如何检测燃油泵压力表，怎么测量汽车汽油泵压力够不够
来源：整理 编辑：维修百科 2024-02-23 16:32:27
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1，怎么测量汽车汽油泵压力够不够
测量燃油泵压力可连接燃油压力表，正常应该在0.25---0.30Mpa之间。燃油压力不足，会造成起动困难，熄火，加速无力等现象。
2，汽车燃油压力表怎么测量使用
首先，连接主供油管路上的燃油压力表，然后启动发动机，检查燃油压力是否在规定范围内。燃油压力表用于测量 燃油供给系统 的压力，判断电动汽油泵、油压调节器等燃油系统部件的工作状况。它是燃油系统检查和故障诊断的专用工具。 用法: 1.起动发动机并运行至正常工作温度，发动机停止运行后，关闭发动机并取下所有火花塞。 2.完全打开节气门，将压力表的接头压在火花塞孔上。 3.用电机驱动发动机以100-150转/分的速度旋转3-5秒。这时仪表上的指针会逐渐上升，停在某个值，此时的指示值就是气缸的压缩压力。 4.按下按钮将指针重置为零。 5.按照上述步骤重复测量2~3次，提高测量精度。 6、一般轿车气缸压力>0.9MPa，且△
3，汽车燃油压力器如何检测
这个接上油压表，看1下油压，如果压力太低，先夹起回油管，如果正常，就是压力调理器的问题，如果不正常，那就是油泵的问题。
4，如何直观检查燃油泵的压力
最好是用燃油压力表来检查，比较科学~准确。没有燃油压力表的话~，也可以拿手来捏进油管的软硬程度来感觉燃油压力·压力高，进油管就比较硬点。这有个前提·你得知道哪个是进油管，哪个是回油管（进油管比回油管压力稍微大点）。油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。
5，燃油压力怎么测
管路中串一个压力表。打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3MPa左右摆动将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2~3倍，即0.5~0.75MPa松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待5min，此时油压表读数即为燃油供给系统保持压力，应符合车型技术规定，一般应达到340KPa左右发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定检测怠速工作压力时，拔下燃油压力调节器上的真空管时油压应上升至0.3MPa，否则应更换油压调节器。急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供给系统的急加速油压，一般急加速时油压应迅速由怠速工作时的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合车型技术规定。
6，汽车燃油压力表怎么测量使用
首先在主供油管路上连接燃油压力表，然后启动发动机检查燃油压力是否在规定的范围之内。燃油压力表是用来测量燃油供给系统的压力，判断电动汽油泵、油压调节器等燃油系统 元 件的工作情况，是对燃油系统进行检查和故障诊断的专用工具。使用方法： 1、启动发动机并运转到正常工作温度，熄火并等发动机停止运转后，卸下全部火花塞。 2、使节气门全开，将压力表的连接头压紧在火花塞孔上。 3、用马达带动发动机以100—150r／min转速转动3—5秒。此时仪表上的指针会逐渐上升，到某一数值即会停止，此时的指示值就是气缸的压缩压力。 4、按一下按钮，使指针归零。 5、按以上步骤，重复测量2~3次，以提高测量精度。 6、一般轿车气缸压力>0.9MPa，且△<8％(各缸压力差，汽油机不超过各缸平均压力的8％)。 如测定值小于规定值，而进气系统正常，可说明气缸与活塞、缸盖存在泄漏，可能的原为气缸、活塞、气门、活塞环出现磨损、烧蚀等不良情况。如测定值大于规定值，而进排气系统正常，可能的原因为燃烧室严重积炭。（图/文/摄： 唐 彦彦） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
7，谁知道如何直观检查燃油泵的压力
谁知道如何直观检查燃油泵的压力？
如果直观检查燃油泵压力的话，最好是用燃油压力表来检查，比较科学~准确·！
没有燃油压力表的话~，也可以拿手来捏进油管的软硬程度来感觉燃油压力·压力高，进油管就比较硬点·~
这有个前提·你得知道哪个是进油管，哪个是回油管·~（ 进油管比回油管压力稍微大点）·~
是车又在行驶中灭了？ 打车打不着的时候是最好的维修时机~~
检查下吧，看下进油管有没有压力吧，如果没有压力的话就好修了·汽油泵可以肯定没有问题（因为更换新的汽油泵也没有效果），那就是燃油泵继电器或线路的问题了。先看看燃油管有没有压力吧！祝你好运·
