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1，气焊枪放炮是什么原因

割枪可以换了
不纯，有水，
过年了呗再看看别人怎么说的。
气体不纯或者管道堵塞

气焊枪放炮是什么原因

2，气焊枪放炮是什么原因

气体不纯或者管道堵塞

气焊枪放炮是什么原因

3，气焊火焰调节如何调节为什么要调节气焊为什么强调气体打开和关

点火时先微开氧气阀门，然后打开乙炔阀门，用明火（可用的电子枪或低压电火花等）点燃火焰。这时的火焰为碳化焰，然后逐渐开大氧气阀，将碳化焰调整为中性焰，如继续增加氧气（或减少乙炔）就可得到氧化焰。点火时，可能连续出现“放炮”声，原因是乙炔不纯，应放出不纯惭炔，重新点火；有时出现不易点火，原因是氧气量过大，这时应重新微关氧气阀门。点火时，拿火源的手不要正对焊咀，也不要指向他人，以防烧伤。.

气焊火焰调节如何调节为什么要调节气焊为什么强调气体打开和关

4，气焊结束熄火的时候为什么会放炮

鎴火顺序、关氧气手轮，再关燃气手轮、顺序反了就会放炮。再一个就是氧气手轮坏了或者没关死、

5，氧乙炔气焊火焰由内焰外焰什么组成

气焊是利用气体火焰作热源,来熔化母材和填充金属的一种焊接方法.最常用的是氧乙炔焊,即利用乙炔（可燃气体）和氧（助燃气体）混合燃烧时所产生氧乙炔焰,来加热熔化工件与焊丝,冷凝后形成焊缝的焊接的方法. 乙炔利用纯氧助燃,与在空气中相比,能大大提高火焰温度（约达3000℃以上）.它与电弧焊相比,气焊火焰的温度低,热量分散,加热速度缓慢,故生产率低,工件变形严重,焊接的热影响区大,焊接接头质量不高.但是气焊设备简单、操作灵活方便,火焰易于控制,不需要电源.所以气焊主要用于焊接厚度小于3mm以下的低碳钢薄板,铜、铝等有色金属及其合金,以及铸铁的焊补等.此外,也适用于没有电源的野外作业. 气焊火焰（氧乙炔焰） 氧与乙炔混合燃烧所形成的火焰称为氧乙炔焰.通过调节氧气阀门和乙炔阀门,可改变氧气和乙炔的混合比例得到三种不同的火焰；中性焰、氧化焰和碳化焰. 1.中性焰 当氧气与乙炔的作用比为1～1.2时,所产生的火焰称为中性焰,又称为正常焰.它由焰芯,内焰和外焰组成,靠近焊咀处为焰芯,呈白亮色；其次为内焰.呈兰紫色,此处温度最高,约3150℃,距焰心前端2～4mm处,焊接时应用此处加热工件和焊丝,最外层为外焰,呈桔红色. 中性焰是焊接时常用的火焰,用于焊接低碳钢、中碳钢、合金钢、紫铜、铝合金等材料. 2.碳化焰 当氧气和乙炔的体积比小于1时,则得到碳化焰.由于氧气较少,燃烧不完全.整个火焰比中性焰长.且温度也较低,碳化焰中的乙炔过剩,适用于焊接高碳钢、铸铁和硬质合金材料.用碳化焰焊接其它材料时,会使焊缝金属增碳,变得硬而脆. 3.氧化焰 当氧气和乙炔的体积比大于1.2时,则形成氧化焰.由于氧气较多,燃烧剧烈,火焰长度明显缩短,焰心呈锥形,内焰几乎消失,并有较强的丝丝声,氧化焰中由于氧多.易使金属氧化,故用途不广,仅用于焊接黄铜,以防止锌的蒸发. 五、气焊的基本操作技术 气焊操作时,一般右手持焊矩,将拇指位于乙炔开关处,食指位于氧气开关处,以便于随时调节气体流量.