捷达车大修后烧机油怎么回事，我的是10款捷达车大修过发动机后跑了十万公里又烧机油了是什么
来源：整理 编辑：维修百科 2024-11-22 07:11:13
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1，我的是10款捷达车大修过发动机后跑了十万公里又烧机油了是什么
烧机油首先要判断是什么原因 1. 缸筒磨损过大2. 活塞磨损过大或活塞环失效3. 缸盖上气门导管偏磨形成缝隙，气门油封老化判断是哪个原因轻微烧机油，就是有些人说我10000烧了些属轻微，有些人说3000就烧了属严重仅在城市跑跑，大都低速跑，冷作车时也烧，是第3个原因经常跑高速，也就是一般说的经常高转速，是第2个原因严重烧机油，这个判断麻烦些，如果能排除2和3条，基本是缸筒了属第1个原因。呵呵 估计你这个车前车主用的太狠了 该大修了 赶紧出手了 又被花乡的车贩子忽悠了一把 没办法 修吧机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。
2，大修完发动机还烧机油怎么回事
气缸密封不良应该是烧油的主要原因，很可能发生在大修或新车磨合不良之后。 所谓“燃油”，是指油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。一般有“烧油”现象的车辆，尾气中会有不同程度的“蓝烟”症状，油耗会明显增加，短时间内需要加油。“烧油”之所以成为骑手心中的痛，是因为它不仅浪费油，还会降低动力。“烧机油”会加剧气缸与活塞之间的摩擦，同时会增加气缸内的积碳，机油容易污染火花塞，导致点火能量和动力输出降低，同时会增加汽油的油耗，降低汽车尾气的排放质量，加剧空气体污染。 气缸密封不良应该是烧油的主要原因，很可能发生在大修或新车磨合不良之后。第一，如果排气管只有在车辆启动时才会发出蓝烟，说明车辆熄火后机油进入燃烧室。最大的可能是气门导管和导管座密封不严密，导致漏油，然后渗入燃烧室。二是正常运行时如果排气管冒蓝烟，说明活塞与气缸壁密封良好，可能是阀杆过度磨损或阀杆油封失效，导致阀室内的油被吸入燃烧室，也可能是密封不良或曲轴箱通风单向阀反装，导致油与可燃混合气通过进气管进入燃烧室。
3，捷达车大修了还烧机油缸工作不好
烧机油这个没有别的办法，只能进行大修重新检查。希望我的回答能够帮到你。1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。 导致烧机油的原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。基本上就是大修不彻底的，可能就是配件出现了问题的， 希望能够对你有所帮助这个是环没有装配合适造成的，希望回答能够对你有帮助。首先检查一下气门间隙，活塞环，气门油封， 希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快你好
4，大修发动机之后的汽车为什么还会烧机油
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5，大修完发动机还烧机油怎么回事
【太平洋汽车网】汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。 所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。“烧机油”之所以成为车友心中的痛是因为这不仅造成机油浪费，而且会造成动力下降。“烧机油”会加剧气缸与活塞的磨擦，同时还会使气缸内积碳增多，机油容易污染火花塞，导致点火能量降低，功率输出降低，同时会使汽油油耗上升，还会使汽车尾气排放品质降低，加重空气污染。汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，也可能是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）
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