了）； 综上所述手自一体与cvt孰优孰劣是泾渭分明；那么cvt是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一cvt的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。 但是任何事物都不会是一成不变的，cvt也是如此；除了不少轿车上的应用，suv也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4l；cvt普及率的提高，应是为期不远了。

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