用其它三指握住焊矩柄,右手拿焊丝气焊的基本操作有：点火、调节火焰、施焊和熄火等几个步骤. 1.点火、调节火焰与熄火 点火时先微开氧气阀门,然后打开乙炔阀门,用明火（可用的电子枪或低压电火花等）点燃火焰.这时的火焰为碳化焰,然后逐渐开大氧气阀,将碳化焰调整为中性焰,如继续增加氧气（或减少乙炔）就可得到氧化焰. 点火归,可能连续出现“放炮”声,原因是乙炔不纯,应放出不纯惭炔,重新点火；有时出现不易点火,原因是氧气量过大,这时应重新微关氧气阀门.点火时,拿火源的手不要正对焊咀,也不要指向他人,以防烧伤. 焊接完毕需熄火时,应先关乙炔阀门,再关氧气阀门,以免发生回火和减少烟尘. 2.堆平焊波 （1）焊件准备 将焊件表面的氧化皮、铁锈、油污和脏物等用钢丝刷、砂布等进行清理,使焊件露出金属表面. （2）焊缝起头 一般低碳钢用中性火焰,左向焊法.即将焊矩自左向右焊接,使火焰指向待焊部分,填充的焊丝端头位于火焰的前下方一起焊时,由于刚开始加热,焊矩倾斜角应大些（50～70）,有利于工件预热,且焊咀轴线投影与焊缝重合.同时在起焊处应使火焰往复运动,保证焊接区加热均匀.待焊件由红色熔化成白亮而清晰的熔池,便可熔化焊丝,而后立即将焊丝抬起,火焰向前均匀移动,形成新的熔池. （3）正常焊接 为了获得优质而美观的焊缝和控制熔池的热量、焊矩和焊丝应作出均匀协调的运动；即沿焊件接缝的纵向运动；焊矩沿焊缝做横向摆动；焊丝在垂直焊缝方向送进并作上下移动. （4）焊缝收尾 当焊到焊缝终点时,由于端部散热条件差,应减小焊矩与焊件的夹角.（20～30°）,同时要增加焊接速度和多加一些焊丝,以防熔池扩大,形成烧穿. 六、气割 气割是利用气体火焰的热能将工件切割处预热到一定温度后,喷出高速切割氧气流,使其燃烧并放出热量实现切割的方法,它与气焊是本质不同的过程,气焊是熔化金属,而气割是金属在纯氧中燃烧. 1.金属氧气切割的条件 （1）金属材料的燃烧点必须低于其熔点,这是金属氧气切割的基本条件,否则切割是金属先熔化而变为熔割过程,使割口过宽也不整齐. （2）燃烧生成的金属氧化物的熔点,应低于金属本身的熔点,同时流动性要好,否则切割过程不能正常进行. （3）金属燃烧时释放大量的热,而且金属本身的导热性要低. 只有满足上述条件的金属材料才能进行气割,如纯铁、低碳钢、中碳钢、普通钢、合金钢等.高碳钢、铸铁、高合金钢、铜、铝等有色金属与合金均难进行气割. 2.气割过程 气割时用割矩代替焊矩,其余设备与气焊相同,割矩的外形与结构见实物.气割时先用氧乙炔火焰将割口附近的金属预热到燃点（约1300℃,呈黄白色）,然后打开割矩上的切割氧气阀门,高压氧气射流使高温金属立即燃烧,生成的氧化物（即氧化铁、呈熔融状态）同时被氧气流吹走.金属燃烧产生的热量和氧乙炔火焰一起又将邻近的金属预热到燃点,沿切割线以一定的速度移动割矩,即可形成割口.
火焰的颜色与组成可燃物的元素有关，这就是焰色反应，火焰中外焰温度最高所以显红火黄色，内焰温度梢低一般显蓝色，外焰的颜色与组成燃烧物的元素有关，一般碱族元素和碱土族元素的焰色中来很多。

