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1，发动机失火是什么原因

发动机失火，它并不代表发动机这一个气缸不工作，只是偶尔的出现了不工作的现象，或者是工作不好的现象，有可能是喷油嘴，火花塞或者提高压力等原因导致
你好一般为火花塞或者点火线圈损坏。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

发动机失火是什么原因

2，车子发动机烧坏是什么原因

发动机坏了是指机械方面还是电路方面？机械方面容易出现的主要问题是出车不检查冷却水，或者水道渗漏造成发动机缺水，这种情况轻者会冲气缸垫，重则发动机报废。还有就是不勤换机油，或者就干脆只加不换，这种情况轻则会造成烧机油，发动机工作性能变差，严重的会造成发动机抱瓦
是什么车子啊？一般来说如果不是发动机异响的话只要换一张排气管垫就可以了，可能是排气管垫冲坏了，噪声不经过消声器直接排出，所以有很大的噪音。

车子发动机烧坏是什么原因

3，发动机烧瓦是怎么回事

很多原因第一检查是否缺机油第二检查机油泵上油是否良好第三检查缸体机油道是否通畅第四检查曲轴第五检查连杆第六是否瓦质量的问题....
故障现象：“2113 烧瓦抱轴"是发动机最严重的机械故障，虽造成的原因各有不同，但根本结果是发动机曲轴与5261大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互4102烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。主要原因：车辆发动机1653烧瓦，主要是由于发动机润滑系统缺少机油造成曲轴瓦和连杆瓦严重摩擦造成烧毁。处理方法：如果车辆出现发动机声音发闷，好象负荷突然加重转内速降低，机油压力下降，排气冒黑烟等现象，请立即停车，并及时与容就近服务站联系处理。

发动机烧瓦是怎么回事

4，汽车的发动机会烧坏吗

不是很明白你说的意思，不过汽车长时间的开对于汽车来说是个好事，但是前提是你得按时及时的给车做保养，发动机是不会开坏的。除非你以极其错误的方法来对它。总之保养跟上，有个正确的驾驶习惯，发动机是开不坏的
首先告诉你的是发动机是能烧坏的.具体原因是1. 缺水导致发动机不制冷,导致发动机温度高温,烧坏活塞环.2.缺机油,而既有的作用是也降温的,还有润滑作用.缺既有也就导致润滑不足,冷却能力下降,发生曲轴与小瓦高温烧死在一起 俗称"抱瓦".还可能发生"拉钢""抱钢"的情况发生.大概就是以上的情况..不过只要你细心照顾你的车,以上情况是完全可以避免的,注意检查水和机油,就好了...提醒您一句:对自己的爱车,就要象对自己的孩子一样,你对它好了,它就会报答你.不至于让你在路上抛锚:..因为要上班 所以不多说谢谢
我也只能说看运气了，着了火的话那么它的压强就加大了，压强大到一定限度的话（也许油箱爆炸，也许油箱也着火） 可能性很大，因为发动机部分是汽车最易燃的位置，很多车辆火灾都是从发动机位置引起的。 本人觉得还是要看什么牌子啦，比如，QQ的发动机就不敢恭维，只要是其他可能还可以，奇瑞A3上次做那个100000公里不间断测试，换人不换车，结果整车在清华大学解剖只有几个零件坏了，我觉得这车就好。 不过现在的话，其实车还行，只要是正规厂家出的车都会有一定的保证，你看我们这儿的出租车每天只有2个小时的休息的时间。不是也很好吗？

