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1，如何判断汽车中控锁是正负触发

你好，这个是你自己可以做主选择的，车门打开的开关有两根线，主要看你把防盗器家接在哪一根线上。建议你接在负级线上。希望我的回答能帮助你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

如何判断汽车中控锁是正负触发

2，怎样判断汽车中控锁是正触发还是负触发

这个需要看它原车是不是带中控锁，如果不带，那么我们就需要后加那么要是加4个门子的话，防盗器就应该是负触发，如果原车带中控锁，那么就需要加1支中控锁，触发方式就应该是正负触发。还有很多种触发方式，如：正触发、单线串联负触发。。。。。等等！你自己看看防盗器上的安装说明就应该明白了~！

怎样判断汽车中控锁是正触发还是负触发

3，汽车中控锁配线的正触发和负触发是什么意思

正触发:用汽车电源的正极接中控锁配线，使车门锁打开或关闭。 负触发：用汽车电源的负极（搭铁）接中控锁配线，使车门锁打开或关闭。
要看你车是什么触发，如果是负触发，白色线接你车上的关锁信号线，白黑色接开锁信号线。橙和橙黑剪断不接，黄和黄黑一起接电源负极。这些说明书都有。你是什么车？

汽车中控锁配线的正触发和负触发是什么意思

4，怎么判断汽车防盗器中控正负触发需要详细说明

中控锁线：一般国内车辆原车中控与加装整套的中控锁是负触。以下是判断方法:1.负触发判断：测笔一端接负电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别会开、关锁，为负触发。2.正触发判定：测笔一端接正电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别回开、关锁，为正触发。3.正负触发：简易车辆加装主控制马达或原车主控制端为马达控制车辆，防盗器输出信号通过继电器组变更为正负输出即可（如原车为单体马达需切断马达控制线用继电器连接方可使用）。

5，汽车中控锁的正触发负触发以及正负触发是什么意思啊

正负触发一般是在防盗和中控门锁中提到.在实施锁门或开门时,如果输入的信号为搭铁信号,则为负触发;如果输入的信号为具有一定电压值的信号(5V,12V),则为正触发；当输入具有一定电压值的信号为开门（或锁门），而输入搭铁信号时又为锁门（或开门，则该系统为正负触发.例如广本开门锁门均输入的是搭铁信号,为负触发.但帕萨特虽为负触发却是单线输入，开门锁门信号是通过不同编码电阻来识别的.红旗气动门锁采用正负触发，以搭铁和蓄电池电压作为开门和锁门信号，其门锁控制单元位于后座位下蓄电池旁。修理中所涉及正负触发问题是：原车具有中控门锁而需要加装遥
是开关

6，汽车中控锁的正触发负触发以及正负触发是什么意思啊

正负触发一般是在防盗和中控门锁中提到.在实施锁门或开门时,如果输入的信号为搭铁信号,则为负触发;如果输入的信号为具有一定电压值的信号(5V,12V),则为正触发；当输入具有一定电压值的信号为开门（或锁门），而输入搭铁信号时又为锁门（或开门，则该系统为正负触发.例如广本开门锁门均输入的是搭铁信号,为负触发.但帕萨特虽为负触发却是单线输入，开门锁门信号是通过不同编码电阻来识别的.红旗气动门锁采用正负触发，以搭铁和蓄电池电压作为开门和锁门信号，其门锁控制单元位于后座位下蓄电池旁。修理中所涉及正负触发问题是：原车具有中控门锁而需要加装遥控时，首先应考虑原车是采用何种触发。