6，气保焊焊的时候像放炮

电流太大或是电弧不稳，焊接的时候声音自然就大了，如果是电流大的原因，可以小些，电弧不稳的话就要看看是电流电压是否匹配，焊机是否有故障了。希望我的回答对你有用，如果满意请点击采纳~

7，气割的过程是什么

答：是金属的预热、金属的燃烧、氧化物被吹走。
气焊是利用气体火焰作热源，来熔化母材和填充金属的一种焊接方法。最常用的是氧乙炔焊，即利用乙炔（可燃气体）和氧（助燃气体）混合燃烧时所产生氧乙炔焰，来加热熔化工件与焊丝，冷凝后形成焊缝的焊接的方法。 乙炔利用纯氧助燃，与在空气中相比，能大大提高火焰温度（约达3000℃以上）。它与电弧焊相比，气焊火焰的温度低，热量分散，加热速度缓慢，故生产率低，工件变形严重，焊接的热影响区大，焊接接头质量不高。但是气焊设备简单、操作灵活方便，火焰易于控制，不需要电源。所以气焊主要用于焊接厚度小于3mm以下的低碳钢薄板，铜、铝等有色金属及其合金，以及铸铁的焊补等。此外，也适用于没有电源的野外作业。 气焊火焰（氧乙炔焰） 氧与乙炔混合燃烧所形成的火焰称为氧乙炔焰。通过调节氧气阀门和乙炔阀门，可改变氧气和乙炔的混合比例得到三种不同的火焰；中性焰、氧化焰和碳化焰。 1.中性焰 当氧气与乙炔的作用比为1～1.2时，所产生的火焰称为中性焰，又称为正常焰。它由焰芯，内焰和外焰组成，靠近焊咀处为焰芯，呈白亮色；其次为内焰。呈兰紫色，此处温度最高，约3150℃，距焰心前端2～4mm处，焊接时应用此处加热工件和焊丝，最外层为外焰，呈桔红色。 中性焰是焊接时常用的火焰，用于焊接低碳钢、中碳钢、合金钢、紫铜、铝合金等材料。 2.碳化焰 当氧气和乙炔的体积比小于1时，则得到碳化焰。由于氧气较少，燃烧不完全。整个火焰比中性焰长。且温度也较低，碳化焰中的乙炔过剩，适用于焊接高碳钢、铸铁和硬质合金材料。用碳化焰焊接其它材料时，会使焊缝金属增碳，变得硬而脆。 3.氧化焰 当氧气和乙炔的体积比大于1.2时，则形成氧化焰。由于氧气较多，燃烧剧烈，火焰长度明显缩短，焰心呈锥形，内焰几乎消失，并有较强的丝丝声，氧化焰中由于氧多。易使金属氧化，故用途不广，仅用于焊接黄铜，以防止锌的蒸发。 五、气焊的基本操作技术 气焊操作时，一般右手持焊矩，将拇指位于乙炔开关处，食指位于氧气开关处，以便于随时调节气体流量。用其它三指握住焊矩柄，右手拿焊丝气焊的基本操作有：点火、调节火焰、施焊和熄火等几个步骤。 1.点火、调节火焰与熄火 点火时先微开氧气阀门，然后打开乙炔阀门，用明火（可用的电子枪或低压电火花等）点燃火焰。这时的火焰为碳化焰，然后逐渐开大氧气阀，将碳化焰调整为中性焰，如继续增加氧气（或减少乙炔）就可得到氧化焰。 点火归，可能连续出现“放炮”声，原因是乙炔不纯，应放出不纯惭炔，重新点火；有时出现不易点火，原因是氧气量过大，这时应重新微关氧气阀门。点火时，拿火源的手不要正对焊咀，也不要指向他人，以防烧伤。 焊接完毕需熄火时，应先关乙炔阀门，再关氧气阀门，以免发生回火和减少烟尘。 2.堆平焊波 （1）焊件准备 将焊件表面的氧化皮、铁锈、油污和脏物等用钢丝刷、砂布等进行清理，使焊件露出金属表面。 （2）焊缝起头 一般低碳钢用中性火焰，左向焊法。即将焊矩自左向右焊接，使火焰指向待焊部分，填充的焊丝端头位于火焰的前下方一起焊时，由于刚开始加热，焊矩倾斜角应大些（50～70）,有利于工件预热，且焊咀轴线投影与焊缝重合。同时在起焊处应使火焰往复运动，保证焊接区加热均匀。待焊件由红色熔化成白亮而清晰的熔池，便可熔化焊丝，而后立即将焊丝抬起，火焰向前均匀移动，形成新的熔池。 （3）正常焊接 为了获得优质而美观的焊缝和控制熔池的热量、焊矩和焊丝应作出均匀协调的运动；即沿焊件接缝的纵向运动；焊矩沿焊缝做横向摆动；焊丝在垂直焊缝方向送进并作上下移动。 （4）焊缝收尾 当焊到焊缝终点时，由于端部散热条件差，应减小焊矩与焊件的夹角。（20～30°），同时要增加焊接速度和多加一些焊丝，以防熔池扩大，形成烧穿。 六、气割 气割是利用气体火焰的热能将工件切割处预热到一定温度后，喷出高速切割氧气流，使其燃烧并放出热量实现切割的方法，它与气焊是本质不同的过程，气焊是熔化金属，而气割是金属在纯氧中燃烧。 1.金属氧气切割的条件 （1）金属材料的燃烧点必须低于其熔点，这是金属氧气切割的基本条件，否则切割是金属先熔化而变为熔割过程，使割口过宽也不整齐。 （2）燃烧生成的金属氧化物的熔点，应低于金属本身的熔点，同时流动性要好，否则切割过程不能正常进行。 （3）金属燃烧时释放大量的热，而且金属本身的导热性要低。 只有满足上述条件的金属材料才能进行气割，如纯铁、低碳钢、中碳钢、普通钢、合金钢等。高碳钢、铸铁、高合金钢、铜、铝等有色金属与合金均难进行气割。 2.气割过程 气割时用割矩代替焊矩，其余设备与气焊相同，割矩的外形与结构见实物。气割时先用氧乙炔火焰将割口附近的金属预热到燃点（约1300℃,呈黄白色），然后打开割矩上的切割氧气阀门，高压氧气射流使高温金属立即燃烧，生成的氧化物（即氧化铁、呈熔融状态）同时被氧气流吹走。金属燃烧产生的热量和氧乙炔火焰一起又将邻近的金属预热到燃点，沿切割线以一定的速度移动割矩，即可形成割口。

