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1，气门响对车有影响吗

你好，对气门是绝对没有影响的，对发动机是有好处的
汽门太响就是汽门间隙过大，长此以外会加速发动机的工作损耗，缩短使用寿命
有影响 影响气门开度 造成进气不够或排气不畅 严重可损伤缸头和凸龙轴

气门响对车有影响吗

2，江铃宝威柴油车493发动机气门响对发动机影响大吗

这个肯定是有影响的，如果响声不大，不会有大的问题，但是太大的话可能会将气门拍落那就事大了
同时油耗也会上去，车还会没有劲
心大就没事
柴油机的气门间隙微大于汽油机，调整顺序是由凸轮轴决定的，也可单缸依次调整。 1.将一缸活塞摇上止点最大压缩状态 2.用塞尺测量，进气门调整30丝，排气门调整35丝 3.再依次调整下一缸。

江铃宝威柴油车493发动机气门响对发动机影响大吗

3，气门大有响声对发动机有影响吗

气门漏气响在气门室外。在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下汽缸盖，研磨气门，检查气门
有影响 可能会导致动力不足
气门声响主要是因为节气门太脏，或是节气门传感器故障引起的。解决的方法：1，化清剂清洗节气门；2，检查节气门传统感装置，传感器马达能不能正常运行；3，检查空气滤芯是否太脏及需要更换。

气门大有响声对发动机有影响吗

4，气门很响了应该是有损摇杆也应该有损会耗汽油吗气门会影响

气门封闭不严，严重损耗汽车动力，油耗也会相对的增加。如果调几次不见效果，你应该换一组气门的摇臂，如果有挺杆也要换一组气门挺杆，建意你尽快去换掉，不然时间长了，气门将气门座打伤后，造成气门与气门座配合不好，即使换过摇臂与挺杆，气门还是会封闭不严，严重时就要抬缸盖重新验气门了，损失就太大了。
你好！1.做气门材料可能有问题。2.至于气门损坏的后果就是直接影响发动机内部好坏，说白了就是影响气缸。因为进气，排气的不稳定会使气缸容易产生爆震，从而加速气缸磨损，气缸都坏拉，你还在乎耗汽油吗？我的回答你还满意吗~~

5，发动机气门响有什么危害

严重点就是气门断裂，掉到缸里，然后把整个气缸和缸盖打的稀巴烂，最后导致发动机缺缸、费油、异响、如果转速够高，又持续时间较长的话可能导致连杆和活塞都打碎掉，然后打烂机体飞出车外，那可是要出人命哒~~~
发动机气门响主要是会造成发动机劳动噪音的增大，虽然一般并不会对发动机的其它方面造成严重的影响，但是由于气门响主要是因为气门间隙增大而造成的，因此如果气门间隙过大的话就将会对气门的开启和关闭时刻及精度造成直接影响，进一步将有可能会对发动机的正常劳动性能造成不良影响，所以说如果气门响的问题比较明显和严重的话，那么则建议及时到专修店凭据实际情况进行更近一步的现场检修和调解。

6，气门异响有什么事吗

气门异响故障1: 气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。 解决方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。 气门异响故障2: 在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。 产生原因： (1)调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。 (2)气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。 (3)气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。 解决方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件;气门弹簧折断，应更换。 气门异响故障3: 气门座响，座圈脱落;气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。 解决方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平求采纳

7，汽车气门声音大对发动机有什么影响么

汽车气门声音大有可能是发动机气缸有关，一般分为以下几种情况：1、气门漏气响。气门漏气响在气门室外。在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时。由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。2、气门敲击响。在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。拓展资料发动机发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。
汽车气门声音大有可能是发动机气缸有关，一般分为以下几种情况：1、气门漏气响气门漏气响在气门室外。在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下汽缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。2、气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因：（1）调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。3、气门弹篮折断，应更换4、气门座响，座圈脱落气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
当针对发动机噪音过大进行故障诊断时，首先要排除由附件引起的噪音，诸如由空气压缩机和取力器产生的，不要把这些噪音误认为是发动机的噪音。拆下附件驱动皮带以排除由这些装置引起的噪音。噪音也会传播到那些本来没有问题的金属零件上。故使用听诊器将有助于确定产生发动机噪音的位置。听到的若随曲轴转速（发动机转速）变化，则该噪音可能与曲轴、连杆、活塞、活塞销有关。听到的噪音若随凸轮轴转速（发动机的半速）变化，则该噪音可能与气门传动部件有关。手持数字式转速表能够帮助判断该噪音是否与以曲轴或凸轮轴的转速运转的部件有关。发动机噪音有时能通过一次拆下一个喷油器的柱塞而被隔离。如果噪音音量减少或消失，那么该噪音与它所在的那个特定的发动机气缸有关。确定噪音的来源是没有固定的规则或测试方法的。由发动机驱动的部件和附件，诸如齿轮驱动风扇离合器、液压泵、皮带驱动的充电机、空调压缩机以及增压器都有可能构成发动机的噪音。以下信息可用于指导诊断发动机的噪音：● 主轴承噪声 主轴承松动所产生的敲击噪音可以在发动机带负载时被听到，它的响声大而沉闷。如果所有的主轴承全都松动，将会听到的是响亮而短促的敲击声。这种敲击声是有规律的，且随转速而变化。当发动机在负载拖拉或者重载行驶时，这种噪音最为响亮这种敲击的声音比连杆产生的噪音沉闷。低机油压力也将伴随这种情况产生。如果轴承没有松动到足以使自己单独的产生敲击的声音时，如果机油太稀薄或者轴承上没有任何机油，轴承会产生敲击噪音。一种不规则的噪音可能表明曲轴止推轴承磨损。间歇式的尖锐敲击声表明曲轴向间隙过大。重复离合器离合动作可能引起该噪音的变化。● 连杆轴承噪声 连杆间隙过量会引起在发动机的各种转速下，即怠速和载荷工况下的敲击造噪音。当轴承开始变得松动时，该噪音可能与活塞的拍击声或者松动的活塞销的噪音混淆在一起。噪音的音量随发动机的转速增加。低机油压力也将伴随这种情况产生。● 活塞噪声 最困难的是指出活塞销、连杆以及活塞噪音之间的区别。松动的活塞造成的双击敲击声，通常在发动机怠速运转时可以被听到。当这个气缸的喷油器被拆下时，这种敲击的声音将会发生明显的改变。然而，在某些发动机上，当车辆以稳定的的速度在道路上行驶时，这种敲击的声音反而变得更加明显
一般是没有什么影响的，您可以到专业的4s店让维修技师帮忙抬缸盖看一下，如果气门没有什么损坏的话，就没什么事。现在车辆都是电喷车，行车电脑发出信号时，都会有塔塔的声音。没什么大碍。

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