不拆管检测油压我觉得不现实 除非他的油管是软管的 那可以用手挤压 在不打开点火钥匙的时候油泵不会供油 那么管内无压力 但是压力是会有一点 毕竟还是有残压 打开点火钥匙 一般车系都会有3秒供油建压 无3秒功能的可以着车试压 你会感觉软管会硬很多
还有就是拆松螺丝 油管到发动机的地方连接供油架有个螺栓 着车后稍松螺栓 有油出来的时候松大一点点如果发动机从正常代速降低至发抖 可以证明油压正常 这个仅仅是代速 但是高速加油就不一定了 油泵电压会升高油泵泵油压力会升高 这样就难以直观看出
在许多日系 德系 美系或者少量国产车在供油架上有个象加伏利昂《现在都用环保伏》的接口有些内似轮胎加气嘴 那个接口一般就可以只管检查了 用一个比较硬的钉子之内物体在打车时往内按下一般有油直接喷出 压力很强证明正常 但是也不怎么直观 都无法策念高速加油油泵泵油压力
还有就是拆卸燃油压力调节器上的真空管 那样也可以 代速 拆卸真空管会感觉代速升高100转左右 急加速会有点错吨感 那样也能证明油泵正常
其实以上只是粗略 都无法鉴别
最实用就是用燃油压力表
为了得到你这个5分也真难
谢谢直观检查最好的办法就是拆下进油管（较粗的那根）打开电门看燃油喷射的距离（不要怕浪费油啊因为只有5秒钟不发动车的前提下）
8，怎么测燃油压力
（1）燃油压力检测准备工作（a）测试前检查发动机无漏电、线路短路故障。（b）准备好毛巾、棉纱、储油器、灭火器。（c）拆卸油管前，先进行泄压操作，方法如下：.拔下油泵保险丝或油泵连接器；.起动发动机，使发动机怠速运转至熄火；.再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；.关闭点火开关，装上油泵保险丝或油泵连接器。（2）油压表的连接（a）在预留检测接口上连接油压表（美规及部分车型）；（b）在脉动阻尼器的位置连接油压表（需要拆卸管路）；（c）在拆开的管路上连接油压表；（3）为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，先进行油压预供油，预供油方法如下：（a）通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。（b）用专用（或自制）短接线跨接燃油泵继电器端子，使电动燃油泵工作约10s。（4）起动发动机，测试燃油压力：（a）怠速工况下，燃油压力：0.25 ～0.35Mpa；（b）加速工况下，燃油压力：稳定在0.25 ～0.35Mpa；（c）拔掉油压调节器真空管（如有装备），油压变化在0.05 Mpa；（d）发动机熄火，等待30min以上，保持油压不低于0.20Mpa；（5）燃油压力常见故障通过燃油压力表，检测燃油系统的燃油压力，可以判断发动机燃油系统的故障，并根据故障现象，可以诊断故障原因。燃油压力故障原因产生的故障及现象无燃油压力燃油控制电路及燃油泵不能起动发动机燃油压力过高燃油泵及油压调节器冒黑烟，排放过高、油耗高燃油压力过低燃油泵、滤芯、压力调节器起动困难、加速不良无保持油压燃油泵冷起动困难油压表指针跳动燃油泵怠速不稳，加速不良燃油系统的故障排除，通常为清洗或更换系统的元件。使用燃油压力表,连接相关部位着车检查,操作过程需要断保险,做好防护,具体流程比较复杂,如果不是专业的建议不要随便尝试,这个如果弄不好还是有一点危险程度的您好：关于您所咨询的问题是这样的，凭据您所描述的情况来剖析，尤其是“启动后踏油门没有油来，第二次再启动后踏油门才来油”的现象，很有可能是燃油压力不敷导致供油不畅，因此建议您首先进行燃油压力测试，如果是油压过低的问题主要与汽油滤清器、燃油压力调理器以及汽油泵的劳动性能有直接的关系，鉴于您已经调换过汽油泵，那么建议您再重点检查汽滤是否存在淤塞的现象以及燃油压力调理器的开启压力是否过低。管路中串一个压力表。打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3MPa左右摆动将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2~3倍，即0.5~0.75MPa松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待5min，此时油压表读数即为燃油供给系统保持压力，应符合车型技术规定，一般应达到340KPa左右发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定检测怠速工作压力时，拔下燃油压力调节器上的真空管时油压应上升至0.3MPa，否则应更换油压调节器。急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供给系统的急加速油压，一般急加速时油压应迅速由怠速工作时的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合车型技术规定。
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