8，为什么矿井必须设地面消防水池和井下消防管路系

矿井火灾以“预防为主”。预防矿井火灾的一般性技术措施有以下几个方面：采用不燃性支护材料。井口房、井架和井口建筑物、进风井筒、回风井筒、平硐、主要生产水平的井底车场、主要巷道的连接处、井下主要硐室和采区变电所等，都应该在岩层中开凿或采用不燃性材料进行支护和填实。设置防火门。在进风井口和进风的平硐口都应安设防火门，以防止井口火灾和附近的地面火灾波及到井下；进风井与各生产水平的井底车场的连接处都应设置防火门。要定期检查防火门的质量和灵活性。设置消防材料库。猥劣迅速有效地扑灭矿井火灾，每个矿井必须在井口附近设置消防材料库；井下每个生产水平的主要运输大巷中也应设置消防材料库，储备消防器材，并备有消防列车。灭火材料、工具的品种和数量必须满足矿井灭火时的需要。灭火时消耗的材料和工具应及时补足。消防材料库中材料和工具，平时不准挪作他用。井下的火库、充电硐室、水泵房和采区变电所中都要配备足够的灭火器材。电气火灾和油料火灾，不能用水扑灭，而应该采用岩粉或沙子扑灭。发生电气火灾时，应首先拉闸断电。设置消防水池。每个矿井都要建筑消防水池，井下可用上一水平的水仓做消防水池。井下各主要巷道中应铺设消防水管，每隔一定距离要设消防水龙头。预防外因火灾的措施有：预防明火。井口房和通风机房附近20米内禁止烟火，也不准用火炉取暖。严禁携带烟草、引火物下年个3，井下严禁吸烟。井口房和井下不准从事电焊、气焊或用喷灯焊接工作，如果一定要在井下进行焊接时，每次必须制定安全措施，经批准并有专人在现场检查和监督，而且要求事先清楚附近的易燃物品，备足消防用水、沙子、灭火器等，并随时检查瓦斯和煤尘浓度。井下硐室内不准存放汽油、煤油或变压器油。井下使用的润滑油、棉纱和布头等必须集中存放，定期送到地面处理。预防放炮引火。井下不准使用黑色火，因为黑色火爆炸后火焰存在时间长，有使瓦斯引燃或引爆的危险。井下只准使用狂用安全炸。严格执行放炮规定，煤矿井下不准放糊跑，严禁用煤块、煤粉、炮纸等易燃物代替炮泥，同时要严格执行“一炮三检查”和“三人连锁放炮”制度。预防电气引火。要正确选用易熔断丝（片）和漏电继电器，以便电流短路、过负荷或接地时能及时切断电源。不准带电检修、搬迁电气设备。预防摩擦生火。应做好井下机械运转部分的保养维护工作，及时加注润滑油，保持其良好的工作状态，防止因摩擦生热而引起火灾。预防火焰蔓延。井下应使用绝缘电缆或不燃橡套电缆、阻燃输送带。国内外多次发生过带式输送机火灾事故，造成众多人员伤亡和财产损失。其发火原因是：输送带为非阻燃胶带，驱动滚筒与胶带间过度打滑，托辊不转，胶带跑偏与机架摩擦，转换地点积煤过多，胶带被积煤压住造成过载等。为避免带式输送机火灾，必须使用阻燃输送带；必须装设驱动轮防滑保护、烟雾保护、温度保护和堆煤保护装置；必须装设防跑偏装置、过速白狐、过电流和欠电压保护、过载保护和输送带脱槽保护等装置；保证安装质量，加强维护、改善装载条件等。为测报和扑灭带式输送机的火灾，必须安装带式输送机火灾测报和灭火系统。