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1，挂档怎么会有顿挫感

顿挫感在所难免
手动还是自动

挂档怎么会有顿挫感

2，自动挡车子挂档有顿挫感是怎么回事

自动挡车挂挡有顿挫感的原因：变速箱内部离合器泄压需要检查离合器并进行修理；变速箱油路不顺畅；油路板磨损；变速箱长期没换变质导致润滑效果下降；变速箱滤网过脏使磨损细物进入阀体。以下是相关介绍：1、自动挡的档位：自动挡档位在汽车的驾驶过程中p档是汽车的停车档位r档是汽车倒车的时候使用的档位n档是汽车的空挡前进档位是d档。2、出现故障的处理办法：当汽车在换挡的时候出现顿挫感说明汽车的变速箱出现了故障需要及时到4s店对汽车的变速箱进行检测找到故障所在之后需要读出故障码然后根据故障码维修。

自动挡车子挂档有顿挫感是怎么回事

3，手动挡换档顿感是怎么回事

油门给的慢，配合的不好！
没怎么看懂你的意思，如果档位乱跳，变速箱有问题，去修理吧

手动挡换档顿感是怎么回事

4，汽车换挡时有顿挫感是什么原因

开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫现象。可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。

5，汽车换挡顿挫怎么回事

汽车换挡顿挫，有些新手司机经常遇到，如果您是手动挡汽车，有可能是发动机转速和档位不匹配导致的换挡顿挫，还有可能是变速箱内部的问题，需要拆卸分解变速箱观察。

6，自动挡换挡有顿挫感怎么回事

自动挡挂挡有顿挫感可能是：变速箱离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准；电磁阀损坏。正常的原因1、升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的-刹那，顿挫感就来了。 2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入， -但驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就顿挫了。 3、低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话-般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。 （图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

7，换挡顿挫怎么回事

抵挡点的自动变速箱也不会这么挫啊 不是换挡时的顿 是踩油门时 或是自动降档时的顿挫 像卡齿一般的
换挡顿挫，如果是手动挡变速器车型，个人认为有可能是车子离合器分离不好导致的，建议检查一下车子的离合器。

8，自动挡车子挂档有顿挫感怎么回事

顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换档，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶。一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强，如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。扩展资料：注意事项：自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂时，拖车操作最好将驱动轮抬起再拖动，否则会损坏变速箱。因为汽车出现故障后，自动变速器油泵无法运转，各部件缺少润滑及适当冷却。当驱动轮着地拖拉时也会拖动变速器一起运转，因此在拖拉一段距离后，便会损坏变速器。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应过快，不应超过5公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好控制在20公里以内。参考资料来源：百度百科-自动挡参考资料来源：人民网-自动挡车使用常识 长时间停车勿挂D挡

9，汽车换挡有顿挫感

离合没踩到底。
油堵了，给油不足
松离合器时半联动时时间长点就可以避免了。还有可能是离合器踏板位置过低了，调节下。
是离合器线的问题，可以自己将离合器线调紧点！

10，换挡有顿挫感怎么回事

汽车在换挡时有顿挫感，通常是因为以下情况：1、变速箱的油需要更换。变速箱油就是变速箱里的齿轮油，如不及时更换齿轮油，就会导致其润滑效果大大降低，使得挂挡的阻力大大上升。2、冷车挂挡。通常在气温较冷的情况下，变速箱内齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态，润滑效果不好，导致挂挡的时候有顿挫感。3、变速箱轴承生锈。这导致离合器从动盘无法正常运动，回位不良，从而造成进出档困难。4、离合器操纵系统故障。这使得离合器分离行程不够，进而就会造成离合器分离不彻底，而无法入档。5、离合器压盘总成的传动片变形，造成分离不良。换挡技术要求：换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

11，起动挂档的时候有顿挫感

1、发动机与整车之间的动力“对接”，汽车起步后，我们通常使用“加油提速-升挡-加油提速-升挡…”的方式逐步把汽车速度提升到正常行车速度。这个过程是一次一次把从发动机到车轮的整个动力传输链从变速箱的结合齿轮处断开（专业的说法是发动机动力断层），再进行重新结合。2、转速、输出扭矩与挡位齿轮结合的关系，发动机转速、行驶速度和挡位三者是互相匹配的，维持这种关系平衡的是发动机输出的扭矩。3、换挡操作建议，目前汽车的动力配置出现多元化趋势，即使同一款车型的不同动力配置之间换挡时也可能存在区别。这里提出的建议带有选择性，可以根据具体车型寻找相对合适的解决方法。
汽车起动时，挂档忘记踩离合，对车子伤害是比较大。 可更重要的是不安全呀。
建议做一次深度养护
手动挡就离合慢点抬给点油

12，车换挡有顿挫感怎么回事

车换挡有顿挫感是因为驾驶操作不正确。在驾驶手动挡车辆时，需要换挡时必须完全踩下离合器踏板。但是很多新手驾驶员的驾驶经验不足，所以在由高挡位减到低挡位的过程中很容易出现顿挫现象。除此之外，车换挡有顿挫感还可能是因为离合抬得太快。手动挡汽车都存在这样一个问题，在速度较低时如果你挂挡后快抬离合极易熄火。所以在驾校学习时教练都会叮嘱学员一定要慢抬离合，以避免车辆熄火。操作要领：加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位；然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。

13，为什么每次换挡的时候 总是会有顿挫感

这还是要看你是什么变速箱了，如果是干式双离合之类的话确实很容易出现顿挫。
离合器踩大劲了，半联动状态换挡就不会有这种感觉了。
自动挡的话，不管是有几档，都会有顿挫，只是大小的区别，总的来说，档位数越多，顿挫感越小。手动挡的话，那只能说你换挡不熟练，转速没有把握好或者离合半联动没用好。以上仅供参考。
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
换挡有顿挫感转速问题我感觉油门和离合器配合问题低档换高档时候换挡速度尽量快点别让转速降得太低才推进去排挡杆比2档2500了换3档时候尽量让转速降2000左右推进去还有要找准离合器结合点多试几次换挡也像起步样慢慢抬高档降低档时候比4档已经降1500转了换3档时候踩着点油门别让转速继续降了慢慢抬离合换3档了转速降1000了必有顿挫感多试几次我说方法几次好了

14，汽车挂档有顿挫感是什么原因

换挡顿挫的原因是啥？开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫现象。可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。如何避免换挡顿挫?（1）调整换挡转速大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡，根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高，可能发生顿挫，所以需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。所以，经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速，寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。（2）调整进挡次序规范的进挡顺序是依次递进式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。（3）缩短换挡时间如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下将过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，所以，尽量少使用半联动。一脚法时间过长也会加重上述部件磨损，换挡时动作应该尽量快。（4）换挡时轻踩油门换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。（5）注意路面和负荷情况进行调整在上坡路面汽车行驶阻力增加，换挡转速也需要提高；负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖挡；相反下坡路面提速时换挡就可以采用跳跃式换挡。由于行驶条件不同，换挡时需要根据具体情况来进行调整。（6）通过松开离合器的时间进行调整在换挡时也可以采用短暂半联动来避免出现顿挫和拖挡。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触对动力链前段和后段的转速与扭矩进行匹配，全部松开离合器后整个动力链已经完全协调了。

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