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1，发动机产生裂纹的原因有哪几个

1.汽车水箱里加的是水,冬季没有加防冻液,外面温度过低,缸体里面的水冻住了,把缸体撑裂了。2.汽车发动机缺水,开盖以后直接加入过多冷水或者往发动机上泼冷水,导致发动机缸体被激,产生裂纹。3.事故中猛烈撞击,导致发动机缸体产生裂纹。4.由于金属内部组件的缺陷、应力的集中、突发的外力作用往往是引起机体壳体不同部位产生裂纹。

发动机产生裂纹的原因有哪几个

2，汽车发动机汽缸体与气缸盖裂纹的主要原因是什么

气缸体和气缸盖的裂纹经常发生在曲轴主轴承隔墙，气缸套轴孔，水套壁较薄处或工作过程中应力，尤其是热应力比较集中的部位水套中水垢过后，散热性能变差，导致局部温度升高，热应力过大，冬季未及时放水而发生冻裂的可能也很大当长时间超负荷工作时，缸体内应力过大，导致缸体裂纹，如果缸盖螺栓未能按规定的标准去紧固，造成了缸盖变形或螺栓孔附近产生裂纹

汽车发动机汽缸体与气缸盖裂纹的主要原因是什么

3，北汽幻速s3气缸盖开裂的原因

原因：①车辆在严寒季节，停车后没有及时放净发动机水道和散热器内的冷却水而冻裂；②在发动机过热时，突然添加冷水，使气缸盖所受热应力突变而产生裂纹；③气缸盖铸造时残余应力的影响以及气缸盖在生产中壁厚过薄，强度不足。资料来源于明天精选汽车北汽幻速S3为北汽银翔汽车有限公司历时三年半时间自主开发，定位于小型SUV的7座车型。作为一款小型SUV，幻速S3最大的卖点莫过于7座设计，在同价位同级别SUV中S3的7座设计首开先河。资料来源于百度百科。

北汽幻速s3气缸盖开裂的原因

4，气缸缸壁裂是怎么回事

气缸缸壁裂这种现象一般比较少见。缸壁裂，轻微的会影响气缸密封性，导致动力下降、漏机油、烧机油、水温高；严重的会损坏活塞、活塞环、曲轴、连杆等。曾经见到的缸壁裂的例子有：a、水温高导致气缸与气缸盖接合的平面有裂纹，该裂纹与冷却水道相通，使得冷却水可能会从裂缝进入 气缸，造成冲床、连杆折断/折弯等。b、车辆驶过积水较深的路面，导致发动机进水熄火，客人再次发动引擎，导致活塞强行压缩进入气缸内 的水，把连杆折断，戳裂了缸体。c、发动机进水后连杆有很轻微的变形，但维修时没有被检查出来，结果客人提车后在高速公路行驶时， 由于长时间引擎高速运转导致连杆疲劳而折断，打裂了缸体。

5，气缸缸壁裂

气缸缸壁裂这种现象一般比较少见。缸壁裂，轻微的会影响气缸密封性，导致动力下降、漏机油、烧机油、水温高；严重的会损坏活塞、活塞环、曲轴、连杆等。曾经见到的缸壁裂的例子有：　　a、水温高导致气缸与气缸盖接合的平面有裂纹，该裂纹与冷却水道相通，使得冷却水可能会从裂缝进入 气缸，造成冲床、连杆折断/折弯等。　　b、车辆驶过积水较深的路面，导致发动机进水熄火，客人再次发动引擎，导致活塞强行压缩进入气缸内 的水，把连杆折断，戳裂了缸体。　　c、发动机进水后连杆有很轻微的变形，但维修时没有被检查出来，结果客人提车后在高速公路行驶时， 由于长时间引擎高速运转导致连杆疲劳而折断，打裂了缸体。

