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1，船外机正时灯怎么使用

你好，请参考正时灯说明书即可。正负极接蓄电池，鲤鱼夹夹住高压线，灯头对准飞轮正时观察口即可。
问的好笼统哦 哪种外拍灯 在哪种环境下？

船外机正时灯怎么使用

2，摩托车维修工具中正时灯的工作原理是什么

它是通过感应线圈来感知高压点火的脉冲电压，并通过灯光照射磁电机转子上的标记，但磁电机定子上的点火标记通过检视孔时，正时灯正好点亮，这时可以看到刻线正好经过该孔，就可以检测出点火正时是正确的。

摩托车维修工具中正时灯的工作原理是什么

3，正时灯要怎样使用才正确

点火正时的早 晚直接影响到发动机的正常运转。严重会导致发动机不能启动.过早发动机加速运转会发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声，起动阻力大，发动机转动困难 动力降低，怠速不稳，发抖，若点火过迟，会导致启动困难或动力不足，都会造成费油加快发动机磨损。（注意：电源12V 红正 黑负 电源夹别反了，高压线感应夹，夹在一缸的高压线上，感应夹上的箭头指向火花塞方向，才能正常使用
我的车发动机是正时链条可变气门正时怎样检查点火正时

正时灯要怎样使用才正确

4，正时灯应连接到哪个点火线圈上

检查调整点火正时：　　点火正时是发动机工作的基本要求。点火正时失准，将会导致发动机工作不正常，出现众多故障，使发动机动力下降，油耗升高，甚至造成零部件损坏等后果。在汽车维护时必须检查调整点火正时。　　轿车点火正时的调整：　　（1）调整点火正时的条件为：　　发动机温度不低于80℃；　　具有单个真空吸管的分电器，要拆掉真空管；　　化油器阻风门全开。　　（2）调试设备：使用点火测试仪或频闪灯（或称“点火正时灯”）进行检查。如果使用大众公司的VAG1367测试仪，则按图1所示进行线路连接。　　调整步骤：启动发动机怠速运转。点火角度检测值应在上止点前180-22°之间，如果点火角度不正确，可转动分电器外壳调整点火时间。　　（3）点火角度调整数据：上止点前20°±1°。

5，什么是正时点火偏时点火系统作用

汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。
... 为了确定点火正时，ECU根据上止点位置确定点火 的时刻。（1）无正时灯调整方法1）首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。2）找到第一缸压缩上止点位置。取下一缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感到气缸有阻力时，慢慢摇转曲轴，同时观察，使正时记号对正。3）调整分电大至触点闭合的瞬间。待上述部位都达到要求后，接通点火开关，松开分电器外壳固定螺丝，转动分电器外壳使断电器触点闭合。然后将分电器再逆向转动，至分电器触点刚刚张开，此一瞬间可看到触点间产生一微小电火花，再将分电器外壳固定螺丝拧紧，并将辛烷值调整到刻度为零的位置；此时，分火头所指的方向即为一缸位置。4）按点火顺序插好分电器盖上的高压分线，用手拧紧螺钉，暂时固定分电器。5）起动发动机检验点火正时，如果此时发动机点火系统及燃油供给系统调整良好，则发动机排气管应滴水，发动机震动最小及噪声降到最低。（2）正时灯调整法1）启动发动机暖机达到正常工作温度；2）将点火正时灯2个黑色夹头分别接于蓄电池正、负极桩头上，传感器夹于第一缸高压导线上；3）调整发动机转速至正常怠速状态下，利用点火正时灯照射于正时皮带轮上，查看皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。4）若需调整，松开分电器螺丝，利用点火正时对准正时皮带轮再转动分电器（左右转）直至刻度记号在规定值为止，最后锁紧分电器螺丝即可。

6，简述点火正时灯的基本工作原理

1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品，牌汽车的更换时间有所不同， 可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。 2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。哈哈！4、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前十度，而不以时间为单位。
轿车点火正时的调整： （1）调整点火正时的条件为： 发动机温度不低于80℃； 具有单个真空吸管的分电器，要拆掉真空管； 化油器阻风门全开。 （2）调试设备：使用点火测试仪或频闪灯（或称“点火正时灯”）进行检查。如果使用大众公司的vag1367测试仪，则按图1所示进行线路连接。 调整步骤：启动发动机怠速运转。点火角度检测值应在上止点前180-22°之间，如果点火角度不正确，可转动分电器外壳调整点火时间。 （3）点火角度调整数据：上止点前20°±1°。

7，点火正时是什么

没错，意思就是正确的点火时刻
对啊，
述：点火正时是由电源电压、发动机转速、发动机负荷、水温等决定的，以下讲述： （1）、点火正时的曲轴转角360个1度角度的测量方法： 它是利用曲轴角度传感器来把曲轴转一圈分成360份的，其原理是这样的： 在曲轴皮带盘轴上，信号盘安装于其上，把其分成90份，每份是四度角度，而目的是要把信号 盘分成360份，每份是1度，于是在传感器上的嵌合部有三个卷绕线圈的磁性头，当发动机回转 时，信号圆盘1和3磁头检测发动机转速并计算出点火正时控制用的1度信号，磁头1和3是交替 产生信号，曲轴回转4度共有2次ON－OFF脉冲输出，于是就把4度区分为四等份， （2）、曲轴盘上的120度信号用凸部共有三个，磁头2利用每隔120度的凸起来检测活塞的基准位置，（以 六缸为例）：磁头2在各个活塞到达上止点前70度（有的车是60度）与凸起对准，产生120 度的信号用的脉冲信号，作为点火正时的控制的基准点， （3）、控制器产生比120度信号慢4度的基准信号，由于120度信号是设定在压缩上止点前70度，故点火正时 控制基本信号点上止点前70度－4度发生的信号，点火正时的控制完全依据基准信号执行。 （4）、火花的产生－－－－－控制器接收基准信号后，从只读存储器内选出点火正时数值，算出“几度”=66－ 最适当的点火正时数值，接收基准信号 的同时，轼轴角度传感器的1度信号也开始计数，当此数达到“几度”时， 功率管切断点火线圈的一次电流，使感应线圈产生二次高压，火花塞打出火花。 （5）、一次电流的通电时间（也即是闭合角的导通时间）：－－－控制器的只读存储器所存储的通电时间（点火线圈一次电流流通时间，）与电瓶电压的关系: 1、 电源电压为10伏时－－－通电时间约为10ms; 2、电源电压为13伏时－－－通电时间约为9ms;－5ms之间 3、电源电压为15伏时－－－通电时间为5到6ms 由通电时间可以算出－－－－通电角度（点火线圈一次电流不通时曲轴的转角): 公式： 一次电流切断角度（一次线圈不通电角度）＝120度－通电角度(约是二次线圈点火时间）

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