7，怎么去分辨汽车电路是正触法负触法还是正负触法呢比如汽车原

昨天刚回答了一个一样的问题，直接复制给你吧！负触发一般都是单线！给的是负极信号！正触发至少有两根线，给的一般都是正12V或者是正5V信号！一般来说安装在车门缝里的大部分是负触发！（看清，是大部分，不是全都是）安装在锁块里的正触发可能性较高
在汽车电路中，正、负触发（也叫高电平触发或低电平触发）是指为电子控制器提供判断电路工作状态的一种模拟量信号，如果这个信号提供的是正向电流，那么就是正触发，反之则是负触发，使用万用电表去测量就可以分辨出触发信号的性质。如果汽车原本有中控锁现在加装防盗器，按防盗控制器的端口要求对应接入即可，具体要看防盗器的安装说明书。
是的 他的 作用 就是 控制 主马达电机 谢谢采纳

8，汽车防盗什么是正触发什么负触发正负触发又是什么意思

你好：第一个问题：汽车防盗器的正触发，负触发和正负触发怎么分辨：1、正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发控制线；负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线；2、负、正触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都正作，这是正负触发方式。3、正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不一定能用上正电回路。它们判断方法都是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不一定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才确定是不是正电回路。什么是搭铁：汽车上的负极导线我们通常称之为搭铁线，在汽车上，搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，搭铁线在汽车电路中起着十分重要的作用，因此车身搭铁线搭铁状况的好坏是汽车电控系统和汽车电气装置工作好坏的关键。

9，中控锁正负触发和正触发和负触发是什么意思

其实原理很简单，我们用电设备是必须有电源，搭铁，和用电源，那么给电源他就能工作，证明搭铁是常通的，是吧，如果搭铁没有接上去，你给电源他也不会工作，那么给搭铁他就工作则是反过来，电源一直是有的，只是搭铁没有通，那么搭铁这一端是接入控制器的，控制器只需要给他搭铁他就工作了，反之电源接入控制器，他就是控制电源的，这就是正触发，搭铁那一个接入控制器的就是负触发，这样理解方便点，没有那么难理解，然后说到正负触发，理解了正触发和负触发之后，要说下门控玻璃升降器，知道升降器的马达吧，两条线，那么两条线怎么完成升起来和降下来?升起来的时候左边那条(假设)是电源，右边那条是搭铁，就是升起来，那么降下来呢?反过来，右边那条是电源，左边那条是搭铁，这样玻璃就降下来，其实工作原理很简单是吧，就是让马达正转和反转，回来我们的中控马达，你想让马达开门，那么是正转(假设)你想让他关门时反转，那么把电源和搭铁一起进入控制器(中控ECU)由控制器控制它正转和反转，那么就出现了，正负触发，还有另一种是高低电位触发，占空比触发，这些等你学会正负触发和电路有点基础再说吧。

10，如何判断汽车中控锁的触发方式

A．负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。B．正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发控制线。C．正、负触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都正作，这是正负触发方式。D．单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再找没有开锁线，而且剪断这根线会开锁。E．正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不一定能用上正电回路。它们判断方法都是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不一定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才确定是不是正电回路。F．双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双电位负触）G．单线负触发（判断方法就是同一条线反复动作，给一次电就动一次）网上找的,希望对你有用

11，中控锁正负触发怎么识别

中控锁线：一般国内车辆原车中控与加装整套的中控锁是负触。以下是判断方法:1. 负触发判断：测笔一端接负电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别会开、关锁，为负触发。2. 正触发判定：测笔一端接正电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别回开、关锁，为正触发。3. 正负触发：简易车辆加装主控制马达或原车主控制端为马达控制车辆，防盗器输出信号通过继电器组变更为正负输出即可（如原车为单体马达需切断马达控制线用继电器连接方可使用）。
其实原理很简单，我们用电设备是必须有电源，搭铁，和用电源，那么给电源他就能工作，证明搭铁是常通的，是吧，如果搭铁没有接上去，你给电源他也不会工作，那么给搭铁他就工作则是反过来，电源一直是有的，只是搭铁没有通，那么搭铁这一端是接入控制器的，控制器只需要给他搭铁他就工作了，反之电源接入控制器，他就是控制电源的，这就是正触发，搭铁那一个接入控制器的就是负触发，这样理解方便点，没有那么难理解，然后说到正负触发，理解了正触发和负触发之后，要说下门控玻璃升降器，知道升降器的马达吧，两条线，那么两条线怎么完成升起来和降下来？升起来的时候左边那条（假设）是电源，右边那条是搭铁，就是升起来，那么降下来呢？反过来，右边那条是电源，左边那条是搭铁，这样玻璃就降下来，其实工作原理很简单是吧，就是让马达正转和反转，回来我们的中控马达，你想让马达开门，那么是正转（假设）你想让他关门时反转，那么把电源和搭铁一起进入控制器（中控ECU）由控制器控制它正转和反转，那么就出现了，正负触发，还有另一种是高低电位触发，占空比触发，这些等你学会正负触发和电路有点基础再说吧。