6，汽车缸体裂了那该怎么办啊

付费内容限时免费查看 回答 亲，汽车发动机缸体裂缝维修措施如下:1、拆卸卸掉高压油管、细滤器到第一缸的回油管、进气支管及2根双头螺栓。2、处理裂纹用电动钢丝刷刷去裂纹处的铁锈，宽度约15mm，长度超出裂纹两端约30mm。再用角磨砂轮随裂纹打磨出2—3mm、长度超出两端约30mm的V型槽。3、钻孔攻丝首先 ，在裂纹两端用5mm 的钻头钻止裂孔，直达主水道，深度10—15mm,再等距离地上下各钻5mm的孔，用M6的丝锥在各孔内攻丝。4、剪制样板和补板用纸剪成两端长于裂纹约20mm、宽约15mm的样板。然后，把该样板纸贴到裂纹处，砸出螺栓孔。再据此剪出1.5—2.0mm厚的铁补板，打磨光正反面，并钻出7.0—7.2mm的孔。5、补板整形把铁补板用M16X15mm的螺栓加垫圈拧到缸体上，边拧边用小手锤敲击补板不实处，检查合适后，卸下螺栓和补板。 6、选胶与搅胶选用汽车专用胶粘剂，挤A、B管等量胶于玻璃板上（冬天需加热至30—40℃），用钢锯条沿一个方向把胶搅匀，如加一定量的铁粉侧更好。7、胶补+补板把配好的胶涂向V型槽内及其外围，取石棉绳或较粗的棉线若干根压进V型槽内，并剪取大小同补板的棉布一块涂双面胶贴于修补处，再在补板粘贴面上涂少量胶后贴在棉布上，用钢锥找出缸体上螺栓孔中心，然后加以旋转以使棉布上有孔，依次拧紧螺栓。如有不适的部位可用手锤轻轻敲击，使补板贴紧缸体。最后把被挤出的胶液涂向补板周边及螺栓上，再用干净的布轻擦补板四周及螺栓，但勿擦净。留置12h后，即可投入使用。 希望对你有所帮助[比心][心] 更多1条 

7，汽车缸体裂缝是什么原因造成的

付费内容限时免费查看 回答 大致有7种情况1．发动机汽缸（燃烧室）进水导致发动机连杆断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时，发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气。随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使璐烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。当积水量达到一定程度时，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力，所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。2．发动机喷油系统异常导致连杆断裂。导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。拆检后可通过观察各缸的燃烧情况来判断，二般喷油较多的汽缸，因由于可燃混合气较其他缸浓，缸筒和缸盖都会较其他缸黑。同时可以进一步检查喷油器及其喷油控制的线路。3．连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件7a64e78988e69d8331333365636663磨损情况来判断。4．连杆本身存在问题所导致。这种情况一般可以通过对连杆材质化学成分分析以及硬度测试、金相组织检验、扫描电子显微镜断口分析等力一法进行确定。可能的原因有淬火微裂纹引起低应力疲劳断裂，组织中有珠光体＋片状、超尺寸非金属夹杂物、块状铁素体等导致连杆机械性能及疲劳寿命下降。5．维修作业操作不当引起。比如进行浸泡法积炭清洗时没有抽干净清洗液，导致重新启动发动机时顶缸；对于配备可变进气道系统的发动机，在进行进气系统免拆清洗时，如果清洗剂流量与发动机转速配合失当，可能会导致过多的清洗剂在进气歧管中积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的清洗剂瞬间吸入燃烧室导致顶缸。6．翻车后油底壳内的机油经曲轴箱通用管路流入空气滤清器、进气歧管、进气道内，发动机启动后大量机油被吸入燃烧室，活塞在压缩过程中，由于机油不可压缩，活塞顶部受到的压力增大，连杆弯曲变形，又经过用户长时间的行驶，在高速行驶时，连杆突然出现疲劳断裂；可以通过调查是否有翻车事故记录，查看空滤是否有机油，活塞环高度痕迹异常特征进行判断。7．曲轴箱系统损坏导致机油顶缸。对于配备可变进气道系统的发动机 亲答案对您有帮助的话记得赞哦 谢谢 更多1条 

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