现在有许多型号的装置。这些系统可用于监测和扑灭胶带火灾，并可与矿井环境监测系统联机。它由速差、温度、烟雾等传感器及电源控制箱、灭火控制阀和水喷雾系统组成，对矿井带式输送机进行或监测、报警、断电和自动喷雾灭火。矿用输送机自动防灭火装置，由单片微机实现信号采集及数据处理、贮存、显示和有选择地输出指令及相应执行元件动作的全部自动化，具有预警、报警、断电和喷水冷却灭阴火和喷泡沫灭火等功能。预防自燃:1、开采具有自然发火倾向的煤层时，应采用合理的采煤技术，才能防止煤的自然发火。选择合理的开拓方式和采煤方法。开采有自燃倾向的煤层，应采用石门、岩石大巷的开拓方式，这样可以少切割煤层，少留煤柱，又便于封闭、隔离采空区。如须在煤层中开拓巷道而且服务年限较长，则应进行砌券2、对具有自燃性的煤层，应采用倒退式回采，禁止前进式回采。要选用回采率高、回采速度快、采空区容易封闭的采煤方法。所以长壁式采煤方法适于开采有自燃倾向的煤层。充填法管理顶板，有利于防火。3、合理布置采区。在有自燃倾向性煤层中布置采区时，应根据煤层自然发火期的长短和湖采速度来确定采区的尺寸，如果不考虑煤层的自然发火期，盲目加大采区的走向长度，往往还没采完，采空区就已经自燃。4、提高湖采率，坚持正规循环。回采率越低，丢煤越多，回采率越不正常，越容易自燃发火。所以应坚持正规循环，加快回采速度，清扫工作面浮煤，提高回采率，并及时放顶或充填。5、预防巷道中自燃发火。首先要保证巷道的工程质量，防止发生冒顶。遇有巷道冒顶或有煤与瓦斯突出形成的空洞，要清除浮煤，使其与外界空气隔绝，防止煤的氧化。6、正确择通风系统。要根据地质条件和开拓系统，采煤方法，合理选用矿井通风系统。矿井走向长度大于4公里时，应采用对角式通风或分区式通风，若采用中央式通风，会造成通风阻力大，采空区漏风多；距离地表近、倾斜长度长的缓倾斜 开采，应采用中央边界式通风。7、实行井联通风，避免串联通风。井联通风的通风阻力小，采空区漏风少，并有利于调节和控制风量。发生爆炸或火灾事故时，便于控制风流和隔绝灾区，事故伤亡人员少。8、正确选择建筑通风构建物的数量及位置。井下为控制或引导风流按生产需要流动，常需要建造风门、风桥、风墙、风窗等通风构建物。这些构建物多了，会增加风流的不稳定性，不利于采空区及封闭火区的防灭火，所以要正确选用其数量并保证其建筑质量。它们不能安设在裂隙多的破碎煤岩体中，也不能设在沿空留巷的巷道中，否则会造成大量漏风，不利于防止煤炭自燃。9、加强通风管理，及时维修巷道。通风巷道的断面小，通风阻力越大，漏风越多。所以，要保证足够的通风巷道断面，对冒顶、底鼓等失修巷道要及时修复；巷道中不能杂乱堆放材料和设备；对已经不用的风门、风窗的墙垛要及时拆除等。10、正确选用采煤工作面通风系统。开采自然发火期短的煤层，采面不宜采用Z型及Y型通风系统，而U型和W型系统有利于防止自燃，采面采完后要及时封闭。11、及时采取注浆、注阻化剂、均压等防火措施防火。
地下消防水池是储存建筑灭弧需要的消防水量的，地下消防管道是用来输送灭火消防用水的。

