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1，柴油车节气门工作原理

柴油车没有节气门
同问。。。

柴油车节气门工作原理

2，柴油发动机气门工作规律

其实柴油机和汽油机的工作压缩过程是一样的~只是柴油机是压缩燃烧~没有汽油机那么麻烦需要火花塞点火线圈等来用电点燃，一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动: 1.进气（吸气）冲程（intake stroke） 2.压缩冲程（combustion stroke） 3.做功（点火）冲程（power stroke） 4.排气冲程（exhaust stroke） 四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。 它的工作过程和汽油机是一样的~一般的工作顺序也一样是1342（四缸车）的工作过程。
一、柴油发动机气门间隙是，0.25-0.30,排气门间隙是0.30-0.35。二、大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。三、应该逐缸调整，看一缸排气完了进气一点头，就是六缸上止点同样看六缸调一缸，按点火顺序依次类推调其它缸。四、发动机都配有发动机说明书，在说明书里都讲有。如果没有说明书的，可以按进气门0.3mm、排气门0.4mm调整即可。
一般的工作顺序是1342，具体要看凸轮轴， 1.进气（吸气）冲程（intake stroke） 2.压缩冲程（combustion stroke） 3.做功（点火）冲程（power stroke） 4.排气冲程（exhaust stroke 一缸在吸气，二缸就在做功，三缸在排气，四缸在压缩

柴油发动机气门工作规律

3，柴油机气门的作用是什么

在发动机的工作循环中提供进气、排气和关闭密封的作用，保证气缸压缩和作功。
柴油机的工作是由进气、压缩、作功和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走完四个过程，曲轴转两圈，对外作功一次。1、进气冲程：曲轴转第一个半圈（0 o—180 o ），活塞由上止点拉向下止点，此时进气门打开，排气门关闭，气缸容积增大，产生吸力，新鲜空气经打开的进气门吸入气缸内，直至进气冲程终了，进气门关闭为止。2、压缩冲程：曲轴继续转第二个半圈（180 o—360 o），带动活塞由下止点推向上止点，此时进、排气门都关闭，气缸内气体被压缩，温度、压力不断升高。活塞到达上止点时，压缩冲程结束。这时气缸内气体压力约为2940—4920千帕，温度约为750—1000°c为即将喷入的柴油混合、气化和自燃准备了良好条件。3、作功冲程：在压缩冲程结束时，喷油器将高压柴油呈雾状喷入燃烧室，并迅速与宛若气混合，自行着火燃烧，放出大量热能，使气缸内压力突增至5900—8800千帕；温度升高到1800—2200oc，由于这时进、排气门仍然关闭着，高温高压的气体急剧膨胀，以很大的压力迫使活塞从上止点冲向下止点，推动曲轴转第三个半圈（360o—540o）。这样，柴油和空气燃烧发出的热能便转换成活塞和曲轴的机械运动，其能量从曲轴末端的飞轮上向外传出，完成了作功冲程。4、排气冲程：曲轴继续转第四个半圈（540o—720o），带动活塞由下止点推上止点。此时排气门打开，进气门仍关闭。燃烧后的废气在上行活塞的推动下经排气门排出缸外，直到活塞越过上止点，排气门关闭，排气冲程结束。

柴油机气门的作用是什么

4，柴油机气门的作用是什么

简单说 就是控制进气和排气
柴油机的工作是由进气、压缩、作功和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走完四个过程，曲轴转两圈，对外作功一次。1、进气冲程：曲轴转第一个半圈（0 o—180 o ），活塞由上止点拉向下止点，此时进气门打开，排气门关闭，气缸容积增大，产生吸力，新鲜空气经打开的进气门吸入气缸内，直至进气冲程终了，进气门关闭为止。2、压缩冲程：曲轴继续转第二个半圈（180 o—360 o），带动活塞由下止点推向上止点，此时进、排气门都关闭，气缸内气体被压缩，温度、压力不断升高。活塞到达上止点时，压缩冲程结束。这时气缸内气体压力约为2940—4920千帕，温度约为750—1000°c为即将喷入的柴油混合、气化和自燃准备了良好条件。3、作功冲程：在压缩冲程结束时，喷油器将高压柴油呈雾状喷入燃烧室，并迅速与宛若气混合，自行着火燃烧，放出大量热能，使气缸内压力突增至5900—8800千帕；温度升高到1800—2200oC，由于这时进、排气门仍然关闭着，高温高压的气体急剧膨胀，以很大的压力迫使活塞从上止点冲向下止点，推动曲轴转第三个半圈（360o—540o）。这样，柴油和空气燃烧发出的热能便转换成活塞和曲轴的机械运动，其能量从曲轴末端的飞轮上向外传出，完成了作功冲程。4、排气冲程：曲轴继续转第四个半圈（540o—720o），带动活塞由下止点推上止点。此时排气门打开，进气门仍关闭。燃烧后的废气在上行活塞的推动下经排气门排出缸外，直到活塞越过上止点，排气门关闭，排气冲程结束。
进气，同雾化的柴油混合成混合气

