汽车台速高是什么原因，车辆启动时怠速过高是怎么回事呢

本文目录一览

1，车辆启动时怠速过高是怎么回事呢
2，怠速过高主要与哪些因素有关
3，车辆启动后怠速偏高怎么回事
4，汽车怠速高是什么原因造成的
5，汽车怠速高怎么回事
6，汽车突然转速变高是什么原因
7，汽车怠速过高的原因是什么0分

1，车辆启动时怠速过高是怎么回事呢

车辆启动时怠速过高，发动机在冷启动是需要快速暖机，发动机需要大功率运转，所以会怠速会很高。如果发动机暖机后能怠速过高，可能是长时间不清洗节气门，造成积碳过多，造成了发动机怠速过高。建议到4s店清洗节气门并做检查。

噪音偏大是吗！你感觉声音正常吗！按道理冷车的时候怠速会升高，到发动机温度正常后就会降下来。但是声音大的话要看看声音的来源，车主请将详细情况说说

车辆启动时怠速过高是怎么回事呢

2，怠速过高主要与哪些因素有关

怠速马达或者节气门脏～还有有可能进气道有漏气的地方～最后一点就是水温传感器可能坏了～一般的情况下是前两种比较多！希望能给你帮助

请问是什么发动机？化油器还是电喷？化油器的怠速高这可能是化油器调整不当，点火正时不正确，真空管破裂，进气道漏气等造成，具体情况具体分析。电喷发动机则有可能是水温传感器、进气压力传感器、喷油嘴泄露、节气门位置传感器、节气门体、发动机控制单元等信号不准，再就是如化油器发动机一样真空管破裂，进气道漏气等造成，还有就是配气相位不对。

怠速过高主要与哪些因素有关

3，车辆启动后怠速偏高怎么回事

您的问题描述的不是很清楚,如果是凉车时启动有高怠速是正常的,如果是开了很长时间怠速高的话,和节温器关系比较大,可以先检查一下节温器的开度希望上述回答对您有所帮助,谢谢!

冷车启动怠速偏高属正常现象，属于发动机冷启动工况，在发动机启动后，电子控制单元根据冷却水温度对进气量进行调节，使发动机怠速运转得以稳定，所以就有了冷车高怠速情况。

你好，这个是车行车电脑设置问题，不同车子不一样，但是稳速后基本都是750-850转左右。如果你不放心可以去4S检测一下行车电脑，必要时升级

车辆启动后怠速偏高怎么回事

4，汽车怠速高是什么原因造成的

一般来说，由于发动机积炭比较多，可以清洗一下节气门或者喷油嘴就可以得到缓解，可以参考一下。

晚上好！汽车怠速高一般原因是，进气道漏气，节气门脏卡造成的。需要检查进气道是否漏气，调取故障码看一下，检查清洗节气门，必要时候需要匹配。

一般来说，由于发动机积炭比较多，可以清洗一下节气门或者喷油嘴就可以得到缓解，可以参考一下。

你好像你说的这种情况，一般有可能是怠速马达有问题了或者节气门有问题了，还有可能进气管漏气导致的

除了要使用高标高质合格的燃油外，彻底把油路清洗一遍，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，供油不畅造成的。而对于汽车怠速状态下熄火，解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。

如果是早上刚刚启动怠速高的话那么这个是正常的，因为水温低电脑会多喷油所以怠速会高一些！如果是平时的话那么首先怀疑就是怠速马达

5，汽车怠速高怎么回事

汽车怠速过高可以尝试如下办法：1. 更换机油。当车辆怠速出现问题时，我们首先要看看是否到了更换机油的时候了，该换机油就要及时更换，否则时间过长了，发动机就会出现异常。2. 机油选择要注意，汽车机油要选择标号高的，比如SJ级别以上的，这样的机油质量比较好一些，各方面性能都好。3. 看水箱防冻液。水箱里的防冻液也要多查看，不能少了或者过多，否则都会影响其效果的，不能起到很好的冷却发动机的作用。4. 防冻液要注意，一般新车2-3年需要更换一次，或者每跑40000公里左右更换防冻液。要根据地区的温度选择合适冰点的防冻液，比如周围环境温度最低-10°，那就选择-25°的防冻液。5. 检查发动机。如果车辆怠速不是机油和防冻液的问题，那就要检查发动机了，看看是不是发动机出现问题。6. 检查油路。有时候车辆怠速过高，很可能是油路有问题，比如节气门堵塞等等。

1、由于您的描述不全，车型及具体何状态下的表现、柴油车还是汽油车均未说明，这里只简单提醒您一下。 2、影响怠速的只有几个部分，一是节气门体，过脏或是卡滞打滑，位置传感器等。二是水温部分，ECU通过采集的信号（水温，进气压力和温度。。。）判断并指令喷油大小，所以这个水温部分也得检查。包括相应的传感器。 3、加速踏板部分，传感器等，特别是柴油车。 4、油压，电子油泵工作情况，点火部分，点火强弱，线路有无搭铁或是漏电或是老化。。。等均应检查。 5、怠速步进电机卡滞，或是回位不良。。。。 6、其他原因。。。以上内容，仅供参考。。。。谢谢。。。。。未见实车，最终结果以实车检测结果为准。。祝您好运。。平安出行。。。

