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1，怠速控制的怠速控制系统的组成

发动机怠速控制系统的组成如图所示，由各种传2113感器、信号控制开关、电控单元ECU、怠速控制阀5261和节气门旁通空气道等组成。ECU接收各相关传感器所发4102出的信号，通过分析判别后，1653对怠速控制阀（ ISCV）发出相应指令，进而控制节气门旁版路中的空气流量，使发动机怠速运转总是处于最权佳的转速下。

怠速控制的怠速控制系统的组成

2，什么叫怠速控制系统

根据发动机的油门位置和转速控制供油量，是使发动机维持在较低的空转转速，现在电喷的发动机是由电子控制单元（ECU）来控制的。
快怠速是指在冷车启动时为发动机尽快达到工作温度而使发动机的转速比在正常怠速时要高的怠速。简单的说就是比正常怠速要高的发动机转速。控制它的主要是进气温度传感器或水温传感器等。

什么叫怠速控制系统

3，汽车怠速控制系统

把怠速马达的电源断掉（拔掉即可）后看看，以便区分故障区域。如果拔掉怠速马达后故障消失，那可能是电脑板的问题，如果依旧，看看你的节气门是否太脏了，需要清洗了。还有一种可能是节气门不能回位。
最好的方法是。。。换一台
汽车ECU问题.
也有可能是发动机电脑内的怠速驱动模块出现了问题。如果是电脑的问题，用解码器是检测不出来的。只能进行电脑维修。
只能是使用安装节油半自动怠速马达才能解决

汽车怠速控制系统

4，什么是怠速汽油机怠速控制系统的目的和功用是什么

发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。怠速即是发动机“出功不出力”。 发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。发动机怠速作用：怠速是克服发动机本身的运转阻力，维持发动机最小转速，以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置。如在等信号灯，或者在交通拥堵路段，这段时间一般都比较短，我们总不能为了等这一点时间把发动机关闭，然后重新启动吧。

5，怠速控制系统的工作原理是什么

他的专业名词应叫怠速控制阀. 怠速控制阀装在节汽门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，即使怠速控制阀动作，以提升引擎转速， 在引擎转速超过1050RPM后,则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。 怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。 步进电机式怠速控制阀是世界上目前应用最多的一种怠速控制装置。用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量，使发动机转速达到所要求的目标值。结构原理：由永久磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使阀芯（丝杆）进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，并达到理想的怠速转速。

6，怠速控制系统的功用

怠速控制目的：1、降低怠速排放量；2、提高燃油经济性；3、提高怠速稳定性；4、获得良好的驾驶舒适性；5、达到迅速、平稳的过渡特性。它要实现的功能除了稳定基本怠速以外，还可以将一些过去要利用各种附加装置才能实现的功能集中起来，使进气系统更加简化。汽油机怠速控制系统是当代电喷汽油发动机控制中的一个重要组成部分。怠速工况的控制性能，反映了汽车的技术性、稳定性、动力性、经济性、污染性等各种技术指标。扩展资料控制策略：1、在所有可能的工况条件下提供理想的怠速空气量。2、及时补偿发动机的负荷变化。3、采用维持最低怠速与减速空气量控制等方式，以取得良好的燃油经济性。4、采用急减速时增加空气量等方式改善排放。5、改善车辆的可驾驶性。6、对于零件老化及各车异性等所致的差异能自动地进行补偿，以减少周期性调整的要求。参考资料来源：百度百科-怠速控制
带走控制的系统可以调的到售后的，虽然是电影可以调的，如果到时候搞的话你就往低处调一下，如果单数的话就往高处调一下。
发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。怠速即是发动机“出功不出力”。 发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。发动机怠速作用：怠速是克服发动机本身的运转阻力，维持发动机最小转速，以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置。如在等信号灯，或者在交通拥堵路段，这段时间一般都比较短，我们总不能为了等这一点时间把发动机关闭，然后重新启动吧。

7，什么是怠速控制发动机的

代数控制是指发动机在怠速工况运行时节气门开度开到最小汽车处于空挡发动机在无负荷气的维持最低转速的稳定功耗怠速工况，是发动机长期供货，职业怠速控制的实质是对怠速时充其量的控制和怠速时喷油量的控制
2 节气门控制器的结构及检修 2．1 节气门控制器的结构及工作原理 节气门控制器由节气门位置传感器、节气门怠速位置传感器、怠速开关、怠速步进电机组成，安装在空气流量计与发动机之间的进气歧管上。 节气门控制器电路原理图示于图4。图中g69为节气门位置传感器，g88为怠速节气门位置传感，v60为怠速步进电机。 2．1。1 节气门位置传感器 节气门位置传感器是一线性电位器．安装在节气门轴上．与加速踏板联动。通过安装在节气门轴一端的滑臂在电阻轨道上滑动．将节气门的开度转换为电信号输送给ecu，作为判断发动机运转工况的依据(图5)。 2．1．2 怠速开关 怠速开关与节气门位置传感器同轴．在整个怠速范围内闭合。ecu根据信号判断发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速开关触点张开，ecu据此进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制。怠速开关的信号还可以作为ecu判断是否进行怠速自动控制和急减速断油控制的信号。 2．1，3 怠速稳定控制装置 采用球形空气道．可在怠速时的不同节气门开度下精确地调节空气量．在任何条件下均可保证发动机平稳运转。 2．1．4 怠速节气门位置传感器 该传感器安装在节气门体内，如图4所示。可将节气门的开度、怠速电机的位置信号传给ecu，当怠速节气门电位计达到怠速调节极限位置时．电位计不动．节气门仍可继续开启。如果信号中断，应急弹簧副进入应急状态．将节气门拉开至规定开度，同时怠速升高。 2．1．5 怠速步进电机 当发动机进入怠速工况时，怠速节气门位置传感器将其阻值的变化转换成电压信号．ecu根据此电压信号值确定怠速节气门的位置，通过怠速步进电机微量调整节气门开度来调节发动机怠速的转速。当发动机的实际转速低于标准转速时．电机正转，电机轴通过齿轮机构将节气门打开一微小的角度，增加发动机的进气量，提高发动机的转速．使其逐渐逼近标准转速，当发动机的实际转速高于标准转速时．电机反转，将节气门关小一个微小的角度．减少发动机的进气量．降低发动机的转速．使其逐渐迫近标准转速。 2．2 节气门控制器的检修 控制器的检查包括以下3项内容： ①供电检查；关闭点火开关，取下节气门8孔插头。如图6。打开点火开关，用电压表测量4与7脚间的电压．应不低于4.5v。 ⑦连线检查：8孔插头4脚与ecu插头628孔插头5脚和与ecu插头758孔7脚及与ecu插头67导线电阻均不大于1.5欧姆，各脚间电阻值无穷大。 ②性能检查：对于线性可变型节气门位置传感器．其线性电位计的电阻应能随节气门开度的增大而呈线性变化。缓慢踏动加速踏板从全闭至全开，用电压表测量节气门8脚插座的5与7脚，电压应平滑变化。节气门全开时，电位计的电阻值必须达到4v？？，否则应更换节气门控制器。
控制怠速执行器和其他的执行器是一样的，就是喷油，点火，节气门。

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