5，柴油机的工作原理是什么

柴油机的工作原理分四冲程柴油机工作原理是经历进气，压缩，做功，排气四个冲程一个循环。但由于柴油机的燃料是柴油，其粘度大，而其自然温度却较汽油低，故可燃混合气的形成及点火方式和汽油机不同。在进气行程吸入的是纯空气，在压缩接近终了时，柴油机喷油泵将油压提高到10MPA以上，通过喷油器喷入汽缸，在很短的时间内和压缩的高温空气混合，形成可燃混合气。二冲程柴油机的工作原理是空气由扫气泵提高压力后，经过装在汽缸位的空气室和汽缸壁上的许多小孔进入汽缸内，废气经由汽缸盖上的排气门排出。
柴油机分二冲程和四冲程，工作原理有略微的不同。四冲程柴油机工作原理是进气，压缩，膨胀（燃烧），排气四个冲程一个循环。进气：上止点前打开，（盘车，调气阀间隙的时候要知道这些）我就不说了！
在启动机的带动下，高压柴油通过喷嘴喷入燃烧室。活塞将空气和柴油一同压缩，温度超过220℃时柴油燃烧，推动活塞做功，通过曲柄连杆机构驱动曲轴旋转。 活塞到达下止点时，在配气机构的带动下，气门打开进入排气行程。过下止点时靠的是飞轮惯性。 柴油机有4行程和2行程之分；4行程的柴油机，吸、压、爆、排单独进行；2行程柴油机，吸气压缩、爆发排气两个行程。
柴油机的基本原理就是通过燃料喷入燃烧室中燃烧，释放出热能，再由热能转变成机械能做功。要想全面掌握柴油机的原理，必须首先了解上止点、下止点、活塞行程、配气相位、燃烧室容积、工作容积、压缩比以及柴油机的进气、压缩、膨胀和排气等原理和情况。 活塞离曲轴中心最远的位置，称为上止点；活塞离曲轴中心最近的位置，称为下止点。活塞从一个止点到另一个止点的位置，称为活塞行程。从目前使用的柴油机情况看，135系列柴油机的活塞行程有140mm行程和150mm行程两种，两者之间的有的配件相同，有的则不同，选购配件时应注意。 柴油机的进气门和排气门开始开启和关闭的时刻，用曲轴转角表示时称为配气相位，活塞运行到上止点以上的空间称为燃烧室容积。活塞由上止点到下止点位移的容积，称为工作容积。汽缸总容积（燃烧室容积与工作容积之和）除以燃烧室容积称为压缩比。 进气行程指活塞往下运动时进气门打开，保证汽缸内充满足够的新鲜空气时的活塞行程。压缩行程指在活塞由下止点往上止点运动的过程中，进气门经下止点后延续了一定角度后关闭（主要是多吸入新鲜空气），此时，排气门仍然关闭，汽缸处于密封状态。由于活塞的向上运动空气被压缩，压力达到每平方厘米30公斤，温度达到500~700度，燃油喷入燃烧室燃烧时是在上止点前一定角度而不是正好在上止点。 做功行程是指柴油机由热能转化为机械能的过程。排气行程指活塞在做功行程下止点前就打开了排气门，越过下止点后活塞上行。此时，排气门已完全打开，进气门仍然关闭着，这时汽缸内废气压力高于大气压力而冲出排气门使废气排干净，排气门在活塞过了上止点后关闭。这样经过四个行程，完成从进气，压缩，做功，排气的循环过程，通过往复的运动，是热能转变为机械能。这样以四个行程完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油。

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