12，怎么判断汽车中控锁是什么触发

一、 中控锁触发方式及连线的判断： A． 负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。 B． 正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发控制线。 C． 正、负触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都正作，这是正负触发方式。 D． 单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再找没有开锁线，而且剪断这根线会开锁。 E． 正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不一定能用上正电回路。它们判断方法都是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不一定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才确定是不是正电回路。 F． 双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双电位负触） G． 单线负触发（判断方法就是同一条线反复动作，给一次电就动一次） H． 单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次） 防盗器的说明书里有。 以下是简单记载： 1、 你用试电笔一头夹负，另一头试中控盒，如果测到某根线时，锁会有反应，就是负触发！（多数国产低档车） 2、 相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒，测到某根线有反应，就是正触发。（欧美车为主） 3、 试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双位负触（POLO） 4、 一头夹负，另一头碰中控盒线，出现关或开，再碰其它线无反应，将这根线剪断，就会出现开或关，就用单线串联负触发（上汽和一汽） 二、 正电回路的接法及条件 1) 正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制。所以能不能用正电回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达，如果没有马达则不可用，再要看马达是不是能够对中控完成控制，拉动马达，看中控是否一起动作，必须所有门锁能够一起动作才可以，只是主门动作不可用。 2) 正电回路查线方法，电笔搭铁，点住被测线，用手拉动马达，在马达开时亮的一根线是马达开锁线，在马达关时亮的一根线是马达锁线，查线位置在主门内或者主门通往车内的线束中。