9，柴油机的机下串气是怎么回事

（一）发动机排气管冒黑烟 这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。 1、故障原因 （1）发动机负荷过大。 （2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。 （3）供油提前角太小致使供油过晚。 （4）空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。 （5）喷油泵供油太多。 2、排除方法 （1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。 （2）调整和更换喷油器。 （3）按规定调整供油提前角。 （4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。 （5）调整喷油压力。 （二）发动机排气管冒蓝烟 这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。1、故障原因 （1）油底壳中机油过多。 （2）油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。 （3）活塞环开口未交错开。 （4）缸套与活塞间隙过大。 （5）空气滤清器（湿式）底壳油面过高。 （6）气门杆和导管配合间隙大。2、排除方法 （1）排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。 （2）清洗或更换油环，重新安装活塞环。（3）更换活塞和缸套。 （4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。 （5）更换新件。 （三）发动机排气管冒白烟 这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟（主要是水汽），当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。另外，是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳），然后到达燃烧室，同废气一起排出，即形成白色烟雾。 1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。 （2）柴油中含水。 （3）供油提前角过大。 （4）气门间隙过小。 （5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。 2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。 （2）更换合格柴油。 （3）调整供油提前角。 （4）调整气门间隙。 （5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。 （四）发动机响声异常 发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。1、故障原因 （1）喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。 （2）喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。 （3）气门间隙太大或太小。 （4）活塞环侧向间隙过大。 （5）连杆铜套间隙过大。 （6）轴瓦间隙过大。 （7）活塞与缸套间隙过大。 （8）平衡轴轴承松动。 （9）齿轮啮合间隙过大。 （10）其它偶发原因。 2、排除方法 （1）增减喷油泵垫片，调整供油时间。 （2）清洗研磨或更换新件。 （3）由于上述4至10原因引起的故障，应按照其相应部位检查调整配合间隙，进行修复或更换新件。 （五）发动机冬季起困难的诊断与修复 1、故障原因 发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致： （1） 冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。 （2）蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。 （3）由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。 （4）低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。2、排除方法 （1）要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在100r/min以上。 （2）气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的80%。 （3）要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。 （4）蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。 （5）起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。 （6）使用符合要求的燃料。 （六）发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复 1、故障原因 发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。 （1）起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。 （2）粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。 （3）曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。 （4）喷油泵柱塞卡死。 2、诊断与修复方法 （1）若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。 （2）齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。 （3）齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上使用。 （4）经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，则应视为发动机内部故障，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。 （七）发动机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断与处理。 1、故障原因 起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属柴油没有进缸。 （1）油箱中无油。 （2）燃油滤清器、油水分离器堵塞。 （3）低压油路不供油。 （4）喷油泵不泵油。（5）油路中有空气。 （6）配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，无法起动。 （7）型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。 2、诊断与处理方法 原则：先外后内，先易后难 （1）察看喷油泵熄火拉线是否回位。（2）油箱内是否有油，油箱开关是否打开。 （3）喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落。 （4）拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气。 （5）检查油管是否漏气或堵塞。 （6）检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞。（7）起动机带发动机转动，检查输油泵是否泵油。 （8）拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置（即齿条发卡）；若是A_型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P_型泵等，则需采取相应措施处理。 （9）检查配气相位是否准确，若未对正，应进行调整。 （10）对于装 VE泵的发动机来说，检查断油电磁阀和控制电路是否有故障。当确认断油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施。
要大修

