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1，汽车怠速熄火一般是什么原因造成的

除了要使用高标高质合格的燃油外，彻底把油路清洗一遍，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，供油不畅造成的。而对于汽车怠速状态下熄火，解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。

汽车怠速熄火一般是什么原因造成的

2，怠速自动熄火什么问题

一般情况下都是由于节气门和怠速马达太脏会导致汽车怠速会自动熄火。还有火花塞点火不好。如果清洗过后，更换后还不能排除故障。根据以下几个汽车怠速状态下熄火的原因来检查排除并维修更换：1，怠速开关信号电路原因。2，怠速控制阀及其电路原因。3，空气流量计及其电路原因。4，喷油器及其电路原因。5，冷却液温度传感器及其电路原因。6，燃油泵及油路系统原因。7，汽油的品质有问题也会造成这种故障。
怠速过小

怠速自动熄火什么问题

3，汽车怠速熄火是怎么回事

现在的汽车，在进气道、排气管、水箱等处，均安装有传感器，控制单元根据传感器送来的数据，决定空气与燃油的比例，只要比例合适，发动机自然会平稳地运转。但是，传感器由于某种原因，采集不到正确的数据，控制单元也就不可能做出正确的判断，怠速不稳、时常熄火，就是这样造成的。检查各个传感器是否正常工作的过程虽然不难，但由于缺乏原车数据和万用表，多数车主无法做到。对此，车主只能做到尽量避免，第一，每次加油时，注意对加油站的选择;第二，手动挡车型尽量避免在高挡位的状态下低速行驶(自动挡车型可以放在S挡或低速挡，目的是提高发动机转速。);第三，尽量避免经常性地短距离驾驶。之所以给出这样的建议，是因为上述故障有时是由于驾驶者使用方式欠佳所导致的，最常见的是积碳。在气门、喷油嘴、节气门等处，如果积碳过多或杂质过多，就有可能造成怠速不稳、容易熄火。对于经常短距离行驶或驾驶方式欠佳的朋友来说，用不了2万千米，其发动机就有可能出现积碳，并达到必须清洗的地步。

汽车怠速熄火是怎么回事

4，汽车怠速熄火是怎么了

车子怠速熄火的原因分析与处理方法！汽车发动机怠速熄火是发动机比较常见的故障，经常听见一些车主反映汽车发动机怠速情况下会熄火，汽车怠速熄火都有哪些原因呢？下面我们一起来了解一下。一、发动机怠速熄火可分两种情况来分析1、发动机在怠速中自动熄火怠速情况下自动熄火，多是节气门、怠速马达的原因，节气门/怠速马达处积碳严重或者零部件损坏都有可能引发此故障，进气量不足是主要原因。同时，空气滤芯、进气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器等也应该着重检查一下。2、发动机可维持怠速，怠速时踩油门才熄火节气门、怠速马达等进气系统零部件是首先需要检查的。另外燃油系统也要考虑，包括燃油泵是否损坏，燃油油道是否顺畅，喷油嘴是否堵塞，燃油压力是否正常等等。造成这一故障的原因也有可能是火花塞、点火线圈的问题。火花塞点火质量欠佳，点火线圈损坏等，可通过跳火实验进行判断，但需要专业汽车维修人员操作，不要尝试自行解决。喷油器及其电路故障影响喷油数量及质量。如喷油器积炭堵塞造成喷油量减少、雾化不良，喷孔磨损使喷油过多、滴漏，喷油器电磁线圈及其控制线路电气故障（接触不良、短路、断路、搭铁）引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。5、冷却液温度传感器及其电路原因怠速时，发动机ECU根据冷却液温度传感器输入信号（THW端子）判断发动机热状态，对喷油量进行修正，水温低时，汽油蒸发困难，混合气形成困难且不均匀，因此低温时适当增大喷油量，加浓混合气。水温传感器不良使输出信号失真，ECU从THW端子获得错误信号，造成修正不当。电路短路或断路时电脑采用跛行控制，固定采用80度水温控制怠速，往往使怠速过低、缺火及运转不柔软和。
现在的汽车，在进气道、排气管、水箱等处，均安装有传感器，控制单元根据传感器送来的数据，决定空气与燃油的比例，只要比例合适，发动机自然会平稳地运转。但是，传感器由于某种原因，采集不到正确的数据，控制单元也就不可能做出正确的判断，怠速不稳、时常熄火，就是这样造成的。检查各个传感器是否正常工作的过程虽然不难，但由于缺乏原车数据和万用表，多数车主无法做到。对此，车主只能做到尽量避免，第一，每次加油时，注意对加油站的选择;第二，手动挡车型尽量避免在高挡位的状态下低速行驶(自动挡车型可以放在s挡或低速挡，目的是提高发动机转速。);第三，尽量避免经常性地短距离驾驶。之所以给出这样的建议，是因为上述故障有时是由于驾驶者使用方式欠佳所导致的，最常见的是积碳。在气门、喷油嘴、节气门等处，如果积碳过多或杂质过多，就有可能造成怠速不稳、容易熄火。对于经常短距离行驶或驾驶方式欠佳的朋友来说，用不了2万千米，其发动机就有可能出现积碳，并达到必须清洗的地步。

5，汽车在怠速中熄火是什么原因

1、首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。 2、 如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为 “间隙性怠速熄火 ”，“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。发动机怠速是发动机运行工况之一。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功。发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。一般车用柴油机怠速转速在500~800r/min，汽油机怠速转速在700~1000r/min。
你这问题太笼统了，你应该提供故障码出来这样才好分析，故障的现象是减速空挡滑行或者停车时怠速不稳，然后熄火，而且熄火后重启动就正常也就是说故障出现时电脑检测到有故障，所以亮灯，同时因为故障导致怠速控制有问题，从你提供的信息来看故障码应该在怠速马达控制与其线路上面，所以维修人员才会又清洗又更换，那么基本可以判断电脑、怠速马达、线路、这3点其中有一个地方有问题，关闭点火开关后电脑自检过程中又没有发现问题，又能跑，起初维修技师是人为怠速马达发卡所以清洗，到后来的更换，都是重点怀疑怠速马达，之后的车辆使用中故障没有排除，然后怀疑电脑，但是电脑关闭后重启动又没有问题，于是电脑升级了一下，但是没有改善状况，那么可以肯定的是并不是电脑程序问题，而是控制有问题，控制就需要线路，线路中是否有短路故障而且是间歇性故障，这点需要确认，基于以上的思路，由于你的车辆故障出现比较频繁，所以检测起来并不困难，怀疑线路有问题？直接在电脑端子飞4条线出来，接在怠速马达上，把原来的线路接插器断掉，利用新的线路控制怠速马达，如果故障没有出现，那么问题在线路上，如果问题还存在，通过行车数据流分析出故障时所出现的原因，比如电脑控制怠速马达步数是多少？如果直接到了100那么是电脑有控制怠速马达不转，如果电脑压根就没有控制，那么看看节气门位置传感器输出是否在怠速触点上，或者是怠速输出电压上0.5-0.8v之间，确定提供给电脑的数据没有问题，那么线路排除短路可能就可以换电脑了。

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