水温传感器是否有毛病?水温传感器坏的话 ecu检查的水温低会用高怠速的方法热车至使发动机怠速高```

6，汽车突然转速变高是什么原因

车辆怠速突然升高可能是发动机的进气系统和燃油系统存在故障导致的。发动机进口系统中可能是节气门总成、进气流量传感器、发动机进气管路、发动机真空管、发动机废气再循环阀等一些部件损坏导致的。节气门总成：节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。简单点说就和人的喉咙是一样的性质。这个部件出现了故障，节气门开度不受控制的时候，节气门开度加大，这时车辆的怠速就会突然升高。进气流量传感器：它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。这个部件出现了故障，那车辆的ECU判断进入发动机的空气量就会不准，ECU无法准确判断进入发动机的空气量，所以车辆会出现怠速突然升高的故障现象。发动机真空管：这个部件是维持发动机的真空度，保证发动机平稳工作，真空管破损了就会导致发动机内部的真空度不稳，那为了保证发动机的正常运转，这时ECU会提高发动机的转速来维持，所以车辆的怠速就会突然升高。废气再循环阀：汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NO x ）并在部分负荷时可提高燃料经济性。简单点说就是为提高车辆的排放标准，再一次讲废气进入燃烧内燃烧。如果这个部件出出现了故障，进入燃烧室的废气过多，影响的正常进入燃烧内混合气的浓度，车辆可能会熄火，ECU防止车辆熄火，所以就会通过提高进气量和怠速来保证发动机的正常工作。发动机燃油系统中可能是燃油泵的供油压力不足，喷油嘴的喷油压力不足导致的车辆怠速升高。燃油泵和喷油嘴压力不足时，车辆发动机有可能会出现熄火的故障现象，车辆的ECU为了防止车辆熄火，这时就会通过提高怠速的方法来解决车辆熄火，所以这时车辆的怠速就会突然升高了，不过这样的故障现象不是常见的故障，很少碰到。

前往百度APP查看回答像这样的情况的话，主要建议检查一下是不是节气门开度有问题导致的，而导致节气门开度的话主要和节气门积炭这里有关系，所以说建议先把节气门进行清理处理一下，然后再重新匹配一下，应该就能解决问题的。正常像这样的问题故障，长见的主要就是节气门这里积碳问题引起的故障，建议开到修理店进行检查维修处理下就好了。

1. 缸压不够，检查活塞环和活塞磨损。2. 机油的问题。3. 进气系统出现故障，节气门开度突然变大。4. 空调离合器打滑或者发生损坏，发动机突然失去负荷造成转速升高。5. 变速器电脑强制降档造成的或者变速器内部出现故障。6. 发动机输出功率不足。7. 需要维修保养。8. 发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。9. 转速大小：发动机在怠速时候转速一般可以达到700r/min，正常运行时候可以带到3000r/min。 10. 汽车转速表不稳定的原因：①一般发动机转速忽高忽低，是进气或者供油不均引起。②积碳，导致性能不稳定。③冬天天气冷，发动机机油处于半凝固状，刚启动时转速不稳是正常的。④真空管脱落或者有漏气。

一般这样的情况是进气系统造成的。去修理厂看看吧！空调离合器打滑或者损坏了,发动机突然失去负荷造成转速升高。另外是不是该做保养了，需要养护一下看看。

7，汽车怠速过高的原因是什么0分

1、怠速开关不闭合故障分析怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。诊断方法怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。故障排除调整或更换节气门位置传感器。2、怠速控制阀有故障故障分析电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。诊断方法检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。故障排除清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。3、进气管漏气故障分析由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。诊断方法若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。故障排除查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。4、配气相位错误故障分析对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。诊断方法检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。故障排除检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。5、喷油器滴漏或堵塞故障分析喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。诊断方法用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。故障排除清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。6、排气系统堵塞故障分析当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅、进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能还会造成ECU记忆关于空气流量传感器的故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障指示灯亮。诊断方法利用真空表对⊿Px进行检测，若⊿Px较低且加速时常常伴有发闷的声音，则可确定三效催化转化器堵塞。故障排除更换三效催化转化器。7、怠速工况时EGR阀开启故障分析 EGR阀只有在发动机中小负荷时才开启，EGR的作用是一部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少Nox的排放。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时（这时ECU控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响）。若EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧就变得不稳定，有时甚至失火。诊断方法拆下EGR阀。把废气再循环通道堵死，故障现象消失即为此故障。故障排除此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成的，消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀，故障即可排除。

故障现象：一辆汽车因怠速过高，驾驶员拆开节气门体进气管后，一边启动发动机一边往里喷化油器清洗剂，当时情况是有所好转，但没多长时间又不行了，怠速居高不下还不如清洗前了。故障检修：拆下节气门体和怠速控制阀，发现其内部很脏，尤其是怠速控制阀内的转阀已被积炭油泥等卡滞而不能关闭。经清洗干净后装复试车，故障排除. 由于发动机的怠速控制是依靠旁通气道中怠速控制阀来实现的，冷车时怠速控制阀中的转阀转动角度小而空气流量大，故产生高怠速，待发动机升温后转阀转动的角度增大，空气流量变小，于是形成正常怠速。该故障就是由于怠速控制阀过脏引起转阀关闭不良，进气量增加才造成转速居高不下。节气门体和怠速控制阀等都应定期拆下进行清洗维护。不能直接着车喷洗，这样不但效果不好，而且被冲刷下来的污垢进篇气缸燃烧，对发动机也是有害无益的。

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