10，气割气焊的过程是什么应注意什么

上面都说了我说注意的：千万注意回火，一定要装回火阀。要让火烧到纯氧里面的话.......
1、过程气割的过程：是指利用气体火焰将被切割的金属预热到燃点，使其在纯氧气流中剧烈燃烧，形成熔渣并放出大量的热，在高压氧的吹力作用下，将氧化熔渣吹掉：所放出的热量又进一步预热下一层金属，使其达到熔点，最后达到切割工件的目的。气焊的过程：是利用可燃气体与助燃气体混合燃烧生成的火焰为热源，同时熔化焊件和焊接材料，之后使两者之达到原子间结合。2、注意事项（1）氧炔气焊气割设备严禁与油脂和灰尘杂质接触。（2）使用过程中如果沾有金属渣屑或其他异物、风线异常，应停止操作，使用专用针对焊嘴或割嘴进行清理异物，同时打开氧气阀吹出异物。（3）焊嘴或割嘴工作时严禁碰击接触工作面，以免堵塞气孔，造成氧气倒流，进入乙炔系统发生事故。（4）乙炔减压器在使用时，必须安装合格的回火防止器，确保安全可靠作业。（5）氧气瓶禁止倒地使用，应放在架上或垫上其他物品、氧气瓶与地平面角度应大于40°为宜。（6）使用合格的氧气减压器和乙炔减压器。（7）氧气瓶与乙炔瓶之间安全距离应大于5米。（8）必须持证上岗或在有经验持有效特种操作证人员指导帮助下，才能使用氧炔气焊和气割设备。扩展资料：气焊操作时，一般右手持焊矩，将拇指位于乙炔开关处，食指位于氧气开关处，以便于随时调节气体流量。用其它三指握住焊矩柄，右手拿焊丝气焊的基本操作有：点火、调节火焰、施焊和熄火等几个步骤。点火时先微开氧气阀门，然后打开乙炔阀门，用明火（可用的电子枪或低压电火花等）点燃火焰。这时的火焰为碳化焰，然后逐渐开大氧气阀，将碳化焰调整为中性焰，如继续增加氧气（或减少乙炔）就可得到氧化焰。点火时，可能连续出现“放炮”声，原因是乙炔不纯，应放出不纯惭炔，重新点火；有时出现不易点火，原因是氧气量过大，这时应重新微关氧气阀门。点火时，拿火源的手不要正对焊咀，也不要指向他人，以防烧伤。焊接完毕需熄火时，应先关乙炔阀门，再关氧气阀门，以免发生回火和减少烟尘。参考资料来源：百度百科-气焊参考资料来源：百度百科-气割
气焊和气割的源气体都是乙炔跟氧气的混合气,焊和割的不同在于：焊时让乙炔跟氧气的燃烧配比刚好，燃烧的高温熔化焊体，达到焊的作用，割时要让氧气过量，在高温下让氧气与焊体行成氧化物，脱落，达到割的作用。
气焊是利用气体火焰作热源，来熔化母材和填充金属的一种焊接方法。最常用的是氧乙炔焊，即利用乙炔（可燃气体）和氧（助燃气体）混合燃烧时所产生氧乙炔焰，来加热熔化工件与焊丝，冷凝后形成焊缝的焊接的方法。 乙炔利用纯氧助燃，与在空气中相比，能大大提高火焰温度（约达3000℃以上）。它与电弧焊相比，气焊火焰的温度低，热量分散，加热速度缓慢，故生产率低，工件变形严重，焊接的热影响区大，焊接接头质量不高。但是气焊设备简单、操作灵活方便，火焰易于控制，不需要电源。所以气焊主要用于焊接厚度小于3mm以下的低碳钢薄板，铜、铝等有色金属及其合金，以及铸铁的焊补等。此外，也适用于没有电源的野外作业。 气焊火焰（氧乙炔焰） 氧与乙炔混合燃烧所形成的火焰称为氧乙炔焰。通过调节氧气阀门和乙炔阀门，可改变氧气和乙炔的混合比例得到三种不同的火焰；中性焰、氧化焰和碳化焰。 1.中性焰 当氧气与乙炔的作用比为1～1.2时，所产生的火焰称为中性焰，又称为正常焰。它由焰芯，内焰和外焰组成，靠近焊咀处为焰芯，呈白亮色；其次为内焰。呈兰紫色，此处温度最高，约3150℃，距焰心前端2～4mm处，焊接时应用此处加热工件和焊丝，最外层为外焰，呈桔红色。 中性焰是焊接时常用的火焰，用于焊接低碳钢、中碳钢、合金钢、紫铜、铝合金等材料。 2.碳化焰 当氧气和乙炔的体积比小于1时，则得到碳化焰。由于氧气较少，燃烧不完全。整个火焰比中性焰长。且温度也较低，碳化焰中的乙炔过剩，适用于焊接高碳钢、铸铁和硬质合金材料。用碳化焰焊接其它材料时，会使焊缝金属增碳，变得硬而脆。 3.氧化焰 当氧气和乙炔的体积比大于1.2时，则形成氧化焰。由于氧气较多，燃烧剧烈，火焰长度明显缩短，焰心呈锥形，内焰几乎消失，并有较强的丝丝声，氧化焰中由于氧多。易使金属氧化，故用途不广，仅用于焊接黄铜，以防止锌的蒸发。 五、气焊的基本操作技术 气焊操作时，一般右手持焊矩，将拇指位于乙炔开关处，食指位于氧气开关处，以便于随时调节气体流量。用其它三指握住焊矩柄，右手拿焊丝气焊的基本操作有：点火、调节火焰、施焊和熄火等几个步骤。 1.点火、调节火焰与熄火 点火时先微开氧气阀门，然后打开乙炔阀门，用明火（可用的电子枪或低压电火花等）点燃火焰。这时的火焰为碳化焰，然后逐渐开大氧气阀，将碳化焰调整为中性焰，如继续增加氧气（或减少乙炔）就可得到氧化焰。 