13，汽车中控锁的正负触发怎么判断

很简单啊 正触发 搭铁线是和车身通的 ·····负触发 电源线是长有点的····希望能帮到你·
首先判断负触发，用电笔搭铁去点线测到一线能开一线能关，ok！是负触发。 接好负触发后遥控不动作，在保证线接好没脱落的情况是可判断是开关串联负触发那接需要找三根线，在找下搭铁线，是要主机（或主门电机的接地线）上的搭铁线而 不是自己接的搭铁，个人理解为控制需要特定的电压，自己搭的没达到要求 如果只能找到一根线，在也找不到另一根线，用试笔搭铁给一个负极能开或关，在给信号也不会在反方向动作，用剪刀剪开会动作，这就是单线串联，用剪刀剪段看锁快动作是关就用捷达的接法，反之用另一种接法。 找到一根线，给负信号能开也能关就是单线负触发。 （*注意：单线负触发和单线串联负触发的区别是，单线负触发无论给多少次信号都会相反动作，而单线串联负触发给过信号后不会在相反动作，只有断开才会动作） 如果只能找到一根线在给信号也还是不能反方向动作的话就要考虑在开锁线加个电阻（一般是1000到1500在去测看是否有动作是的话就是双电位负触发 如果以上方法都不行也不行的话考虑用正电回路，电笔搭铁推动锁心注意！！！是推动住门上的锁心，需要找的是主机信号线，关或开测到电笔与推动动作同步闪下说明就是正点回路，接线方法是把开闭锁信号线剪段，橙和橙黑接靠中央门锁控制器那边，白和白黑接靠主门马达这边．黄和黄黑接１２ｖ常火线．橙色对应的是白色线，橙黑对应的是白黑线．黄和黄黑接火线的时候最好接有保险控制的火线，避免以后万一短路引起火灾． 正负触发 一般原车驾驶员门能控制另外三个门 但是 没有动力＜没有电机，只是一个双向开关＞加装一个两线马达 气锁的车和电动锁，在锁门的时候，听声音是可以听出来的，还有从锁杆下降的速度也能分出来，速度快的而且声音干脆利索的是电动马达，确定电动马达后，再用电笔一端搭铁，另一端在中控盒或者主门马达上面扎线试，如果是负触发，扎到其中一根线时候锁会落下来，另外一根线锁会升起来，如果只有一根升或者降，那就不是负触发，可以按照单线串联，如果没有反应，扎线的时候升锁或者降锁，看看电笔是不是亮，升降过程中电笔亮基本上就是正触发了，美国车正触发的多。不全之处，敬请跟帖，最近一年我都在4s店，很少接触其他车型，搞大众和通用的车多了。 正点回路：电笔一头打铁，一头去测，当测到某一根线时，车门上锁或开锁特点是有一个正电！橙色和白色接关信号（一内一外）黄色和黄黑接正！橙黑和白黑接开信号！ 要用正电回路，首先要确定此车的中控是否通才主门的马达来推动的，（如果主门马达用手动开关锁其它三门都能同时动作）说明可以用正电回路，反之，用了也只能控制主门而其它三门不会动作。 正电回路先分别找到主门中控的开闭锁正电信号线，（用电笔测，在开锁是电笔闪一下就是开锁信号线．闭锁时闪就是闭锁信号线）．在中控没动作的时候那两根是搭铁的。只有那样才可以用正电回路。当给开锁信号正电的时候闭锁是负极，那样才能形成闭合电路。主门马达才能动作．同样的道理闭锁正电开锁搭铁。 具体接法是：把开闭锁信号线剪段，橙和橙黑接靠中央门锁控制器那边，白和白黑接靠主门马达这边．黄和黄黑接１２ｖ常火线．橙色对应的是白色线，橙黑对应的是白黑线．黄和黄黑接火线的时候最好接有保险控制的火线，避免以后万一短路引起火灾．这种方法很常用的，几乎９０％的车都可以用． 建议你学会了也不要用，这相当于邪派武功，学的快，容易用，但是对自身的伤害也不小。 此触发不安全,剪段的线太多,而且与原车的中控主机冲突,正电回路是一种取巧的办法，并不是真正意义上的从中控信号上控制的，不安全的因素肯定存在，任何用正电回路的车型都可以有另外的装法。 单线串联负触发： 当搭铁测线时按动主锁，当测到一根给按主锁其它门的锁不动时，这个车就可以用单线串联了！ （１）橙或黄黑不接，白和白黑连起来到中控盒，橙黑到马达，黄接地（２）黄和橙黑不接，白和白黑连起来到中控盒，橙色到马达，黄黑接地，这两种都是单线串联负触发 只要知道它是单线触发那就好办，用电笔去测试就可以了，在触发线没有断前用电笔一端接地，另一端去触发若此时触发中控锁下锁，而剪断触发线上锁，那就是与2000型接法一样，反之与捷达相同 用电笔测只有一条线下锁,再找没有开锁线,而且剪断这根线会开锁,就可以用单线串联的方法 橙色-----不接 橙黑----(1)接剪断的那根线靠主门(马达)方向 黄色-----搭铁 黄黑---不接 白色白黑并接一起-----(2) 接剪断的那根线靠中控主机方向马达中控主机2000型3000型等....就是用这种接法, 用电笔测只有一条线开锁,再找没有下锁线,而且剪断这根线会下锁,就可以用单线串联的方法 橙黑-----不接 橙色----(1)接剪断的那根线靠主门(马达)方向 黄黑-----搭铁 黄色---不接 白色白黑并接一起-----(2) 接剪断的那根线靠中控主机方向马达中控主机 捷达,伊兰特等...就是用这种方法 双电位负触发： 就是正电回路的原理 其实很简单 和正触发差不多 只是在工作的时候他的线是断开的只给马达供电 (他的判断方法是 在中控不动的情况下两条中控线是负电 动作变正电 不是两条同时变哟 但现在有些车上的线也有这种特征但不是中控线哟 最主要的看你的经验了 一两句话不好说清楚) 2:双电位负触发就给好理解了 他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作 (他的判断方法是当你找到一条中控线的时候怎么也找不到另外一条的时候你就要考虑你找到的这条线是不是有问题了 因为中控线如果有两条的话他一般都在一起 如果是这种情况你可以用带电阻的试电笔测试一下你找到的那条中控 看没动作 有就是双电位负触发 没有动作就继续找)3:单线负触发这就更简单拉 (判断方法就是同一条线 反复动作 给一次电就动作一次)4:单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发我上已经说的很清楚了就不过多解释了(单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次)5:开关串联其实你没说完是开关串联负触发 说白了就是负触发 只是这负电不是用的我们产品的负电 而是原车中控的负电 你就是负触发也能装为什么要是原车中控的负了 我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制 (判断方法和负触发一样) 至于怎么配线 防盗器的说明书里有 自己多看看