5，发动机活塞烧蚀是什么原因造成的

①汽油不合格。汽油的牌号与发动机压缩比成正比，如果使用辛烷值低于规定牌号的汽油，汽油的抗爆性能相对较低，则容易产生爆震，因此，应按车型规定的牌号加注汽油;如因特殊原因，加注了辛烷值低于规定牌号的汽油，可相应推迟点火提前角以减轻爆震。 ②点火时间过早。一些驾驶员凭借驾驶老解放牌汽车的经验，以急加速能听到轻微的敲击声来调整点火正时。用这种方法调整可使点火提前，致使点火与汽油燃烧时火焰传播速度不匹配，从而产生爆燃，造成活塞顶部温度过高而烧蚀，严重时可引起活塞顶烧穿;空气滤清器滤芯过脏时，化油器进气道真空度增大，分电器真空提前装置发生作用提前，故应注意保持空气滤清器的清洁。 ③负荷过大。在发动机持续大负荷和发动机过热情况下容易产生爆震，如爬长坡和长时间超负荷运转，活塞作功与气缸接触次数增加，加剧了气缸的磨损，而长时间的低速行驶会使发动机水温升高，活塞顶部过热，发动机散热性差，从而引起爆震。 ④燃烧室及活塞顶积炭过多，使压缩比升高，且易形成炽热点，从而引起爆震，因此应定期清除燃烧室及活塞顶积炭。 ⑤润滑油质量低劣。质量低劣的润滑油，很容易氧化变质，产生不易传热的胶质和积炭，使发动机过热而引起爆震。
润滑系统或冷却系统工作不良、点火时间过早或过迟、混合气过稀或发动机温度过高，另外，你所更换的机油适合于冬季使用，粘度指数较低。
活塞化顶是吧，活塞顶部被烧坏了，是散热不良造成的，从水温比较高这点就看得出来，水箱你定时清洗的没？如果没有估计是水箱里面哪一截被堵住了，或者还有可能是燃烧室的水槽锈蚀堵住了，还有水泵可能坏了，你逐一检查一下看看
看看你的结气门

6，什么是发动机烧瓦

“烧瓦抱轴”，“瓦”，实际就是曲轴轴承和连杆轴承的统称，它起到轴承的功能，并有油道或油孔。 “轴”即是曲轴，发动机核心部件，作用就是把所有的功转换为旋转力并通过飞轮输出。 “烧瓦抱轴”是发动机最严重的机械故障，虽造成的原因各有不同，但根本结果是发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。造成这种现象有机械故障，也有人为原因，主要有这么几种可能： 1、 冷启动时大负荷运转， 机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死； 2、 发动机使用时间长了，随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大，有明显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造成烧熔抱死； 3、 缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度，在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死； 4、 机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机油管路发生泄漏，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死； 5、 因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种原因导致机油与水，机油与汽油混合，破坏了机油成分或稀释了机油，也会造成“烧瓦抱轴“； 6、 不加选择地使用各种机油添加剂，破坏了机油分子结构，造成机油在油道中流速过慢、过稀，润滑功能降低，也会导致使轴瓦抱死； 7、 长时间不更换机油，使用假机油，均会产生“烧瓦抱轴”。 对于车主来说，当遇上机油灯报警、水温过高时要注意，在不能确定故障的时候，不要继续行驶，最好第一时间给维修站打电话，避免造成更大损失。

7，发动机烧机油的原因是什么怎么维修

发动机烧机油分四种情况；1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。解决方法：维修或更换EGR阀。2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良好。解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等。3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气，有可能造成漏机油。解决方法：更换汽缸垫。4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出。有，烧机油；无，不烧机油。解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等。
活塞与缸壁之间的相对运动看起来是很简单的，但实际上却也是很复杂的，绝不是简单的相对直线运动。而它们之间的空隙由两至三道活塞环完成密封，烧机油最主要的原因就是因为机油绕过活塞环上窜进燃烧室参与燃烧，综合来讲有以下几个原因：1.发动机使用时间较长会导致缸壁或者活塞环磨损，这样间距变大给了机油上窜的空隙；2.机油没按厂家的说明换。机油不仅有冷却的作用，同时还有清洗、密封、减震、润滑等作用，而“清洗”会导致机油中夹杂大量的铁屑等微小杂物，如果没按时换机油的话，这部分杂物会加剧发动机各部件的磨损（包括气缸壁），这样也是加大了缸壁和活塞环的间隙3.如果换缸壁时没连活塞环一起换，会导致相互之间不配套，或者由于其它各方面的原因导致出现烧机油4.活塞环对齐。众所周知，发动机的三道活塞环的三个缺口成“平均”分布，这样能最大限度的降低燃烧室做功时的损失，但如果它们对齐后则会出现发动机功率损失和烧机油其实还有一些原因，但要真全说出来还真有点麻烦，以上几点仅供参考学习。

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