点火归，可能连续出现“放炮”声，原因是乙炔不纯，应放出不纯惭炔，重新点火；有时出现不易点火，原因是氧气量过大，这时应重新微关氧气阀门。点火时，拿火源的手不要正对焊咀，也不要指向他人，以防烧伤。 焊接完毕需熄火时，应先关乙炔阀门，再关氧气阀门，以免发生回火和减少烟尘。 2.堆平焊波 （1）焊件准备 将焊件表面的氧化皮、铁锈、油污和脏物等用钢丝刷、砂布等进行清理，使焊件露出金属表面。 （2）焊缝起头 一般低碳钢用中性火焰，左向焊法。即将焊矩自左向右焊接，使火焰指向待焊部分，填充的焊丝端头位于火焰的前下方一起焊时，由于刚开始加热，焊矩倾斜角应大些（50～70）,有利于工件预热，且焊咀轴线投影与焊缝重合。同时在起焊处应使火焰往复运动，保证焊接区加热均匀。待焊件由红色熔化成白亮而清晰的熔池，便可熔化焊丝，而后立即将焊丝抬起，火焰向前均匀移动，形成新的熔池。 （3）正常焊接 为了获得优质而美观的焊缝和控制熔池的热量、焊矩和焊丝应作出均匀协调的运动；即沿焊件接缝的纵向运动；焊矩沿焊缝做横向摆动；焊丝在垂直焊缝方向送进并作上下移动。 （4）焊缝收尾 当焊到焊缝终点时，由于端部散热条件差，应减小焊矩与焊件的夹角。（20～30°），同时要增加焊接速度和多加一些焊丝，以防熔池扩大，形成烧穿。 六、气割 气割是利用气体火焰的热能将工件切割处预热到一定温度后，喷出高速切割氧气流，使其燃烧并放出热量实现切割的方法，它与气焊是本质不同的过程，气焊是熔化金属，而气割是金属在纯氧中燃烧。 1.金属氧气切割的条件 （1）金属材料的燃烧点必须低于其熔点，这是金属氧气切割的基本条件，否则切割是金属先熔化而变为熔割过程，使割口过宽也不整齐。 （2）燃烧生成的金属氧化物的熔点，应低于金属本身的熔点，同时流动性要好，否则切割过程不能正常进行。 （3）金属燃烧时释放大量的热，而且金属本身的导热性要低。 只有满足上述条件的金属材料才能进行气割，如纯铁、低碳钢、中碳钢、普通钢、合金钢等。高碳钢、铸铁、高合金钢、铜、铝等有色金属与合金均难进行气割。 2.气割过程 气割时用割矩代替焊矩，其余设备与气焊相同，割矩的外形与结构见实物。气割时先用氧乙炔火焰将割口附近的金属预热到燃点（约1300℃,呈黄白色），然后打开割矩上的切割氧气阀门，高压氧气射流使高温金属立即燃烧，生成的氧化物（即氧化铁、呈熔融状态）同时被氧气流吹走。金属燃烧产生的热量和氧乙炔火焰一起又将邻近的金属预热到燃点，沿切割线以一定的速度移动割矩，即可形成割口。
气割 开放分类： 文化、语言、词语、术语、焊接气割qìgē[gas cutting] 用氧-乙炔火焰产生的热能对金属(如钢板、型钢或铜锭)的切割气割就是用来切割金属的氧炔吹管的结构如图所示，它比焊炬多一根氧气导管。 气割的定义：是利用可燃气体与氧气混合燃烧的火焰热能将工件切割处预热到一定温度后，喷出高速切割氧流，使金属剧烈氧化并放出热量，利用切割氧流把熔化状态的金属氧化物吹掉，而实现切割的方法。气割实质：金属的气割过程实质是铁在纯氧中的燃烧过程，而不是熔化过程。可燃气体与氧气的混合及切割氧的喷射是利用割炬来完成的，气割所用的可燃气体主要是乙炔、液化石油气和氢气。气割的要求:气割时应用的设备器具除割炬外均与气焊相同。气割过程是预热一燃烧一吹渣过程，但并不是所有金属都能满足这个过程的要求，只有符合下列条件的金属才能进行气割。<1>金属在氧气中的燃烧点应低于其熔点；<2)气割时金属氧化物的熔点应低于金属的熔点；(3)金属在切割氧流中的燃烧应是放热反应；）、4），属的导热性不应太高；！(5)金属中阻碍气割过程和提高钢的可淬性的杂质要少。符合上述条件的金属有纯铁、低碳钢、中碳钢和低合金钢以及铁等。其它常用的金属材料如：铸铁、不锈钢、铝和铜等，则必须采用特殊的气割方法（例如等离子切割等）。目前气割工艺在工业生产中得到了广泛的应用。接口型号和坡口型式（如左图）1） 气焊的过程气焊是利用可燃气体与助燃气体混合燃烧的高温火焰熔化焊丝与焊件而进行金属连接的一种熔焊方法。2） 特点① 气焊温度低② 热量不集中使焊接成本高，效率低。③ 变形较大。④ 接头的综合机械性能差。⑤ 气体有燃烧和爆炸的可能。优点：不用电源，可在野外现场应用。3） 应用范围气焊火焰的温度较电弧温度低（3150℃）适于焊接3mm以下的低碳钢薄板及低熔点材料钎接件等。这个是经验问题，技巧的东西不好说，你多看师傅做就知道了 要控制好火焰和焊丝的位置，火焰融化的是焊丝，母材也要被加热到

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