14，汽车防盗器正触发负触发和正负触发怎么检测

一、 中控锁触发方式及连线的判断：1． 负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。 B． 正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发控制线。2． 正、负触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都正作，这是正负触发方式。 3． 单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再找没有开锁线，而且剪断这根线会开锁。4． 正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不一定能用上正电回路。它们判断方法都是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不一定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才确定是不是正电回路。 ;5． 双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双电位负触）如：波萝车中控开关3线插座 高电压和低电压两线，控制输入线一棵。6． 单线负触发（判断方法就是同一条线上负电一次就动作一次，再给一次负电就再动一次） 中控锁反复开关锁。7． 单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次） 8 ． 开关串联负触发，说白了就是负触发，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电，你就是负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制（判断方法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的说明书里有。以下是简单记载： 1、 你用试电笔一头夹负，另一头试中控盒，如果测到某根线时，锁会有反应，就是负触发！（多数国产低档车）2、 相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒，测到某根线有反应，就是正触发。（欧美车为主）3、 试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双位负触（POLO）4、 一头夹负，另一头碰中控盒线，出现关或开，再碰其它线无反应，将这根线剪断，就会出现开或关，就用单线串联负触发（上汽和一汽）…… 二、 正电回路的接法及条件 *1) 正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制。所以能不能用正电回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达，如果没有马达则不可用，再要看马达是不是能够对中控完成控制，拉动马达，看中控是否一起动作，必须所有门锁能够一起动作才可以，只是主门动作不可用。 2) 正电回路查线方法，电笔搭铁，点住被测线，用手拉动马达，在马达开（开门）时试电笔亮的一根线是马达开锁线，在马达关（锁门）时试电笔亮的一根线是马达锁线，查线位置在主门内或者主门通往车内的线束中。（大部份车在A柱下可以找到）http://249181497.qzone.qq.com三、 方向灯控制连线的判断： 用测试笔固定夹一端接地(搭地)，方向灯闪烁时，触笔一端触试某一等条线，若测试笔与方向灯同步闪烁，该线是方向灯触发控制线。 （大部份车在A柱下门坎可以找到）四、 车门开关接触感应连线的判断：1. 用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触试车门电子开关，当车门打开后，车门灯与测试笔同步亮，该线是车门负触发控制线。 2. 用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试车门电子开关，当车门灯打开后，车门灯与测试笔同步亮，该线是车门正触发控制线。3. 对于车辆门灯延时问题，这是由于4门门边开关线并连到了室内灯延时开关电路。如果我们在已经延时的开关电路上接门边线，固然不行，如果不好找4门门边总线，可以把4门门边线并联用2级管隔离也实行4门相互独立工作。五、 车门盖，行李箱的开关必须是电子锁，其判断法跟车门一样。http://249181497.qzone.qq.com

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